Zuzzu, stare in piedi è una tua deduzione [emoji1] intendevo avanzare la seduta e tutto il busto verso il manubrio. Non mi sono espresso bene allora.. dopo due giorni sono tornato in bmw per amore (della moglie [emoji6]).
Quando Ducati produrrà la V4 Enduro magari cambierò l'altra moto, ma in coppia i GS sono imbattibili. [emoji2369]

È si, ho dedotto io......per me fuoristrada=in piedi ��

Vero. Quasi sempre. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d5bacb7e9e.jpg

Aumentando il precarico del mono la moto rimane più alta dietro, di conseguenza si alza il baricentro e si carica di più l'avantreno riducendo l'avancorsa .

Tutte cose che migliorano la velocità di inserimento in curva, la velocità stessa in curva (a parità di angolo di piega si viaggia piu forte) .

Il rovescio della medaglia é una minore stabilità.

Ps: Alzando il retrotreno diminuisce l'interesse... Ma la differenza é talmente minima da poterla considerare trascurabile.

Ps2 : Anche la variazione di avancorsa é minima, ma comunque non trascurabile.


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Ecco spiegato bene.

Slim, adesso cacci la foto, come sopra, ma col Gs.....parlavamo di quello :lol:

Non c'è problema [emoji2369]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bc152d60e9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...21cb8358fd.jpg peccato che non sono io [emoji1][emoji1]

Io sulla mia ex r6 avevo sfilato le forcelle e mi trovavo meglio

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Grande Slim......per me sei tu :lol:

@ slim facciamo di sì ��

Si... appena prima di cadere [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Prova a farlo su un GS...:lol:

Se alzando il posteriore dovessi trovarmi meglio potrei anche pensare di abbassare l'anteriore,ok che il gs ha delle sospensioni particolari ma mi sembra che rientri nella categoria "moto" e come tale dovrebbe rispondere alle personalizzazioni di assetto che ad ognuno di noi più gli aggrada.
Se dovessi guadagnare agilità e feeling cosa ci sarebbe di male?
Certo adesso qualcuno mi dirà: ma se la moto e nata così... Gli ingegneri l'hanno studiata al meglio..ecc ecc.
Ma i motociclisti non sono tutti uguali ed ognuno ha il suo stile di guida.....
Avendo fatto tanta pista sono abituato a giocare con la ciclistica, a volte anche con effetti negativi e a volte con effetti positivi. Quando trovavi l'assetto che più esaltava le tue caratteristiche si andava molto più forte senza neanche rendersene conto.
Si il gs non è una moto da pista....

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Fabio, poi dirai come fare per regolare l'anteriore più basso (senza sostituire pezzi ovviamente).

@Fabio fax volendo un assetto personalizzato avrei risparmiato i soldi per ESA e preso sospesioni tradizionali in modo da settarle a piacimento...

Ragazzi non fraintendete non voglio passare come il sapientone di turno, sto solo dicendo che qualche affinimento sulla moto non lo reputo un male, c'è chi mette i riser,chi alza o abbassa il manubrio, chi si trova meglio con alcune gomme e chi con altre. Sono prove che comunque andrò a fare.
PS non rinuncerei mai e poi mai alla versatilità dell'ESA, anzi se me le avessero proposte con più modalità di regolazioni (tipo le sportive)come optional le avrei sicuramente acquistate.
Per esempio in modalità Dynamic mi piaceva di più il mio vecchio my 2014 essendo tarato più rigido, poi vabbè nell'insieme il 1250 è di altro livello.

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Per averla più rigida proverei a usare una molla diversa...

Mono dell'adv dietro e mono std anteriore (:

Ho girato parecchio in pista anche io giocando tantissimo con gli assetti (ho corso nel trofeo Supertwins con un monster)

Con l'assetto del mio gs std 05 mi trovo bene neutra in ingresso e centro curva e stabile sul veloce .

Considerando che sto finendo prima l'anteriore del posteriore direi che il Gs davanti é già bello carico di suo .

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Ragazzi del tuning, forse avete sbagliato moto, Multistrada sembra più adatta ;)

D@go, segnalo che finire prima l'anteriore del posteriore, col GS è normale (con gomme di gomma e non di pietra come alcune).

Grazie Slim (:

Ho letto infatti che é abbastanza normale , ed é proprio per questo che non vedo un gran vantaggio nel caricare ancor di più la ruota anteriore del Gs .

In passato mi era capitato solo guidando col coltello tra I denti sulle strade della Sardegna (il circuito più lungo del mondo...) oppure usando le pirelli scorpion da Enduro FIM (ma li erano i tacchetti che si staccavano interi sulle pietre piantate)

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