Quanto sono affidabili le nostre K?
 

Hai uscito anche nel posto sbagliato.

Gennaio 2013 km 42000 sostituito cardano completo (forse cuscinetto difettoso)
Giugno 2013 km 46000 sostituito 2 bobine
domanda: che siano segnali?

Direi quanto sono pericolose le nostre k
 

direi che il mio nick dice molto circa la mia soddisfazione, a me si sono rotti molti altri pezzi, alcuni dei quali hanno messo a rischio la sicurezza, ho deciso quindi di applicare sulla moto delle scritte esplicative.....
cercherò di postarle al più presto

http://imageshack.us/a/img7/2576/mibo.jpg

eccola!
spero

un grande....

Tutta la mia solidarietà e comprensione :( :rolleyes: :(:rolleyes: :mad: :mad:

Aggiungo altra perla alla lista......

Km 52.000

Pompa frizione andata!

Olé :-o

sticazzi...

Intendevo alla MIA lunga lista....

pompa frizione?
che sintomi ti ha dato Super?

Perdeva olio dalla parte della leva, o-ring conico che fa tenuta é completamente andato, riverso su se stesso.

Ovvio che non c'è ricambio, ma il bello che la devi accattare completa con leva, serbatoio ecc.

e cercare un usato sulla baya? (credo siano uguali i k1300)

Fatto, per ora non si trova.

ho avuto tantissimi problemi con il k. 1200 ...e ora finalmente l'ho cambiata:: Rt 1200, speriamo bene comunque almeno come guida è molto migliore:lol: :D

Molto migliore.....


Questione di gusti 😊

super l'hai mai provata un'RT che vuoi mettere la maneggevolezza dell'RT con quella del kappone "provare x credere"

Stavo valutando un k1300gt del 2009, 40000 km, poco più di 6000€,
ora la moto mi è sempre piaciuta, ma leggendo in giro mi sono venuti i brividi:

“ma a 40000 ho cambiato: sospensione anteriore e posteriore, entrabe distrutte, cuscinetti della trasmissione, cuscinetti della ruota anteriore e paraoilio della coppia conica. se la chiamate affidabilità? tanto che BMW non produce più il modello e "prova" la 1600 che è più rumorosa e più sofisticata ma di identiche prestazioni. aspetto di distruggere la frizione”

“come ti capisco e sono solidale con te'. L'ho avuta anch'io e più o meno ho avuto gli stessi problemi o meglio disastri. Ho sbriciolato il cardano, i cuscinetti ruota anteriore, pompa benzina e saltato completamente l'impianto elettrico. Credo che sia il progetto più catastrofico non solo di BMW ma di ogni moto prodotta. Per non parlare poi della ciclistica, un peso al manubrio davvero troppo quando le gomme sono un po' usurate. E pensare che venivo dal vecchio 1200 GT con il motore a sogliola. 120.000 km senza un minimo problema usato sempre fuori codice (allora era più semplice) e sono arrivato un paio di volte sulle tele senza che la guida ne risentisse. Ho fatto una brevissima prova del 1600 ma la sensazione di guida mi è sembrata molto simile a quella del 1300 per cui non ci penso minimamente ma spero almeno che le rotture non abbiano a martoriare i possessori del 1600. Se il prossimo GS raffreddato a liquido non avrà problemi strani, sarà BOXER per sempre”

Cosa dovrei dedurre? Cosa controllare?
Toccherà ripiegare sulla RT?

Grazie


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Gli esemplari sfigati possono esistere, i denigratori anche.
La storia del peso eccessivo sull'avantreno è una balla, se poi il paragone è con la vecchia K1200GT a sogliola, che lo sterzo lo aveva davvero pesante, siamo a livello di fesseria galattica.

Nel complesso, per quel che ne so, le K1300GT sono moto che vanno bene, non danno noie particolari e raggiungono chilometraggi molto elevati, almeno pari a quelli dei boxer.

Hai ragione sui denigratori, anche se nella storia del motociclismo ci sono progetti meglio riusciti altri meno....sto cercando di capire che tipo di progetto è stato sto k 1300...


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