Lavaggio Moto e sensore di HALL
 

Ragazzi, sono riuscito solo dopo 7km dal ritiro della mia nuova 1150 gs a neutralizzare il sensore di Hall con un bel lavaggio energico (l'idropulitrice.....)

NON insistete troppo davanti al motore, dove c'è il coperchio nero di plastica e dove si incrociano i collettori degli scarichi, la bestia è lì!!!

prezzo del giochino 260eurini il ricambio e poi mano d'opera,

attendo giovedì la riconsegna,

:mad:

benvenuto nel club di chi ha lavato la moto con l'idropulitrice !!!

Pazzesco, lo stesso ricambio, con un pochino di fai da te mi è costato 40 eurini

Parli di quello che rileva la posizione per l'indicazione della marcia inserita?
Io ho avuto un problema simile al tuo lavandola a pressione (la marcia indicata sul display non era più quella giusta) ma è bastato aspettare qualche giorno e con il sole si deve essere asciugato, ora tutto funziona alla perfezione.

Strano sia stato necessario sostituirlo... :confused:

Magari ce n'è più di uno. Anche il sensore dell'ABS sulle ruote sfrutta il principio di Hall.

Io vi posso dire che dopo il mio bel giro settimanale lavo sempre la moto con l'idropulitrice, e in otto anni e tre bmw diverse (gs 1100, r 1150, gs 1200) non ho mai avuto problemi del genere.
Unica accortezza, dopo aver lavato ed asciugato la bambina, la lascio girare al minimo finche' non si accende la prima tacca della temperatura dell'olio.....cosi' le eventuali goccioline ferme nei meandri piu' reconditi evaporano tutte.

Ivan Seccardelli
Aspetta prima di spendere soldini nella riparazione; probabilemente, visto che hai il motore 1150, appena si asciuga del tutto la moto riprenderà a funzionare. Se leggi la relativa VAQ troverai che le modifiche ai sensori di Hall nelle serie 1150 li hanno modificati migliorati.

Comunque ottimo il consiglio di Supercodone di far scaldare il motore ma è meglio fare un bel giro anzichè scaldarlo da fermo.

Allora, il pezzo è stato ordinato.....ho provato ad aspettare, sabato domenica lunedì martedì e nulla da fare......

ricambio 260 euri + mano d'opera, forse venerdì la consegna,

Ti avevo detto aspetta, anche perchè c'era questo su e-bay per euro 60.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...m=120450311016

questo sensore ce l'ha anche il bicilindrico frontemarcia? :shock:

NNNNNNNNooooooooooooooooooo,

ho provato con ebay,ma non ho fatto il cambio con .it a .com e quindi mi uscivano solo due articoli,,,,,,,nnnnnnnoooooooooooooo

grazie comunque,

Non saprei ma data la configurazione del tuo motore, così a naso, non credo proprio.

Già dato :mad::mad::mad::mad:

Oltre un anno fa ci sono andato vicino, dopo un lavaggio abbondante......moto in tilt per un giorno; niente più corrente alle candele ed agli iniettori con contagiri e pompa che facevano le bizze. Il giorno dopo, avendo nel frattempo costruito lo strumentino (detto "insetto" nella VAQ) la piastra sensori ha ripreso a funzionare. Alla fine ho passato l'1 maggio 2008 nel box, la moto ha ripreso a funzionare regolarmente ma nel dubbio...........ho acquistato un piastra usata su e-bay, non si sa mai.

....mah.....io cerco di stare attento....e fino ad ora è andata bene...........certo che nel risciacquo stò distante col getto.........a costo di fare un doppio giro.......

lavaggio della moto = € 260,00

ma zio kane :( ..........

faccio bene io a non lavarla mai .......... è lei ( la mia mukka ) che me l'ha detto ..."sono allergica all'acqua"

e io le do retta :tongue5:

Comunque dopo quella volta (comunque non era mai successo prima) ho capito che basta non insistere con la lancia o tubo di gomma nelle feritoie del carter anteriore.
E' sempre bene evitare di lavarla e metterla in ombra, mentre è consigliabile, subito dopo averla farla "sgrondare", fare un bel giro.

Sensori di hall e lavaggio moto (R1150GS)
 

Ritorno mal volentieri nel club di "quellichelavanolamotoerestanoapiedi".
Domenica scorsa, 24 aprile, lavo la moto dopo tanto tempo, sto attento a non affogare di acqua la zona del carter anteriore (zona sensori di hall); finito il lavaggio (tubo di gomma) asciugo la moto e parto.........dopo quale chilometro il motore si spegne......rientro a casa a motore spento.........per fortuna erano 10 Km tutti in discesa.......un po' come il mio orgoglio.
Ovviamente è un problema di sensori di hall umidi, visti i sintomi......niente scintille alle candele, niente benzina agli iniettori, il contagiri a tratti balla ed il motore non si avvia.
Oggi, dopo tre giorni, visto che la moto non si avvia, mi decido a smontare carter anteriore, rimuovere il serbatoio e asciugare con aria compressa e phon ad aria calda.
Dopo un po', con quadro acceso, gli iniettori impazziscono insieme alla pompa benzina.....finalmente il motore si riavvia ma poi si spegne.......dopo un po' si riavvia e poi ancora si spegne, con il contagiri e la pompa che fanno le bizze.
Non c'era e non c'è dubbio che sono i sensori di hall ancora umidi........forse andati.
Se domani persiste il problema mi sa che sono davvero andati........la moto è del 2002 ed ho appena raggiunto i 70.000 Km.
Intanto ho tirato fuori la piastra sensori di ricambio.......vediamo se è arrivato il momento di usarla.

Grazie Maurizio per il tuo contributo, giusto oggi pensavo di portare la moto (in questo caso rt) a lavare, e un po' mi sono preoccupato. Di solito chiedo di fare attenzione alla zona cardano cuffia per la precisione, ma da oggi diro' anche carter anteriore (immagino tu intenda quello dove c'e' la cinghia poly-v). Grazie
Bruno

In fondo meglio che il problema si sia palesato così invece che a qualche centinaio di Km da casa. Tienici aggiornati su cosa troverai, se cablaggio rovinato o sensore. Io tempo fa ho eseguito un intervento preventivo proteggendo il cablaggio nella zona fascette metalliche e anche sigillando i sensori con silicone ad alta temperatura nella zona dove i cavi elettrici entrano nel sensore.