barra corta ed ammortizzatori
 

Carissimi eSperti,
avrei un paio di questioni di sottoporvi...
La prima riguarda il più volte affrontato tema della barra corta: rileggendo i post precedenti (oltre a quanto letto in home page) mi sembra di capire che la moto guadagna in maneggevolezza. La domanda che vi faccio è se con la barra corta vanno bene gli ammortizzatori originali e in che tipo di problemi potrebbe incorrere con il cardano (cioè lavora sempre con la giusta angolazione?). Considerate anche che io peso circa 87 kg e mia moglie è una donnina da circa 70 kg, cosa succederebbe andando in due in moto?
La seconda riguarda gli ammortizzatori, ho notato che le mie gomme tendono a scalettarsi, cosa potrebbe significare? Che gli ammortizzatori sono arrivati? Ho visto che la revisione dell'anteriore e del posteriore dovrebbe costare circa 450 €? Vale la pena revisionarli oppure è meglio fare un pianto ed un lamento e prenderne un paio nuovi? Avete esperienze in merito??
Vi ringrazio anticipatamente scusandomi per il bombardamento di domande...

Michele

Io avevo cambiato gli ammortizzatori mettendo un paio di splendidi Ohlins e la barra corta. E la soluzione più costosa ma piu redditizia. Davvero diventa un'altra moto. NOn c'è paragone tra prima e dopo. Inizialmente ero scettico quando leggevo di barre corte e compagnia. Oggi lo consiglio a tutti coloro che hanno una S.
Io ho cambiato moto solo perche ho rovinato la mia S in un incidente e a quel punto dovendo ricomprare un altro mezzo ho preso la 1200S, incuriosito da come ne parlavano (e qui la nostra Giada ha le sue colpe:lol:).
Ma non fosse successo l'incidente col cavolo che avrei venduto la mia mukkina.

Io ho ancora gli Ohlins devo decidere se venderli o meno: tutto sta da come mi troverò con la nuova moto. Hanno 6-7000 km non di più.
Caso mai, se vuoi, possiamo tenerci in contatto...

barra corta volere ammo lungo
no particolari esigenze si revisione (fatta ad arte)
tasto cerca esaudire tutti desideri (e confonde le idee :lol:)

cidi ha ragione: non cercare nulla, ti confonde le idee..mettila su e via :-)

io ho messo solo la barra corta, l'ammo è ancora id serie.
vantaggi: il cavalletto centrale non si consuma più...hihihihihi, e poi l'ho tolto, tanto non lo usavo ......!!!
Molto più maneggevole e veloce nelle pieghe!!!
Mi spiace PaoloChiaraDiluna che tu abbia fatto l'esperienza negativa dell'asfalto. Quindi il pdf della manutenzione non ti serve +.

no se lo vuoi ce l'ho :-)

mi metterei in lista per il manuale del 1100s: abituato alle jap trovo che lo smontare il BMW non sia proprio intuitivo

se ti serve il pdf in inglese ce l'ho pure io...

Ciao

anche io munito di barra corta e sig.ri ohlinz.
vale quello detto da paolo chiaraluna: sembra impossibile ma diventa un'altra moto (anche e soprattutto quando si viaggia in due + valige). Spesa IMPORTANTE ma prima la fai prima te la godi!

W

Ma esattamente di che spesa stiamo parlando???

Siccome sto valutando l'acquisto di una 1100s e i prezzi cominciano a farsi interessanti, se il vantaggio di barra corta e ohlins è tale, magari ci faccio un pensiero appena presa...

io ti dico il prezzo del nuovo in officina bmw:
ohlins completi vai sui 1500
per la barra non so!!


Ovviamente non è difficile trovarne di occasione,specialmente sul mercatino qde...basta saper aspettare!


Ciao

p.s. per curiosità che prezzi ti hanno fatto?e le condizioni dei mezzi?

la barra "corta" per il 1100 (di serie 385mm) e' quella del gs (365mm), 3/4 anni fa costava 85 neuri.

quoto il veterinario.
i prezzi sono quelli.
Se hai il colpo di fortuna di trovare i sig.ri holinz di seconda mano, li fai revisionari e sono come nuovi.

la barra corta dovrebbe essere quella dell'innominato di ghisa (1150 GS): cerca nel forum ci sono sicuramente discussioni

W

Per gli Ohlins la cifra potrebbe salire un pò. Dal sito a listino costano 740 euro l'anteriore e 998 euro il mono posteriore.
La barra corta costa sui 100 euro quella dei GS da 365; Co.Mo. ne fabbrica una regolabile su due posizioni e costa(va) sui 120 euro.

La brochure della bmw che promuove scarichi,centraline e ohlins da il prezzo ufficiale per le officine bmw e sta intorno i 1500 (senza manodopera) e non oltre,mi sembra siano 900 il post e 600 l'ant. euro + euro -

Ce l'ho qua sul comodino.....


Ciao

Non so che dirti...i prezzi che ho indicato li ho presi or ora dal sito di Andreani Group. Possibile che facciano sconti comitiva alle concessionarie BMW :-p

Grazie a tutti dei chiarimenti.
Certo, una bella botta !!!
Ma se davver cambiano la vita... ci penserò seriamente.

Su internet i prezzi stanno pian piano scendendo (ne parlo con cognizione di causa visto che avendo dovuto rimandare l'acquisto per vari motivi già diverse volte è da almeno un anno che li seguo :mad:) e per modelli del 2000-2002 stare attorno ai 4000-4500 euro è sempre più facile. Le borse si trovano incluse spesso ma se tra gli optional compaiono ammo preziosi, scarichi e centraline i privati non le svendono di sicuro.
Ad esempio, sul mercatino di QdE di questi giorni c'è un' offerta molto interessante per un modello del 2000 con borse a 3500 euro.

Per i concessionari il discorso non è lo stesso, come sai di sicuro, e alcuni mi hanno chiesto 6000-7000 per modelli del medesimo periodo senza particolari aggiunte. Sicuramente ben tenute e garantite, però...:pale:
Con alcuni ho intravisto uno spiraglio di sconto, con altri è meglio non parlarne...

A vostro parere un modello 2000-2002 è comunque affidabile e può essere un buon investimento ( soprattutto se parliamo di modifiche successive) o è comunque meglio orientarsi su periodi più recenti, soprattutto se acquistando da privati non conosciuti?

Ciao.

ti porto il mio caso:
presa 4 anni fa del 2001
con tutto il set di valigiotte
manopole riscaldabili
blocco motore nero
e tutta originale con 21k km

ora la mia piccola ha ca. 73k km. I primi due anni andavo "spesso" in giro con gli amichetti e ho fattto mediamente 20k km all'anno, poi con la morosa (e dopo moglie) meno sparate in montagne ma giri più lunghi in più giorni (Puglia, Dubrovnik, Toscana, ecc...).

Inconvenienti:
cambiato il cuscinetto del mozzo posteriore. 130 €
cambiati i dischi davanti (sempre originali) perchè vibrava in frenata. (400 €)


le uniche modifiiche che ho ritenuto fare sono:
i sig.ri holins
parafango in carbonio posteriore: con quello che costano i sig.ri holins non voglio che si sporchino :!:
il portatarga (sempre ad altezza codice) ma quello originale proprio non si può guardare :mad::mad::mad:
ah dimenticavo: tutti i tagliandi fai da te!

la mia era un 1999 nera con sella arancione. Andava benissimo a parte qualche magagna con i cuscinetti del cambio (cambiati a 50 mila) è arrivata felicissimamente a 90 mila km.
Un 2002, 2003 frenano pure meglio perche hanno il sistema evo, che la mia non aveva ed il suo unico limite era la frenata.
La moto è eccellente, il prolema vero, se la prendi da un concessionario, è che il kilometraggio sia reale.
Ho visto e sentito cose che voi umani.....................

Ps le ohlins valgono cio che costano ed anche di piu. Gialloni e barra corta: di altro questa moto non ha bisogno a meno che siano i tubi in treccia per le "prima serie" per rimediare alla frenata spugnosa.

La mia era del 2000 ed a 70.000 km andava come un treno!
Mai un problema,la frenata (con pinza brembo)al contrario di quello che ti hanno detto gli altri era anche troppo efficente soprattutto dopo che ho messo i tubi in treccia...

Se guardi altri post di comparazione e aspetti generali (alcuni parlano di altro ma si cade sempre li negli ultimi tempi) sia per 1100 che 1200 sono pieni di comparazioni e opinioni di noi tutti!

Fai conto che gli accessori sono davvero "preziosi" quindi è normale che alcuni prezzi siano un po più alti,ma lo devono essere in maniera ragionevole!

Ciao