dicesi cicinin anche un pelo di mussa


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…..un cicinin esatto….un'inezia…….

E' si :lol:

E dieci cicin fanno un cicion? :lol:

Ma che cosa usate per pelare il cambio ? [emoji849][emoji87][emoji85]

il pelacambio
o pelindelcambio

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Ho fatto na scoperta sul EA del GS LC euro 3
Adv 2016 nuova mio EA salire andava si è no ma a scalare ottimo sempre dava colpo acceleratore
Due anni di prove e decido di chiedere al mecca sostituzione in garanzia attuatore
Melo cambia e a salire ok va bene molto meglio dell'originale montato all'acquisto
Ma scopro che a scalare non da più colpo acceleratore o lo da a volte
Dopo 20 mila km in un anno proprio ieri per caso scopro ma per puro caso che se appoggiò il piede sulla leva e ci applico qualche etto di forza la leva ruota un pochino e si ferma
Be se tengo il piede appoggiato per un secondo e poi applico forza per scalare il cambio scala sempre con colpo acceleratore
Incredibile sembra che la centralina abbia necessita di mezzo secondo o più tempo per prepararsi a scalare
Ho fatto una scoperta eccezionale [emoji23][emoji16]

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Grazie Albatros , sempre una chiavica di cambio rimane....

Il mio csmbio euro 3 del 2016 dopo aver sostituito attuatore e percorso 60 mila km va bene
Al punto che ho la moto talmente apposto che mi è passato la voglia di prendere il 1250 onde evitare di dar dentro ma moto che va bene e ritrovarmi col nuovo che mi da problemi di vibrazioni di cambio o di EA
Ho preso adv in giugno e due mesi dopo vendevano euro 4 con cambio rivisto
Fu una batosta per 2 anni
Ma dopo aver sostituito attuatore e rodato il cambio per 60 mila km adesso ho un buon cambio
Il gs più km fai meglio va
Purtroppo e vero
Ma non è un pregio e un difetto
Va bene chi compera usato
Non è il mio caso

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Riapro la discussione perché su Facebook ho trovato questa modifica per il cambio elettroassistito

Se posso dare un consiglio, prendete una chiave inglese da 8, svitate la vite di testa, il seger a molla sulla sinistra e staccate la spinetta posteriore, a questo punto avete il blocchetto in mano, lo aprite e troverete un perno all’interno di una molla con un anello mezzo di gomma e mezzo metallo. Levate l’anello e riempite completamente tutta la scatolina di grasso , rimontate il tutto senza anello e vedrete che il cambio elettroassistito diventerà tenerissimo ed anche a calde temperature non punterà più in nessuna marcia. Spero di essere stato utile a qualcuno. Buona serata a tutto il gruppo!

Qualcuno ha provato a farla?
Grazie a chi risponde

BE SE NON E UN PESCE D APRILE SONO CONTENTO DEL TUO POST
GRAZIE PER INFO



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Cambio elettroassistito [THREAD N° 6]
 

però magari un piccolo video di chi l ha fatto, che spiegato cosi sembra semplice x chi è mezzo meccanico [emoji3463]


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Oggi è il 4 di aprile non il primo

E ma magari si era preso tardi [emoji848]

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vabbe’


mi bastano anche un paio di foto postate


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Io ho trovato solo spiegazione magari qualche utente lo ha già fatto magari con foto

se mbra quasi una stracazzola

perché rileggendolo..... smonti cosa con la chiave inglese da 8

che sono tutte torxs..... o quasi


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Curioso...ma senza un video o foto manco la prendo la cassetta attrezzi [emoji1787]

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... supercazzola

Grazie per il suggerimento
... mi sembra però strano che sia così semplice e che in tutti questi anni bmw non l’abbia ancora adottata ... pensate quanti interventi in officina si sarebbe risparmiata


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