ma come mai quando qualcuno, me compreso, monta una gomma muova dice che è eccezionale?
Gli unici pareri pressochè concordi sono sulle Anake3

Perché le anatre te le ritrovi già su a moto nuova e TUTTI sentono l'ululato.
Mentre quando si cambia gomma, passi da una gomma "andata" [emoji849] ad una bella rotonda !! 🤣🤣 ohh secondo me eh !

Sono d'accordo Maurizio, le ho avute su un'altra enduro stradale e sull'asciutto concordo con la tua opinione, ma sul bagnato (e sulle strisce - anche se asciutto) sono ancora più drastico.... non mi sono piaciute per nulla ! Direi imprevedibili .
P.S : parlo delle Conti trail Attack 2.

Le TA2 erano di primo equipaggiamento sul Kappone che avevo prima dei due GS e concordo con voi sulla tenuta nell'asciutto, ma sul bagnato grandi strette di culo.
Da dire però che l'attuale produzione delle TA2 differisce dalle vecchie quasi in tutto, tranne il disegno e quindi, probabilmente, sono migliorate in tutto (ndr).

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ah ecco!
stavo in disparte per evitare insulti o passare per cazzaro/super finto idolo alla guida..
ahahah
allora le trail attack 2 le ho trovate sul 1190 appena comprato.. non so quanti km avessero.. diciamo che erano più o meno a metà battistrada..
a gomme finite ci ho girato mezza garfagnana con dannigas nelle situazioni peggiori..
pioggia debole/asciutto pioggerella boschi
nuvole basse..
al ritorno in autostrada poi pioggia
velocità non proprio da codice
mai mai mai una incertezza ero rimasto molto colpito..
unica cosa col caldo e guida molto allegra tendono a detonarsi in tempo zero .. (ci ho fatto 1200 km circa non so quanti ne avessero all’attivopoi le ho cambiate) cosa che con le t31 attuali non mi capita ..



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Ho un quesito perchè ho letto pareri discordanti e non ho ancora capito per bene come funziona: con le gomme a pressioni 2.5 ant -2.9 post facendo percorsi prevalentemente con curve e velocità turistica ho notato una notevole usura dei fianchi della gomma e lo scalinarsi delle stesse soprattutto al posteriore. Riducendo le pressioni a 2.2 ant e 2.5 post (come prescritto sul vecchio bialbero) ho notato una diminuzione dell'usura sui fianchi e per assurdo una diminuzione anche della scalettatura ormai già presente. Ora mi chiedo, è un caso, dipende dal mio stile di guida oppure c'è un motivo?

Non è un impressione è cosi.
Fai questa prova:
Prendi un palloncino possibilmente di quelli ovali e non tondi, gonfialo molto (deve essere molto duro), poi appoggialo su un tavolo, fai una leggera pressione sopra, e poi spostalo a dx e a sx e vedi la superficie di contatto.
Poi sgonfiarlo un po’ per farlo diventare morbido e fai la stessa cosa.
Vedrai quanto cambia in piega la superficie di contatto di un pneumatico.


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Esatto, all’aumentare della superficie di contatto si riduce la pressione esercitata su ogni singolo punto di battistrada, le forze trasmesse vengono distribuite di più, con minor stress sulla gomma.

Però è anche vero che una maggior deformazione della carcassa riscalda di più la gomma...

Alla fine credo che non esita una “ricetta “ che vada bene sempre, dipende dai percorsi, dal modello di gomma e dallo stile di guida...

Io anche in più occasioni ho notato un consumo più uniforme con pressioni più basse...ma anche da queste esperienze non saprei trarre una regola.

L’unica cosa che ho capito è che più le carcasse sono rigide (Bridgestone, Dunlop e abbastanza anche Continental) più si può giocare con le pressioni...con Michelin e Metzeler/Pirelli meglio non esagerare...

Anakee3 a parte che sono di marmo!


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Hai ragione, per Gomme e sospensioni non c’è una ricetta unica che vada bene per tutti e non è detto che se oggi ti va bene, domani ti andrà lo stesso.
Se cosi fosse, nelle gare tutti adotterebbero stesso pneumatico, stesse regolazioni, stesse pressioni etc....
Comunque, dato che hai tirato fuori le Ana3 *che ho su ora), pressione A2,1/2,3P/NORMAL/1 casco + bagaglio/oggi da me temperatura 16gr e ti posso dire, prendendo con le pinze quell oche sto per scrivere, che mi sono divertito a rientro dall’ufficio poco fa :)
Rimane il fatto che le devo buttare, ma ste cazzo di R5Trail non mi arrivano...


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Ciao Jackall72, avendo trovato su le ANA e dato che nessun gommista le ha volute indietro ho deciso almeno per i primi 5/6000 km di utilizzarle, ho letto che viaggi a pressioni molto più basse di quello che prescrive bmw, le consigli?...le gomme non vanno male, solo che talvolta "cadono giù", togliendoti la soddisfazione di guidare,riprendi la moto dopo qualche giorno, ti dimentichi del"difetto" e magari arrivi a fine giornata dicendoti:ma, oggi, tutto sommato queste gomme non vanno male....naturalmente in autostrada sono uno schianto, vanno benissimo!!!

@Piego: tieni presente che io vado solo da solo, sono 104kgx1,85, al massimo ho lo zaino, le strade da noi sono perfette, <30% di umidità, temperature da 15 a 30gr e quindi come ho scritto, per me quelle pressioni sono ottime.
Le Ana sono dure e si deformano poco, con pressioni basse vanno in temperature prima e tieni presente che l’RDC al massimo mi segna 0,2
In più da calde


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jackall72 per cortesia sollecita il gommista che ti deve procurare le michelin perchè mi serve sapere il tuo riscontro visto che le mie tck70 iniziano ad avere 5000 km e devo pensare come sostituirle ( ra3 e rt01 sono le favorite ).

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Pippo per la verità dovrei sollecitare la Michelin, perche pare, e dico pare, il problema e’ lo stesso in Italia, Francia e Germania (altri posti non lo so perché non ho controllato).
le uniche misure per le trail disponibili sono la 150P.
Comunque, se mi confermano che arrivano a Settembre, non le monterò solo per un due mesi, in quanto io di Inverno (notare la “I” maiuscola) uso le TKC70 e li non ho la minima intenzione di provare altro.


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Chissà come mai!? [emoji23]


Chissà come mai!!? [emoji6][emoji106]



Da me l’inverno è con la i minuscola, ma le TKC70 sarebbero comunque la scelta più sensata (o forse anche le Rally STR o le Karoo Street...), non tanto per le temperature quanto per lo stato vergognoso delle strade!
Tuttavia probabilmente al prossimo cambio mi toglierò lo sfizio di provare le RA3 anche sul GS...forse! [emoji6]

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Jackall una curiosità: la tua competenza sulle gomme deriva solo da esperienza/passione personale o c’è anche un motivo professionale?


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allora rimarrò solo con il dubbio a 2 sempre che riesca a finire le tkc70 ( devo fare una visita in UK a parenti e quindi 3k km li dovrei fare)

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@Gonfia: che domandina... [emoji4]
Sicuramente c’è un fatto di esperienza anche derivante dagli anni di pista semi-amatoriale che ho fatto, poi passione e voglia di capire oltre che ho ricominciato ad andarci :)
Io non dico “sprecare” soldi, ma dico che quando spendo voglio capire cosa acquisto e le gomme sono una di quelle cose che mi devono piacere. Ovvio anche che sbagliando si impara.
Per quanto riguarda informazioni quando entro un po’ nel merito di piani industriali strategie e affini, li c’è una questione professionale nell’industria in generale.



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Scusa, non era mia intenzione essere indiscreto ...Era quello che pensavo, leggendo tuoi post molto precisi su informazioni del settore [emoji6]

Bene, è sempre utile avere un riferimento bene informato! [emoji106]




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Figurati, non sei stato indiscreto, scrivo quello che voglio e posso scrivere, non mi hai mica puntato una pistola alla tempia.
Però più preciso non posso :)



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Appena montate le Pirelli ST2 dopo aver usato le Micheline Anakee 3. Tenuta molto migliore con sterzo un po’ più pesante e rumorose quanto le precedenti o quasi...mah