Motorcycle Safety Index
 

In Vision Zero abbiamo elaborato un indice che sintetizza la sicurezza d'uso dei vari modelli.

Credo che sia il primo indice del genere.

Ogni suggerimento e' ben accetto. :)

Gran lavoro. I miei complimenti.
Mi incuriosisce la valutazione dell'Harley Davidson Softail Fat Boy 2009. Il risultato ottenuto, anche se per un solo punto nel caso di E190, la sconsiglia in assoluto a qualsiasi categoria. Mi sembra eccessivo. Puoi spiegarmelo?

Lavoro veramente notevole. :!::!::!::!::!:

Si, e' il risultato di una somma di fattori, tra cui: peso elevato, assenza di ABS e di altri ausili elettronici, angolo di piega limitato, assenza di protezioni per le gambe, assenza dell'hazard (info tratte dal sito Harley). L'unico pregio e' la sella bassa, ma non basta a compensare tutto il resto. La Road King invece ha l'ABS, l'hazard e strutture a difesa delle gambe, per questo se la cava meglio.
Cio' non vuol dire che la Softail sia impossibile da guidare, tutt'altro, ma che e' una moto poco sicura, anche in mano ad un esperto. Ovviamente IMHO.

azz, che lavorone che avete fatto... :!:

mi risulta che io possa guidare la mia moto, direi che è una buona notizia :confused::confused::confused::confused:

Grazie Wotan.

Capisco che possa essere complicato modificare gli indici e le relative ponderazioni, ma penso che escludere completamente una moto sia eccessivo. La moto è omologata e ne è autorizzata la circolazione.
Magari potrebbe essere consigliata solo ai > E175 e con 40 di indice.
Il tutto con spirito costruttivo. :)

Quando abbiamo pesato gli indici, ci siamo posti il problema, e abbiamo accettato l'idea di una classificazione insufficiente per qualche modello estremo. In effetti la softail e' davvero estrema, non tanto per il peso, comunque notevole, quanto per il fatto che la sua dotazione e' quella di una moto di dieci anni fa, basti soltanto pensare all'assenza dell'hazard. Il giudizio insufficiente vuole essere un invito per il costruttore a migliorare la situazione.
Quello che possiamo fare e' modificare la definizione di insufficienza, in modo da evitare una durezza eccessiva.
Grazie del commento, senz'altro utile.

interessante, davvero interessante
complimenti

Bella fatica!
Studio con interesse.
Per la mia, preso atto dei parametri chiamati in causa, pur non conoscendo l'algoritmo, concordo senz'altro sulle valutazioni globali.

complimenti; sarebbe interessante avere qualche delucidazione in più sull'algoritmo utilizzato per poter dare un contributo personale.
bel lavoro!

perche della MotoGuzzi mancano Nevada e California?
soprattutto la Nevada non mi pare un modello estremo, anzi penso che sia in assoluto la più venduta del marchio.
Sbaglio, o manca anche la BMW R1200ST?
altra cosa: sarebbe possibile abbassare l'altezza di partenza ad 1,50-1,55? che è l'altezza di parecchie ragazze?

Che lavorone, complimenti!
La mia moto è abbastanza sicura, fiuuuuuuuuuuuuu

la prima cosa che si nota è l'aumento dell'indice di sicurezza più la persona è alta.
ma perchè ad esempio con l'LT c'è questo tipo di andamento?

BMW K1200LT 2004-2009 Luxury Tourer 26 44 29 47 32 49 34 51 37 53 39 54 41 56

Ho 68 punti! :D

Complimenti davvero per il lavoro: notevole, interessantissimo e anche unico nel suo genere!

Kudos! :!:

Mancano MILIONI di modelli, questi sono i primi che abbiamo preso in esame.


Quella è proprio perché non mi piace. :lol:


Per ragioni di semplicità abbiamo scelto il range 160-190 perché copre una larga maggioranza degli utenti.
Tieni conto che comunque si tratta di classi contigue, quindi quando diciamo "160 cm" intendiamo "160 ± 2,5 cm". Sulla prossima versione specificheremo meglio questo aspetto.
Comunque, se ci arriverà in congruo numero di richieste, prenderemo in considerazione l'estensione dell'indice alle turbo-gnappe. :lol:

Thanks! :)

Scusa, si potrebbe aggiungere il range 1,95+?

In realta' mi sta benissimo essere fuori scala, ma immagino che la cosa possa infastidire le turbo-gnappe per cui mi pare giusto aggiungerlo.

:lol: :lol: :lol:

Perché la sella dell'LT è relativamente bassa, e i suoi punti deboli, per così dire, sono il peso elevato e lo scarso angolo di inclinazione (un po' meno di 40°), elementi che creano problemi anche agli alti.
Comunque tra poco pubblicheremo la descrizione dell'algoritmo che è alla base dei punteggi; non l'abbiamo ancora fatto perché è abbastanza complesso.

Uff, come sei politically correct! :lol:

Modifiche al testo, in particolare alla descrizione delle fasce di punteggio, e nuovi modelli inseriti.

x Isabella: abbiamo inserito anche la Guzzi California e abbiamo ridefinito meglio i confini di ciascuna classe di motiociclista. Al riguardo, abbiamo preferito ridefinire ciascuna classe facendovi rientrare le stature di 5 centimetri inferiori, per esempio 155-160 cm, anziché scrivere 160 ± 2,5 cm, in considerazione anche del fatto che comunque ci eravamo tenuti abbastanza stretti con i parametri.