Guarda che io l'ho provata, e più timoroso di me per l'altezza non c'è nessuno! Alto 1,68, sono salito e mi sono trovato da Dio! Motivo, la conformazione sella.
in prossimità del sebatoio è strettissima, poi da una sensazione di leggerezza eccezionale.
pur con un'altezza di 850, l'ho spostata di gambe indietro senza problemi!! La GS invece mi fa una paura folle. Per la R sono salito staticamente e non l'ho ancora prvata. ma presumo sia abbastanza snella anche per le manovre che dici tu.

ti quoto modmax! ;)

Io uso la moto tutti i gg con ogni tempo e so benissimo cosa sia una moto maneggevole...

Mi addentro su settori non di mia specifica competenza, ci vorrebbe un ingegnere per spiegare la fisica applicata alle moto, ma preciso che la maneggevolezza non c'entra nulla con il baricentro basso, anzi mi pare di aver letto una volta che il baricentro (un pò) alto favorisce l'inizio della piega. Il baricentro basso, peraltro, è essenziale nella lotta con la forza centrifuga in curva e favorisce una maggior velocità di percorrenza. Tanto è vero che oramai nei passi alpini o appenninici vanno molto meglio le naked (non voglio parlare solo di multistrada) che le ipersportive con il loro baricentro basso!
Provate a girare ad Adria con una Multi e vi renderete conto che nei tornantini va meglio delle ipersportive.

Quanto alle manovre da fermo, certamente conta il baricentro basso, ma ancora di più il peso effettivo!

.... ovviamente scherzo, era per sottolineare quanto state scrivendo, belin se ne avete voglia. :lol:

si ma siamo al bar...un po' di sano bar fa bene a tutti!!

Cione66 da La Spezia: eppure questo nome non mi è nuovo ... Che ci fai su QdE?

Meglio che grattino pedane e paracalore, che non cilindri !

Il bello di Qde...lanci un sasso su un paragone evvvaiiii.........

Bravo Tourer 55..siamo al bar ed un pò di sano cazzeggio non fa mai male!
Se vuoi un consiglio economico..vabbe già lo sai...altrimenti..va dove ti porta il cuore! Ovvero sulla Multi.
Un lampeggio.

Cavolo se ci piace andare in moto! Io se non la uso per 2 gg di fila vado in astinenza ed ho le polluzioni notturne! :lol:

Minchia sei pagine di stronzate...se questa non è passione!
Un lampeggio.

Langs!! Sei più giovane di me di soli 3 giorni!

Questa notte ho sognato che facevo la Cavalcata del Sole con una vecchia Honda...sarò malato?

Ahimè il 55 nel nick si riferisce all'anno di nascita!

Ti dirò che quando giro con la Multi ringiovanisco non poco !!!

E poi con la multi le ragazze ti danno del Tu (almeno finchè indosso il casco), invece con l'RT mi danno tutti del lei, forse la BMW incute rispetto?

Passavo di qua per caso...:lol::lol::lol:

Hai un alter ego da qualche altra parte???:lol:

se traduci langs, che vuol dire lento, in latino ... e tieni conto che c'ho una multistrada 1000 DS rossa e mi piacciono i girelli sulle Dolomiti, dedurrai che ci siamo già visti :D

Scusa la domanda quasi fuori tema? Ma tu hai sia la RT che la Multi?

'Azzo, ora che mi ci fai pensare... un tipo fiorentino incontrato all'imbarco per il "continente" a fine agosto (avrà avuto sui 50, con un K1200R) mi confessava che: <<sai, quando ti si 'ominciano ad imbiancare i 'apelli la ci vole una BMW>>. Ancora oggi mi chiedo 2 cose:

1. non è che la sua scelta fosse delle più tranquille... :mad:

2. dal momento che i miei primi capelli grigi sono cominciati a 30 anni... io sono in netto ritardo! :(

Yes. Tutto nasce anni fa. Avevo un K1200RS del 1999 con un bel pò di km. Nel 2003 per passare ad una nuova BMW i beneamati concessionari volevano eurozzi 10.000 di differenza :mad:. Allora con 9.300 euro mi sono comperato una KawaZ1000 nuova di zecca, ed ho scoperto un altro mondo :-p ovvero quello delle moto sportive che pesano 200 kg.. Poi da cosa nasce cosa, anzi da un meccanicazzo che, nello stringere un bullone della Z mi ha rotto il carter (e si è dovuto comprare l'intera moto), nel 2005 sono passato alla Multistrada e da li la :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:.

Infine quest'anno ho trovato un conce BMW disponibile ed un sistema di rate confacenti ed ho cambiato anche la K passando all'Rt in quanto sono diventato uno sfegatato sostenitore del bicilindrico motociclistico (tanto di tutti i cv in più di 100 e dei giri motore in più di 8.000 su strada non te ne fai niente (parentesi, effettiva, con la multi ho scoperto anche il piacere della pista).

Be' altro di me non saprei narrare ...

Beh dai anch'io sono ducatista e biemmevuista... ed estimatore dei bi-cilindrici...
Multi 1100 s nera ed, ancora per poco... r 100 Gs...un pò ravattato...ma che è troppo libidonosa da usare!
Un lampeggio.