Al limite gli puoi dare con una bomboletta di grasso spray giusto per prevenire eventuale ossidazione, spostando di un pelo la cuffia lato cambio, ma visto che lato rinvio il cardano era a posto, io non mi preoccuperei troppo.

Sì hai ragione, potrebbe essere un'idea. Giusto per dargli una lubrificata....

Cosa ne pensate di questi?
https://youtu.be/gEktv4zE1jU

Io ho avuto 3 My2009
Chiunque la abbia avuta sa bene che nel 2009 la quantità di olio da immettere nella COPPIA CONICA è stata sbagliata dalla casa madre. A seguito di numerose rotture di ... guarnizioni para olio sia interni che esterni alla COPPIA CONICA è stata ridotta la quantità
Questi la buttano dentro come non ci fosse un domani
Fai 500 km a 40 gradi in autostrada e ti trafilerà l’olio dalla coppia conica
Ah...quella dove mettono l’olio è la coppia conica non il cardano
Non gli porterei neanche il trattore
Per togliere la ruota si è aggrappato alla marmitta
La chiave dinamometrica solo per il cerchio!?!?!

A me ha lasciato un po’ perplesso l’utilizzo di quel “pulitore”. Immagino sia uno sgrassante/solvente.
Però se poi non lo si lava via non è che intacca anche le proprietà dell’odio nuovo che si va ad immettere?


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ma infatti, quanto additivo? e quanto olio? sparano dentro due siringate di roba e via andare? mah, la quantità di lubrificante è basilare, metterne troppo è peggio che non metterne abbastanza.

Non succede nulla, con l’aumentare della pressione l’olio si espande e saltano i due para olio!
Ripeto che la quantità dettata nel 2009 risulto sbagliata e venne abbassata! Pensa questi che buttano dentro olio così! Ma poi il millerighe del cardano?!?! Il grasso spray?!? Mah
Sono molto perplesso da quello che ho visto!
Poi per carità li parlano di nanotecnologie...si vede che sono preparati su questa nuova scienza...della serie largo ai giovani...

dalle mie parti li chiamano "acchiappa citrulli"

ovvio che i tipi dovendo promuovere una linea di n. prodotti usano l ´usabile secondo il principio del melius abbundare (volutamente con due b)
tuttavia l ídea di trattare anche la crociera non mi sembra peregrina.
Personalmente uso CFG blue grease, adesivo quasi come una pasta antigrippante,molto resistente alla centrifuga.
Della stessa casa (non prendo percentuale) sulla cuffia,quello al silicone adatto ad accoppiamenti misti,come nel caso specifico metallo/gomma.
Sulle nanotecnologie non mi esprimo.
Mi basta Montanari e moglie con la sua nanomedicina:confused:

per carità,lasciamo stare montanari & co :mad:
Condivido l'idea di trattare la crociera,uno strato di lubrificante protettivo spray male certo non fa. Invece i miracolosi additivi li vedo solo uno spreco di soldi. è come pensare di pulire un iniettore tappato con un additivo,quando a cose normali gli iniettori si puliscono con gli ultrasuoni.

Per gli additivi dipende....

Sono d'accordo che la maggior parte dei benefici decantati siano fumo negli occhi. Le pozioni magiche non esistono.

Io uso da molti anni gli additivi della sintoflon e devo dire che una loro utilità protettiva ce l'hanno. Parlo con cognizioni causa, su trasmissioni e motori smontati dopo 80.000 km, misurando le tolleranze. (sulle moto) Sulle prestazioni, la differenza è molto piccola. Probabilmente c'è, ma il gioco non credo valga la candela.

Contro indicazioni, dopo 30.000 - 40.000 km va ripetuto il trattamento.

Sul GS li ho messi nel cardano e nel motore.

Cmq c'è un modo semplice per sapere come stanno le cose: se sento parlare di nanotecnologie, particelle subatomiche, molecole gravitazionali... beh, si tratta di una bufala. Una cosa, se è vera, è spiegabile in modo trasparente e palese.

Il sintoflon si basa su un polimero di teflon prodotto da Dupont. Che funzioni è noto e documentato almeno dagli anni '60(anche se la sua efficacia è appunto temporanea e non permanente). Un'altra è la famosa molecola di fullerene c60. Quella dell'olio Bardhal. Pochi lo sanno ma si usava già sugli aerei della 2° Guerra Mondiale... Ciò che non viene detto è che le sue concentrazioni sono talmente irrisorie da renderne completamente ininfluente la presenza..

Se uno usa lubrificanti di ottima qualità, normalmente non avrà bisogno di alcun addittivo.

Io stesso devo dire che lo uso più per abitudine e divertimento che per concreta necessità.

Visti i casi di ruggine al cardano, non mi sembra stupido spruzzare del lubrificante adesivo per aumentarne la resistenza.

Si tratta di tutte cose al più inutili, ma che di certo danno non fanno.

Diverso discorso, per concludere, quello delle quantità. Dosare il livello giusto è essenziale, come già sottolineato da altri.

Scusa @Mox, trovo molto interessante questo dettaglio, posso chiederti chi lo usasse, tra i belligeranti?

sul lubrificante adesivo la penso come te. ma gli additivi per me sono soldi buttati. Come hai detto te,basta usare lubrificanti di qualità e fare la manutenzione nei tempi corretti per ridurre il rischio di rogne.

Si tratta di tutte cose al più inutili, ma che di certo danno non fanno....tranne al portafoglio....perchè quando un additivo alle nanoparticellesubatomichediplutone mi viene fatto pagare 25€,mi sento un po' preso per le mele :lol:

Scusa ma quanto sarebbe quella corretta? Io ho sempre usato 180-200 ml di olio del cambio.
Confermi' Anche io modello 08.

su 1200 gs lc 2013
190 ml

Non ricordo
Se cercate nella stanza verrà fuori sicuramente la discussione

@Svaldo: credo fossero gli aerei alleati (americani). Però è passato molto tempo da quando lessi questa curiosità e non saprei nemmeno più dove recuperare il testo per verificare se l'informazione è corretta.

Si trattava di un articolo tecnico che approfondiva la chimica dei lubrificanti. Riguardo questa specifica curiosità, veniva riportato che l'aeronautica del '900 era stata l'industria che aveva dato il maggior impulso all'evoluzione dei lubrificanti per motori.

Ciò perché i grossi motori degli aerei (raffreddati ad aria), dovevano lavorare in condizioni termiche estreme date dalle molto diverse temperature, a terra e in quota. Per questo l'industria dei lubrificanti era chiamata ad enormi sforzi per trovare formule che garantissero la perfetta lubrificazione in condizioni così eccezionali e variabili.

sulle fatture dei tagliandi vedo 0,20 lt.

Il libretto mi sembra riporti 180ml sulla 1250 my2020.

Poi c'è sempre il fattore concessionaria… Ho appena scritto quello che mi è successo al primo tagliando, quando mi hanno messo 1,20 lt di olio motore in più oltre il riferimento del massimo…

Mi auguro non abbiano fatto altrettanto con la coppia conica..

Scrivi a BMW Italia e BMW Germania dell'accaduto.
Non sei il primo a cui capita. Poi ci meravigliamo che dopo 15000 km i corpi farfallati so no imbrattati, le moto si spengono ed i motori fanno rumore o vanno a balle.
E' ora di finirla. I service ufficiali devono sapere cosa fanno e DEVONO fare le cose a regola d'arte, visto che sono pagati profumatamente come manodopera specializzata e competente. 1,2 lt in più di olio motore. Ma stiamo scherzando?!?

Documenta tutto con video, dal primo all'ultimo secondo e scrivi a tutti. Ed anche alle riviste specializzate. Hanno rotto il c@@zo.