Secondo me se uno viaggia da solo e non gli interessa avere i quasi 140cv del GS (a me non interessava proprio perché non li sfruttavo mai) può essere anche un'alternativa, non solo un affiancamento. Ha di buono che pur essendo una media è comunque una moto 'grande', quindi è molto accogliente e protettiva.
Il motore ha solo 80cv ma spinge benissimo anche in basso ed ha un arco di utilizzo molto ampio, tanto che in salita uso gli stessi rapporti che usavo col GS (praticamente dalla 4° in su). Chiaramente spinge meno, ma non dà mai l'impressione di essere in difficoltà.
Anche in autostrada viaggia benissimo, silenziosa protettiva e con pochissime vibrazioni, il cruise control c'è di serie quindi tutto ok.
Il serbatoio tiene 18,5lt. che son poco meno di un GS standard, quindi l'autonomia è più che sufficiente

la trovo parecchio più leggera (il che è ovvio), molto migliore nelle sospensioni e in generale efficacissima nella guida.
Chiaro se ti piace il telelever perché non affonda in frenata qui sei agli antipodi, l'affondamento c'è ed è necessario per questo tipo di moto, ma è tutto molto ben controllato, zero ondeggiamenti, tanta stabilità, tanto comfort sulle strade disastrate.

Come ho già scritto, x ora mi manca solo il cardano (che non è poco...ma la moto costa anche molto meno quindi è una 'mancanza' che posso accettare).

io capisco l'off topic autoreferenziale che è scontato sui forum...ma cosa ha la Tuareg di diverso dal 1250 gs...oppure, solo i puristi sanno cosa è enduro...elettronica è da gay.....Se continuiamo cosi, noi motociclisti già prevalentemente stempiati, ci estingueremo presto

Alla fine Aprilia (marketing) mi è piaciuta...dopo la prenotazione, una telefonata dalla sede centrale, due parole...vieni quando vuoi...il concessionario motolandia pure, fai come ti pare. E' capitato alla fine di vendere pure la seconda moto e sono andato a provarla, per 10 minuti in mezzo al traffico e l'ho pargonata col Tenerè 660 con monoscarico non omologato aperto ...pochi km da teppista attempato. Mi è parsa l'upgrade del mono ignorante. Pure spigolosa e strana come il tenerè quando è uscita. Prestazioni componenti mappe ...insomma che senso ha non trovare una moto nuova migliore di una vecchia? Sono da sempre un nostalgico e non mi va di spendere soldi su un pezzo di ferro seppur nuovo e roba vecchia l'ho sempre avuta, capitata o volutamente cercata...con una moto nuova cosa mi dovrebbe mancare? Cosa dovrei aspettarmi?
Emozioni, mi è piaciuta...l'entusiasmo a una certa età è effimero
Avendo fatto recentemente oltre 70mila km di viaggi anche impegnativi e sgarrupati con Tenerè mono (il miglior mono da viaggio mai costruito), l'upgrade per me era il 700...deluso dal modello in produzione, un xt700R chiamato Tenerè, solo ora Yamaha se ne esce con il Tenerè Raid, Bruciato il concetto Tenerè, hanno dovuto usare un 'accumulazione', un rafforzativo... Raid...
Ma Yamaha rimane Yamaha...parti e vai...se sei troppo lascivo con le loro moto, ti disarcionano. Può Aprilia costituire in questo specifico settore, una vera alternativa? Una moto affidabile, robusta, concreta, indistruttibie...?
Se dovesse essere cosi, inizierà un vero nuovo ciclo vitale per Aprilia

Ho scritto "inculcate" eh... :)

Tornando in tema comunque se le case riescono a vendere moto con allestimenti ricchi fanno bene; sicuramente c'è un bel ricarico sopra.
Però se una casa sforna un modello con allestimento "povero" e ha successo forse qualcosa vuol dire.

Personalmente tanti di questi accessori (purtroppo non optional) mi interessano poco. Continuo a preferire i quadranti tradizionali ai TFT, per dire, ma sono universalmente riconosciuto come "tirchio" e anche un po' vetusto..:)

Non badarci, la gheitudine è nell'occhio di chi guarda :lol:

Comunque, premesso che trovo orrendi i TFT, alcune frocerie - benché se ne potrebbe fare a meno - mi piacciono e le trovo comode.

Che so, selle e manopole riscaldate, cruise control (ancor meglio se adattivo), precarico regolabile col pulsante etc etc

Eheh no macché, la moglie era la mia e di certo non era diciamo in programma un test ride... :lol:

Rispetto al gs qualche dubbio l avrei sulla comodità della sella nei lunghi viaggi.

Si vero, la sella è meno comoda, più che altro perché troppo piatta. Ma attendo di farci un lungo viaggio x capire bene 'quanto' è scomoda e farla modificare di conseguenza dal tappezziere.

Le seconde sicuramente comode.
La prima non l'ho mai provata, ma al di là del modo di dire (tenere il culo al caldo) mi pare meno importante.

Ma io mi riferivo alle "vere" frocerie, tipo l'accensione keyless, per dire.
Soprattutto in riferimento al costo finale dell'accessorio.

Ma, diciamolo, spendere sulla moto ci fa quasi felici, come comprare un bel giocattolo costoso al figlio... :).
Sulla ultima moto che ho acquistato (la Supertenerè), usata ovviamente, ho trovato la marmitta Akrapovich. Bene, carina, un bel suono. Ma se avessi dovuto sostituirla aftermarket io.. col cazz@...! Eppure il primo proprietario l'ha fatto.

Sì, lo scaldanatiche non è fondamentale, ma quelle 3 o 4 volte che l'ho usato sono stato felice di averlo.

Le frocerie non sono tutte uguali, poi va anche a "gusti".

Il keyless lo odio.
Per me non solo non è comodo, ma può perfino essere dannoso.
E dovrei spenderci dei soldi? Se potessi scegliere: col cavolo!
Purtroppo ormai spesso non si può scegliere.

Sullo scarico aftermarket: oh, qualcuno ci va matto.
Personalmente tra quello e un calcio nelle balle preferisco il secondo (purché non troppo forte).

Alla fine questo proliferare di frocerie ma comodo soprattutto alle case, imho, e solo marginalmente a noi.
(Ovvio che non mi riferisco al controllo di trazione, ABS...)

No so se era già stato postato, prova Aprilia e Yamaha
https://www.moto.it/prove/aprilia-tu...a-e-pista.html

Certo.
Questi sono accessori realmente utili, ormai quasi indispensabili, soprattutto il secondo.
Il controllo di trazione devo dire che non l'ho mai sentito entrare in azione.
Deve dipendere dal fatto che sono cresciuto senza e, di conseguenza, misuro sempre l'apertura dell'acceleratore, soprattutto con asfalto umido o peggio.

Ma appunto l'ABS è ormai fatto obbligo dalla legge, quindi nessuna moto ne è sprovvista.

La Tenerè ha fatto una scelta precisa nel non appesantire il listino, mantenendo un allestimento essenziale. Il fatto che venda bene da loro ragione.
Poi, magari a breve, butteranno fuori una versione full optional anche per gli incontentabili, se il mercato continuerà a andare in questa direzione.

Vero.
Il TC ce l'ho nel polso destro.
Detto in altre parole... con l'umido mi caco sotto, guido come mia nonna.
Quella morta. :confused:

Anche io...una banda di vecchietti in moto :confused: :lol:

Va anche detto che i controlli di trazione recenti sono anche molto morbidi, io quasi me ne accorgo solamente dalla spia o se proprio ho esagerato, non sono più come una volta che tagliavano di netto.

il tenere vende perché ha colmato un vuoto. non ditemi che ha un buon rapporto dotazione prezzo perché anche NO.

10200€ per un 700 da 71 CV che non ha nulla di nulla, ma a cui devi sistemare le sospensioni se vuoi farci off davvero.

O facciamo come Leica che fa la compatta figa ma senza display LCD vendendoti l'idea che così sei un vero fotografo (traslato per la moto il fuoristradista che non vuole frocerie)?

è bella esteticamente, primo criterio di scelta per il 90% dell' acquirente tipo, è jappo quindi non si rompe e ha una rete assistenza di concessionari che funziona.

that's it

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Il bello della T700 è proprio che, con scelte razionali ed una bella estetica,hanno centrato il prodotto. Molti gradiscono come unica divagazione "moderna" che abbia solo l' ABS. Secondo me l' upgrade la renderebbe meno economica ed appetibile delle concorrenti visto che il prezzo finale sarebbe pari se non superiore. Per dire, fuori dalle strade asfaltate non ho mai incrociato una T700 con mono e e forcelle originali......

Si va be' son tutti alla ricerca di non so cosa. La t7 va benissimo così com'è se ti vuoi divertire in off. Poi ovviamente non è una moto specialistica ma una dual. Per me il compromesso è riuscito ed è vincente nelle vendite per questo. La moto va benissimo su strada senza dover scegliere la mappatura giusta in base agli umori del tempo e del conducente. In off fa quello che si aspetta l'acquirente normale che dopo un bel giro sui passi si infila su sterrati senza dover cambiare mappatura gomme sospensioni ecc.


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Noi volevamo prendere una moto per mia moglie in sostituzione al Duke 690. Abbiamo visto il test, e dopo essere andati da Yamaha e aver appurato che non toccava per terra (un dejà vue di tutte le KTM) abbiamo fissato da Aprilia.
Fatto due conti per il kilometraggio che facciamo considerando il consumo, ed alla fine, per noi almeno il prezzo è identico e presumibilmente da veneti, ci prendiamo la nostra roba. Che è pure più nuova.