RT 1200 Mod 2010.bella si ..però!
 

RT 1200 Mod 2010.bella si ..però!
( :!: mi tengo stretta la mia fino a una nuova RT :arrow: )

E la terza volta che la provo..ho aspettato per averne una un pò più chilometrata.(l'altra sera un piccolo girettino).ma che delusione ..

http://i51.tinypic.com/6i46mq.jpg

Meno vibrazioni ai bassi regimi..più tiro in basso sicuramente ma una volta arrivati sui 4000 giri..il divertimento finisce :mad:Mura.....!

Possibile che abbiano spostato la coppia in basso e tolto almeno una decina di cavalli in alto..?

Sicuramente guidarla ai bassi regimi e più facile e divertente sui tornanti,ma una volta che vuoi spalancare per allungare...la devi spingere,mentre la vecchia se non stai attento nelle prime 2 marce,te la metti per capello.



:idea1: Voi che ne pensate?

Ciao

che il motore del 2005/2009, a mio parere è impareggiabile...:eek::eek::eek:

per il resto è più o meno la moto di prima. come dici tu meglio aspettare la nuova... ma al secondo anno.;)
come estetica poi è stata, nelle carene anteriori, sempre per parere del tutto personale, appesantita rispetto alla versione prescedente, che già non era il massimo.:(
infine non voglio proprio parlare dei semi-manubri con, in primis, le flebo o oliere e i blocchetti japponesi; per me una vera schifezza:puke:

esattamente il contrario delle mie considerazione, che mi hanno spinto a prendere la my 2010 avendo evitato le precedenti....

il mondo è bello perchè...avariato!

comunque, mura una cippa dopo i 4mila! viaggia, e parecchio.

secondo me non come quello di prima...

provato il 2010 per una millata di km: altro che murare. Le più vecchie diciamo che prendono più alto e quindi sopra i 5 mila senti più sburla ma spingono entrambe fino a 7 mila e rotti. E sotto il 2010 ne ha di più. E ha anche un buco di erogazione tra 4 e 5 mila meno evidente. O almeno parlo per la mia (fine 2007)

Dimenticavo,il blocchetto sinistro degli abbaglianti funzionava (verrà cambiato in garanzia..) quando voleva lui .:confused:..a pugni..veramente una schifezza i nuovi blocchetti Jap..:mad:

(Su un K1300 gt..di un amico che giriamo sempre assieme ..in un'anno sono stati già sostituiti 2 volte in 42000km..peggio di cosi.!)

:D Quanto belli e pratici erano i vecchi comandi?

Per i serbatoi dei liquidi concordo, fanno schifo. . Per gli indicatori ed il claxon un po' meno. Ma .....veramente i boxer vanno oltre i 4000 giri?

Secondo me ha più tiro in basso (poca roba) ma meno allungo, con un bel buco ai 5000 giri.

R1200RT

Avevo il 2008 e per "effetto maxirata" ho preso la 2010.
Non so se il confronto '08 - '10 sia corretto ma la mia non mura e riprende molto meglio.
Se guardo i diagrammi coppia/potenza (confronto fatto da Motorrad) mi vien da dire che la nuova fa quello che faceva la "vecchia" ma...molto prima e più rapidamente.
Ho 13k e ho fatto da poco un bell'allineamento.
Vibra meno , la meccanica è più silenziosa.
L'allungo c'è e in quinta raggiunge il limitatore in 2 e in assetto full ferie.

ciao Bert

Moto da pensionati, cambia poco da l'una all'altra!

eccolo la' , quando passi da jesolo è sempre troppo tardi ;)


Il nuovo rt 2010 non mi entusiama come rifiniture vedi vaschette olio freni semimanubri ed altri particolari

questa affermazione di ottorenato che pur non conoscendolo personalemente ma di fama è un driver davvero in gamba mi ha davvero incuriosito
la sua spiegazione nel fatto che mura a 4000 giri spiegherebbe come la bmw abbi spostato la coppia piu' in basso vista la differenza irrisoria di cv tra i modelli precedenti.

La settima prox mi fiondo a provarla .
gigi

Dove vutu ndar ah....

erano il top. azionabili anche con i guanti da fabbro ed anche disposti in modo razionale, ma si sà ormai queste qualità devono lascire il posto al risparmio... solo per la mamma, però. le flebo sono l'esempio più lampante...:mad:

ad ogni modo... spero che per il prossimo modello la mamma faccia un passo indietro. anche se lo credo difficile:mad:

appunto;
ma con il comando anulare e le mani piccole, e magari con guanti invernali, come si arriva ai blocchetti di sx ?

robert...insisti sui post per i blocchetti....l'importante non è arrivarci....ma...arrivarci giusti!!!:lol:





per il resto son daccordo.....non credo che bmw farà un passo indietro....

:lol:
sì, hai ragione... ma cosa vuoi che ti dica; non mi sono piaciuti da subito, mi stanno proprio sui maroni insieme alle flebo. è più forte di me...:mad:

si ma posso assicurarti che sono molto più intuitivi, pratici, disteibuiti in modo razionale e nello stndard mondiale....continuerò a ripeterlo :mad::!:;)

beh, certamente non metto in dubbio ciò che dici...
ma il confronto con altre moto possedute, che montavano blocchetti più omologati e quindi simili al my2010, mi fa preferire i miei "lego", come li ha chiamati qualcuno del forum. ma si sà; de gustibus...
...inoltre, la mia, ahimè, lunga "carriera" motociclistica iniziata a circa 16 anni, tralasciando i primi 50ini, forse mi rende poco "permeabile" ai cambiamenti...;)

Li ho definiti io lego per via dei colori e delle grandezze.
pero'se ci pensi la lego che studia i giochi per bambini usa le logiche,ogni colore ha la sua funzione e la grandezza per non sbagliare,stessa cosa quando si addomestica animali,si usano colori e forme per logica.
e noi che siamo bambini e animali da strada ci si addicono.

A parte questa analisi froidiana fatta da un'ignorante come me...mi fa'ridere,a me che vengo e stimo ancora le japponesi,sentire parlare di gente che ha bmw(dispensati da questa critica chi come me'non ha mai posseduto una bmw prima)parlare dei blocchetti e usare la parola standard-intuizione quando proprio voi ne avete fatto un'icona del"fuori standard"vedi blocchetti,vedi telelever,vedi teste fuori ec....adesso che arrivo io e stimo i blocchetti lego per voi non vanno piu'bene?????

Enzo

scusa enzo è riferito a me?....no perchè ....io non ho nessuna aspirazione a distinguermi....a me interessa solo che le cose funzionino e bene....io il voto lo do alla praticità....se dovessi guardare il colore ogni volta che devo suonare il clacson x scongiurare pericolo immediato.....è meglio urlare.. come in bicicletta
....per il resto.... se ho scelto rt è per tutto il contesto (telelever, boxer ecc. ecc. )...ripeto, non è per distinguermi dalle jap...che me frega? e che me frega se bella o brutta quando ci son sopra e guido mica la vedo...a me interessa come funziona capito mi hai?? ....polemiche inutili...:mad::mad:

ma davvero i blocchetti vi fanno tutta questa differenza?!?!?!?!
io sarò uno "zappatore" motociclistico, ma sono sceso alle 10.00 da un GS 08 (con blocchetti old style) e sono ripartito alle 10.30 con un RT 10 con blocchetti "simil-jappo".

Le uniche differenze a cui non mi sono ancora abituato sono sul tasto dello starter, che è pi in basso, e dove c'era l'accensione sul my08 qui c'è lo scaldamanopole, che mi ostino ad azionare invece di avviare il motore.

Per il resto ci fai l'abitudine in 10km, cribbio
Anzi, qui a volte riesco pure a suonare il clacson, mentre non ci sono prove che le mie passate BMW ce l'avessero davvero....