Diciamo che non è il punto di forza del gs :lol::lol:

sono a 40milakm e se tengo il Kappone fermo due giorni non si accende più.
batteria nuova, durante la marcia vedo che l'alternatore carica a 14.3V,
ho fatto la prova di staccarla per 4 gg e se la riattacco si accende , quindi deduco ci sia qualche dispersione o anomalia. E' già successo a qualcuno? grazie

A motore acceso vedrai sempre 14,3 volts ,prova a leggere la tensione a motore spento con il quadro acceso se è sui 12 volts meno la batteria è da cambiare purtroppo con L elettronica del ktm se la batteria non ha lo spunto ottimale si impalla spesso e ti da errori tipo precarico ammortizzatori ecc ..poi problemi di elettronica ce ne sono alcuni strani tipo cruscotto che rimane nero o spegnimenti in movimento senza motivi apparenti ….

Ma ha detto batteria nuova, possibile sia già andata? Comunque con valori di tensione anche di poco sotto l'ottimale l'elettronica di tante moto può dare problemi, incluse le BMW, come successo a me lo scorso luglio. Risolto in paio d'ore di ricarica controllata ed azzeramento (reset) dei valori della centralina......

... magari è lo statore andato... tipico di KTM.

Se legge 14,3 volts a motore acceso lo statore secondo me funziona …se non funzionasse si scaricherebbe la batteria mentre vai

... vero anche questo.

Una volta a me il 1290 mi si è spenta è riaccesa da sola in scalata cruscotto nero poi riavviato da solo ..questo a 6000 km adesso ne ho 26.000 mai più fatto ..non c erano errori in diagnosi …altri casi di moto apparentemente senza corrente nei servizi tutto nero e senza luci con il motore che va….perciò vai a capire tu il problema con tutta questa elettronica sw non ti da il difetto il pc sono volatili per diabetici

... a me, solo una volta, si è spento e riacceso il TFT, ma la moto no.
Purtroppo c'è troppa elettronica sulle moto moderne e basta un niente per mandare tutto all'aria.
Una delle prime uscite mi diede anche l'allarme precarico e sospensioni... con tanto di disattivazione del menù dedicato... spengo... riaccendo e tutto ok.
Sono dei PC... con tanto di Control-Alt-Canc.

Ma infatti è quello che succede, potrebbe essere possibile percorrere comunque centinaia di km prima che si spenga tutto, successo ad un amico lo scorso anno. Nonostante il segnale di avaria alla batteria (in realtà lo statore) ha percorso circa 150 km prima che la moto si fermasse. Chiamato il carro attrezzi e portata la moto in officina il lunedì, diagnosi: statore rotto, subito sostituito in garanzia e problema risolto.

La 1290 ha un motorino d'avviamento un po' sottodimensionato che richiede una batteria con lo spunto al 100%. Capita che una batteria nuova sia sottotono, figurati ne ho presa una nuovissma che non riusciva a farmi partire la Royal Enfield 500 che parte con un colpo di pedivella, il venditore non ci credeva finchè non gliel'ho rimandata indietro e la batteria successiva, identica, fa partire la moto senza problemi.
Un'altra caratteristica del sistema KTM è che è "digitale": cosa vuol dire? che se è tutto come dice lui allora prova a far partire la moto, altrimenti non ci prova nemmeno. La riprova l'ho avuta all' Elefantentreffen 2023 dove dopo una notte in buca ho acceso la moto senza problemi, ma dopo 5 minuti al minimo all'uscita l'ho spenta non vedendo gli amici arrivare. Dopo 3 minuti ho provato a riaccenderla e non ci provava nemmeno. Jump starter e via. Dopo due anni e mezzo la batteria è ancora quella e va benissimo.

E comunque se volete un bel 1290 R 2018 accessoriato (con anche rimappatura e collettore coibentato, scalda meno), fate un salto nel mercatino.

Bella moto il 1290 R, ma quando l'ho provato l'ho trovato un pò troppo alto persino per me che sono molto "diversamente basso". Del calore infernale in zona zebedei neppure parlo, è roba nota e stranota....

Se fosse statore non caricherebbe . Non ho fatto la prova a cruscotto acceso e motore spento, dopo la faccio .
Mi hanno aggiornato sw all’ultimo tagliando, potrebbe essere successo qualcosa ma errori non ne da. La batteria ho messo una litio e se uso tutti i giorni la moto va bene e si accende, quando nel we non uso mai il 1290 ,il lunedì mattina non si accende il quadro . Se il venerdì sera stacco la batteria e non la ricarico poi la riattacco il lunedì il quadro si accende e parte . e’ per questo che temo una dispersione da qualche parte o qualcosa che suvvia la batteria a moto spenta

batteria 13.2 V a motore spento dopo 8 h di stop , ora ho chiamato il concessionario che mi ha detto di fare 5 accensioni e spegnimenti consecutivi del quadro senza avviare il motore. questo elimina eventuali errori della centralina che potrebbero essere responsabili .

Ciao, a me in officina anche recentemente hanno caldeggiato di avere sempre la batteria più prestante e fresca possibile. Sembrerebbe che i 1290 siano particolarmente sensibili sotto questo punto di vista...
La mia 2021 monta ancora la sua Yuasa originale che sembra ancora in perfette condizioni tuttavia in previsione a breve di una settimana di ferie ho ordinato una nuova batteria giusto per e ordinata in negozio fisico, no litio per non sapere ne leggere ne scrivere...

A margine aggiungo che ho perso uno dei rivestimenti in gomma dove si agganciano le borse originali rendendo di fatto una borsa non utilizzabile, ebbene non è previsto il ricambio! Sembra che debba inventarmi un accrocchio per cercare di fissarla.
In buona sostanza per chi ha le borse originali di plastica meglio buttare un occhio.

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13,2 volts a motore spento con la yuasa di serie nuova e carica mai visti Max 12,7 mi sembra un valore altissimo

La Yuasa originale l'ho sostituita da quando ha iniziato a farmi sto scherzo , ho preso una litio YLP14 , ho la stessa batteria sulla moto che uso sporadicamente in fuoristrada e va benissimo.
ho fatto la manovra delle 5 accensioni del quadro, vediamo come va

aggiorno dopo la procedura, per un pò è andata bene poi niente è tornata come prima, in più ogni tanto di accende spia motore. Se faccio manovra delle 5 accensioni consecutive del quadro si spegne la spia motore , ma poi si riaccende all'avvio mattutino nonostante il mantenitore notturno andrò dal conce alla prima occasione

Salve ragazzi, per eventuale acquisto usato:

Tra il modello 2021 e successivi cambia qualcosa?
Difetti sdoganati di questa moto ce ne sono? La ritenete affidabile? Consumi ?
Considerate che l'eventuale utilizzo sarebbe tutto l'anno (estate con 40° inclusa), prevalentemente in città ma anche un po' di divertimento tra montagna, misto veloce, anche col passeggero.
Grazie.

2021 in poi tutte uguali a parte le grafiche. La mia in circa 45.000 km zero problemi. All' inizio ho dovuto fare vedere il volano e la regolazione del pick up che causava qualche strattone in accelerazione tutto sistemato in garanzia. Consumo medio alla pompa su tutti i kilometri percorsi 5,35 l/100 km ma faccio anche molta citta e tragitti brevi.
Se faccio giri lunghi comunque senza farsi mancare nulla passo sempre i 19 km litro.
Tagliandi in rete ufficiale non economici ogni 15k km e inoltre ogni 30k km c'è da verificare il gioco valvole e ci si mette parecchio quindi $$$. Io poi sono un fighetto e olio e filtro li cambio a 7/8k km
Ah se ci dai dentro mangia le gomme.

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