Modulare...ho fatto 'na stronzata...
 

Spero possa servire di aiuto a qualcun'altro...

Erano 3 anni che non usavo più il modulare, passato a integrale e Jet Arai, tuttavia è un tipo di casco che conosco benissimo, avendone avuti un paio.
Compro il Multitec, come detto nella recensione della sezione accessori, ottimo casco.

Convinto che è pericolosissimo, non giro mai con la mentoniera alzata, però non ancora perfettamente abituato e un po' rincoglionito vista l'ora , parto con il casco aperto, quasi meccanicamente, metto la prima, do un po' di gas, colpetto al casco, mano di nuovo sul manubrio seconda, gas, tutto OK, con una variante: LA MENTONIERA SI E' FERMATA A META'.

Ergo:
- In accellerazione
- Su una corsia di immissione
- Traffico
- Mentoniera esattamente davanti agli occhi

Scelta: senza staccare le mani rallento fino a frenare, metto le 4 frecce, sperando mi vedano, mi fermo. Tutto bene, grande "spaghetto":mad:

Certo potevo togliere una mano e completare la chiusura, ma lasciare il manubrio in discreta decelerazione, frenare, non sapendo cosa mi stava succedendo intorno....Insomma quelle situazioni dove in un secondo pensi una decina di cose, di cui 9 sbagliate.

Sintesi: ho fatto un cazzata....CHIUDETELO PRIMA DI PARTIRE!!!:mad::mad::mad::mad::mad:
Io me ne ricorderò di sicuro.:confused:

Minchia !!!!!
Meno male che è andato tutto bene, ma comunque una cosa da panico.

In queste situazioni comunque l'unica cosa che ti può salvare è il culo, troppo poco tempo per fare qualsiasi cosa ragionata, ciò che rimane è culo.

Comunque felice che sia andata bene.

.....Il C2 ha due pin rossi che restano alzati (anche indipendentemente) se la chiusura non è avvenuta anche parzialmente... specialmente con abbigliamento invernale, capita di "prender dentro" mentre si chiude la mentoniera.....e siccome la chiudo in garage (il C2 è molto duro da chiudere con una mano sola) mi accorgo subito della non totale chiusura.... comunque....lesson learned!!!.....

Lo Shoei...
 

Il Multitech si chiude con una facilità estrema, non forza mai, il punto è che se tu fai sbloccare lo scatto che tiene aperta la mentoniera tutta alta, da sola scivola in questa posizione intermedia, poi se spinge ancora si chiude senza alcun problema. Non è un difetto.

Questa posizione intermedia mette la mentoniera esattamente davanti agli occhi.

Ecco bravo ! :D

Troppa gente secondo me gira con il modulare aperto (Me compreso :mad:) dimenticandosi che, in caso di "spianata" sò @azzi !!!
Io penso che un modulare aperto in caso di caduta sia anche più pericoloso di un jet, per via di tutto l'anbaradan che si porta in coppa !

Personalmente ho risolto il problema comprando un integrale :lol:

Ocio Bagai ! ;)

P.S.: Son contento che stavolta ti è andata bene....:D

ma non potevi chiuderlo con la mano SX?????....mah...

Quoto Mocionci.

Io uso il modulare BMW da anni ed in qualche modo lo chiudo anche in marcia.
Il System BMW (perlomeno quello che ho io) anche senza agganciarlo perfettamente permette una buona visibilità, quindi in caso di disattenzione (partenza con il casco aperto) basta chiuderlo come capita ed al limite agganciarlo bene con calma mentre si è già in moto.

P.S. Lo so benissimo che andrebbe chiuso sempre ecc. ecc. Ma spesso io mi muovo con il modulare aperto, in alcune situazioni è comodo.

era successo anche a me tanto tempo fa con il system3.... l'unica cosa è una bella manata in un nanosecondo!

Allora siamo almeno in due...

Confesso che, soprattutto in città, quando si superano colonne di auto (anche questo sarebbe vietato dal codice della strada...) mi viene spontaneo aprirlo, mi sembra di avere più sotto controllo la situazione.
Sono almeno 10 anni che non uso un integrale (alterno il modulare BMW ad un Tour-X Arai) ma in particolare il casco apribile lo apro/chiudo almeno una decina di volte in mezza giornata di moto.
Per parlare con il passeggero, per rinfrescarmi d'estate, per godermi il panorama, per grattarmi il naso... Insomma, il modulare per me è come avere un Jet che posso chiudere all'occorrenza. ;)

...Bluejay...tè fè ben a pensà inscì!!......il danno è maggiore proprio per la mentoniera che potrebbe fare da leva in caso d'impatto....con la conseguete frattura delle vertebre cervicali.......io lo apro solo dal benzinaio o per chiedere un'informazione oppure in frontiera.......per il resto...sempre chiuso!!

il modulare va bene per il passeggero. Io DA SEMPRE uso solo integrali da enduro, per le mie esigenze sono perfetti (visiera parasole, visuale laterale, peso ecc.). Il rumore? Chissene.

Caro un ex tk... questa è una classica situazione dove l'unica cosa che ci si può dire è.. "sono un coglione!"... :lol:

Con tutto il rispetto ne.. ;)

con il multitech basta un colpo di mano e si chiude subito

Infatti....
 

:confused:Mi sembra di averlo premesso nel titolo, mica me la sono presa con il casco...:(

circa la manata nel nanosecondo....sei in accellerazione, devi staccare di netto il gas....il peso va in anti, contemporaneamente togli una mano per dare una manata al casco senza vedere nulla...

Sarà certamente la soluzione migliore, ma non mi è venuta istintiva...

E' come per le cose che non hai mai provato, a volte le fai giuste, a volte le sbagli...

il mio Multitech sarà ancora nuovo...se lo sblocco piano si ferma in una posizione intermedia, vuoi che non ho riprovato?....

Ribadisco, lontana da me l'idea che è un difetto del casco.

io e' piu' le volte che lo chiudo quando sono in movimento che non da fermo, lo so che non si fa, ma...

La mano destra rimane sull'accelleratore... è la mano sinistra che deve chiudere il casco... accompagnando la mentoniera fino allo scatto finale di chiusura..

x il coglione... era ironico.. :)

Era chiarissimo...;)

La tecnica è abbastnaza ovvia, ho temuto che decelerando, perchè nel frattempo non ero a 10 all'ora, di perdere il controllo del manubrio con la sola destra, è stato instintivo.

io uso modulari dal 97, tutto ok, chiaro che la prima volta devi imparare :-)

Ragazzi , sappiate anche che oltre alla pericolosità di tenere modulari aperti , c' è anche il fatto che se non hanno le 2 omologazioni (jet e integrale) , ma solo quella da integrale ( esempio il mio C2 ) in caso di pattuglia pignola è come guidare senza casco.