dovi lo trovi?

Il fatto è che lo avevo tolto proprio in seguito alla rottura...ora lo voglio rimettere...!


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Ahi ahi ahi ahi Robi.... questa non te l'eri segnata..... (post 132 e a seguire).
E visto che la foto non c'é piú, ecco un'altra immagine:
http://www.bsmacchine.it/prodotti/im...100BET0194.jpg

Grazie DOC, non me la ricordavo proprio!!!

io intendevo una cosa così
https://www.google.com/search?q=tira...w=1280&bih=890
o un ferramenta fornito o un fornitore di attrezzature oppure on line...

Vertical tu sei giovane forte e puoi usare quei tiramolla;) io se uso quelli mi tiro la molla in un occhio:mad:
Dovrei trovare qualcosa ... dove si avvita o sì svita :)

Ma infatti per me quel tiramolla per lavorarci sulla molla del cavalletto centrale della GS devi essere Hulk...ci si lavora proprio male li sotto...!


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É per questo che ho suggerito il tiramolla a pinza, molto meno rischioso e faticoso del tiramolla a T.
Ribadisco che l'alternativa é farsi rimettere in sede la molla dal meccanico. Non a caso lui utilizzerà la pinza che ho indicato.
Direi che é già stato detto tutto.

nel 1150 mi sono adattato con attrezzo simile e non è stata cosa difficile o rischiosa. Il 1150 ha due molle una dentro l'altra, non conosco in dettaglio il 1200 ma non credo sia tanto differente......e non sono Hulk:)

Infatti....ne ho uno identico, usato già su diverse moto negli anni, compreso il GS. Non bisogna fare forza più di tanto perchè le molle dei cavalletti non hanno costanti elastiche elevate e poi mica vanno usati come se fossero un mirino di un fucile.

... anche il 1200 2 molle concentriche

Rottura bulloni cavalletto centrale GS 2007
 

Ciao a tutti.
Qualche giorno fa ho sceso la moto dal cavalletto centrale e sono partito. Dopo pochi metri ho sentito un forte rumore di ferraglia. Ho spento la moto ed ho notato che si era staccato il cavalletto centrale e rimaneva appeso con una molla. Per farla breve si sono spezzati entrambi i bulloni rimanendo per metà all'interno della sede. Il meccanico ha tolto i moncherini ed ha rimontato il cavalletto con due bulloni d'acciaio. Adesso sinceramente sono un po' preoccupato che si possa riverificare magari i autostrada. Poi non capisco come possano essersi spezzati entrambi i bulloni. A qualcuno è successo. Grazie.

successo anche a me stessa identica cosa con RT 2008

A me é successo con un bullone, con un gs1100 del 94.
Non me ne sono accorto e la cosa ha avuto poi una conseguenza, é successo che a forza di issare la moto sul cavalletto questo subiva una torsione che alla lunga ha provocato una fessura nel basamento.
Ho dovuto cambiare moto perché era un danno da 3/4000€

È successo a tanti qui dentro, quei bulloni vanno controllati spesso soprattutto se si scende dal cavalletto stando sulla moto. Spesso si allentano e poi lavorano male al punto di spezzarsi.
Se usi il tasto cerca troverai parecchi thread sull'argomento.
Comunque togli i due bulloni in acciaio e prendine due nuovi ma originali BMW e tienili controllati.

Grazie. Domani ordino gli originali

Gli originali sono in acciaio 8.8. Meglio sostituirli con 10.9, che potrai facilmente trovare in una ferramenta ben attrezzata.
Se non ricordo male dovrebbero essere 10×30 testa svasata, ma controlla.

Quelli che ho adesso sono ducati per pinze freni

Lamantino, inizialmente erano 8.8 ma poi li avevano cambiati, ora non li ho qui e non vorrei dire una stupidata ma mi pare che poi li avessero fatti 10.9... che comunque se non controlli si spezzano lo stesso;)

Io a scanZo di equinozzi ho preferito agire preventivamente.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=507075