IN MOTO e prova RT/ADV
 

a parte l'associazione tra le due..............


hanno detto "ci hanno affascinato i serbatoi del liquido freni e frizione....."
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol:

Incredibile cosa si riesca a far scrivere pagando bene i giornalisti

...in compenso sono state scritte anche un tot di ca@@ate.
ciao Bert

prima vengono i dentisti poi i giornalisti, per mè qualche articolo lo scrivono a 4 mani...........
san de capì a fan i giurnalisti.

Il fascino dell'orrido.... e la forza di persuasione....

non ho ancora letto l'articolo, ma e' gia' la seconda cazzata che sento su questo articolo

si la persuasione della pecunia con cui li hanno pagati

Per esempio?

la coppia influenzata dai rapporti del cambio (?)
le altezze sella ant/post (foto con quote)
l'impossibilità di verificare la max velocità (salvo scrivere quella raggiunta)

Sarà anche interessante leggere cosa mi risponde il grande capo della BMW Italia al quale ho inviato una mail per chiedere lumi su:
-Potenza RT vs. GS = -5%
-Coppia RT vs. GS = -5%
visto che , escludendo il rapporto finale , i due mezzi dovrebbero avere lo stesso motore.

Forse mi sfugge qlcosa e ben vengano osservazioni.

ciao Bert

puo anche darsi che abbiano profili di camme diversi,come le precedenti versioni,è solo un ipotesi......

Una certa deviazione di comportamento tra motori uguali è normale, qui sembra un po' troppa.
Potrebbero anche esserci stati problemi con le misure fatte dal giornale.

Nelle presentazioni stampa non sono mai state menzionate differenze di diagramma distribuzione tra GS e RT.
Sono state invece riportate le differenze (dia valvole , dia condotti , alzate) rispetto ai modelli '09.

Quoto Alessandro S

Dopo Bmw ho scritto anche a In Moto... se mi rispondono , sono curioso di leggere cosa.


ciao Bert

Corro a comprarlo , suppongo sia Marzo 2010

Non lo prendevo da molto tempo in moto con l'occasione del confronto tra gs e rt l'ho acquistato....beh credo che passera' ancora molto tempo prima che ne acquisti un altra copia :(

D'ora in poi solo Pianeta Bicilindrico :lol:

gigi

se guardiamo la prova dell'rt 05 sempre su in moto
ci si accorge che.... rt 05 / rt 2010
velocità 209 / 207
accelerazione 0/400 12"2 / 12"3
ripresa 0/400 14"3 / 13"9 (emmenomale...)
pot. max 101,92 / 94,48 ..................................



allora stomotorenuovo????????????!!!!!!!!!!!!!

quelli di 2ruote non sanno neanche barare bene:(:(:(:(:(:(:(:(:(

a parte che scrivendo più cazzate vendono più copie.......però per quanto riguarda la descrizione in guida di rt,la frase psicosi da pilota,per quanto mi riguarda è offensiva.io quando mi diverto,mi diverto punto.poi a dirla tutta,la psicosi casomai ce l'ha chi gira per strada,a velocità folli con moto da corsa targate,queste sono le mille d'adesso,perchè non si venga a dire,come loro fanno di tutto punto nel servizio sulle hipersport,che ci vai al mare o in montagna,con 180-200cv,è impossibile andar piano.quindi chiedo venia in anticipo per lo sfogo,senza offesa per nessuno,ma che siano i tester,redattori o chi scrive l'articolo,per quanto mi riguarda state perdendo credibilità,oltre che dimostrare che quella moto,ma sopratutto chi la guida,lo definite uno che a le psicosi da pilota

rilevamenti strumentali
 

Prendo spunto dalla prova pubblicata sulla rivista "IN MOTO" che presenta una serie di rilevamenti strumentali riguardanti RT-GS per fare questa considerazione: questi dati presi in assoluto non dicono molto ma se valuati per la tipologia di utilizzo alla quale sono destinate entrambe le moto, rivelano qualche sorpresa. A parte che potenza massima e coppia mi sembra non raggiungano quanto dichiarato, manca qualcosa, anche se si parla di rilevamenti alla ruota, ma la differenza di ben 5 CV tra RT e GS con identico motore come si giustifica?(forse conseguenza di una moto particolarmente sfigata?), ma nonostante ciò (e qui è la sorpresa) i valori di accelerazione nei 400 e nei 1000 metri e di ripresa nel rapporto + lungo sia da 50 kmh che nella distanza fino a 1000 m (che sono quelli più importanti per questo genere di moto votate al granturismo) non sfigurano affatto se paragonati alle maxi-pluri-super-iper sportive della prova/sfida pubblicata sullo stesso numero della rivista, mezzi che possono vantare potenze quasi doppie e pesi di oltre 80 kg inferiori.

Spesso dimentichiamo che i giornalisti, pardon i "GIORNALASRTI", non sono pagati per riportare notizie ma bensì per vendere testate dei giornali e come tali vengono trattati dalle case produttrici. Capità così oramai un pò in tutti i mercati ma non dimentichiamolo quando leggiamo delle nostre amate moto.

...e pensare che la pecunia l'abbiamo data noi con l'aumento di prezzo ed il risparmio tra le vaschette in metallo e quelle in plastica/contenitori per alici sott'olio.:rolleyes:
Per la storia delle vaschette del 1300 gt e rt aprirei un nuovo processo di Norimberga!:(:(

carlo.moto
se intendi dire che le case produttrici di ... considerano i giornalisti dei rompi non mi trovi molto d'accordo.
Per un certo periodo ho lavorato in una azienda che 4-5 volte all'anno dava in prova materiale ai giornalisti.
Forse avevamo tolleranze + strette ma non abbiamo mai fornito oggetti "a caso" e , cmq , prima della pubblicazione dell'articolo ci si incontrava e si discutevano i risultati.

forse è passato tanto tempo...
ciao Bert