Fa sempre piacere sentir parlare del 950/990, ormai fa parte del passato, ma un motore a V di un litro non l’ho mai piu’ visto!
Ed io continuo a godermelo sulla superduke 990….purtroppo senza abs…

Suzuki v strom 1050

Oppure Multiplastrada V2

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Credo che il 950 di Ducati nonostante l' Euro 5 si avvicini molto all'ignoranza del 990 ...lo percepisco uscendo molto spesso con un compare che ha da un annetto si è preso la Supersport 950..Di contro ho notato che ai bassi giri a lui sbatacchia molto la catena anche se ben tensionata e scalcia anche un bel po' in uscita dai tornanti.. Tutti problemi che puoi risolvere soltanto a mio modesto parere rimappando e sturando l' Euro 5... Cioè di passi avanti in termini di regolarità ed erogazione io non ne vedo affatto,siamo sempre la Il bicilindrico oltre 1000 cc è una forzatura inutile

Il v strom 1050 mi sembra di capire che sia il più equilibrato però tra Kawasaki Suzuki e Yamaha stanno facendo la gara a chi fa la moto più brutta e la cosa mi fa incaxxare da anni

Mah, avuto 990, 1190 e ora ho il 1290.
Il 1290 è il miglior motore che abbia mai fatto ktm.
Non solo, avendo provato qualche bicilindrico della concorrenza, forse il 1290 è tra i migliori bicilindrici che esistono.
Non tornerei mai indietro al 990.


Inviato seduto al bar

Effettivamente potrebbero fare meglio ;)

Katana, non ho parlato di superiorità ma di differenti sensazioni che dà un motore a carburatori, tutto qui.

Il 950 è una moto di gran goduria, ma il 1290 le somiglia molto, solo che va il triplo..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

C è una bella differenza di peso, va il triplo anche in un percorso tutte curve ?

Si va be' ti piace vincere facile. Ti manca solo una CR 500

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

L’hai provata la 1290?
La sua potenza, legata ad un ottimo equilibrio, le fa sparire 50kg in men che non si dica. Se parliamo di strada e curve.

La Tuareg l’ho guidata per una 20km tra curve e città. Ovvio che sia molto maneggevole (mi è piaciuta moltissimo), ma abituato (io) a cubature over 1000 negli ultimi 20 anni, alle 3ª curva io motore mi “mostrava già il fianco”.

Sono gusti personali.

.....https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c5bd7ae8c.jpg

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

....quando 500 valeva 2.000 [emoji106][emoji122][emoji122][emoji122]

O' Animal ! :rolleyes::eek:

Meraviglia assoluta! Ne ho cercata tanto una da motard. Poi mi sono rassegnato...

Esteticamente molto carine, ma, mi pare, con questa elaborazione si va a perdere quella versatilità ormai irrinunciabile.
Le vecchie monocilindriche anni 80 saranno state pure affascinanti, ma se dovevi farci turismo (non dietro casa) mostravano molti limiti; La Yamaha 700 (e ipotizzo anche la nuova Aprilia) hanno molte più cartucce e pallini...

e anche molti più kg... dipende in effetti da cosa uno ci vuole fare

Le mono anni 80 erano considerate versatili poi arrivarono le vari interpretazioni più “dual purpose” e vennero, per usare un termine brutto, declassate.

Comunque la meccanica di questa rimarrebbe uguale è solo un lavoro “di plastiche” e sul faro (che mi pare essere tutto led) nn ho letto di lavori di sospensioni o altro.

Poi chiaro che viaggiare in autostrada senza uno straccio di cupolino è stancante.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si sta parlando ancora di Tuareg 660, giusto ???