e' il genere di moto verso cui convergero' quando mi accontentero' di una sola. Purtroppo vedo che non riescono a farle con capacita' di carico come si deve, gli scarichi "sportivi" sacrificano le borse che in queste moto sono sempre risicate. E' il motivo per cui probabilmente dovro' convergere verso F750/800 GS , forse le uniche di questa categoria che sono piu' adatte al turismo in coppia con bagaglio. Inoltre continuo a prediligere l'anteriore da 19 in questa categoria.

spacca troppo questa moto Bros ....troppo, troppo, troppo :eek:


https://www.youtube.com/shorts/d0rf8TrMx3w

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Quello tondo e nero sulla sinistra del motore, in asse con l'albero motore, dovrebbe essere l'alternatore ...

Grossino ...

In effetti, come mi pare avessimo già calcolato spannometricamente, dovrebbe erogare qualche kW (5?) per fornire energia per il turbo elettrico ...

e ci vuole pure una signora batteria per i picchi. Peraltro un turbo elettrico ha il vantaggio di poter essere regolato a piacimento eliminando turbo lag e addirittura sovralimentando indipendente dai giri motore, il che e' il nirvana, ma a simiglianza dei compressori meccanici alla fine prende tutta la sua energia dall'albero motore stesso con plurime trasformazioni, mentre il turbo tradizionale usa energia dei gas di scarico che verrebbe buttata via. DI contro un turbo tradizionale su una moto ha problemi di collocazione fisica che un turbo elettrico non ha, sia per questioni di calore che di vicinanza alle valvole di scarico. Insomma una complicazione abbastanza affascinante che pero' all'atto pratico secondo il mio modesto parere e' uno sfoggio di tecnologia, dato che le medesime prestazioni potrebbero essere facilmente conseguite con 200 cc in piu'.

Immagino anche che questa moto non abbia l'impianto elettrico a 12V ...
O magari ha l'impianto classico a 12V e poi una sezione a più elevato voltaggio per la gestione del turbo (inverter + motore) ...

torniamo ai tempi dell'ucas, come i v-tec 800....pero' e' pur vero che per impressionare e uscire dal gregge bisogna far vedere che si e' capaci, come quando fecero la cbx 6 cilindri. Quindi vedremo come va con curiosita'

https://www.insella.it/news/ktm-niente- ... euro-70877

non me ne vogliate ma se i segnali di ripresa vogliono ripartire da qui è meglio chiudere e conservare il marchio per si spera tempi migliori

non giudico qualità componentistica o materiali ma dire che è un cesso inguardabile è essere già fin troppo buoni........pare una Ducati Diavel (già orrenda di suo) a cui hanno aggiunto due gobbe laterali cmprando due zaini carbostyle su aliexpress.................che cafonata assoluta , inguardabile e oscena imho

lo riporto anche qui oltre che nel topic Ktm perchè tale obrobrio và assolutamente sputtanato in più posti

aggiungiamo anche tra le schifezze la e-clutch introdotta sul Transalp

già di suo una moto di scarso successo e di pochissimo quasi nulla appeal .............ora con la frizione automatica è pure peggiorata

Honda dove cazzo sei finita vah

Mah
Non sono per nulla d’accordo

come ampiamente annunciato lo stand Norton l'unico con vere novità e tale da indurre a voler visitare il salone.
Il resto davvero poca roba a livello novità.

Comincio a sospettare che Carlo46 abbia qualche interesse economico nel supportare la Norton ...

Capisco essere talebani ma…. Dai

Aspes hai ragione su tutto ma è 3 cilindri a V, sovraalimentato. È Honda
Evviva!!!!!

Ne approfitto per un richiesta info operativa, indirizzata prevalentemente verso i milanesi riguardo i parcheggi più comodi.

Arrivando da Sud, il top rimane Famagosta, con tratta in metro decisamente lunga.

Arrivando dalla A4 da Torino, meglio Molino Dorino o Lampugnano? Guardando la mappa il primo sembra più vicino sia all'autostrada che alla fiera. Per entrambi mi dovrò fare la coda in barriera, giusto?

La domanda più importante, però, è la seguente: domani (giovedì) c'è il parcheggio gratis incluso a San Siro. E' tanto più scomodo posteggiare a SanSiro ma, soprattutto, arrivarci al mattino in auto? Ho visto che non c'è nemmeno la fermata metro nelle immediate vicinanze e, poi, dovrei pure fare un cambio linea.
Altrimenti, esco i 4€ aggiuntivi e vado a Molino Dorino o Famagosta. Ci saà un motivo se è l'unico con posti gratuiti liberi!

https://ticketseicma.it/it/28171-eic...eicma-parking/

PS: vedo anche San Leonardo: non lo conosco, vale la pena?

Grazie mille!

Ma sei t-rex!?
Parcheggia in fiera no?

Non si tratta di essere T-rex, nonostante due anni fa abbia speso un qualcosa tipo 16 o 20€ contro i 4€ del parcheggio di Molino Dorino, che è veramente a 5 minuti di metro e comodissimo.
All'uscita sono rimasto bloccato all'uscita per oltre un'ora! :mad::mad:

Pertanto, quest'anno non ci casco più e posteggio, come sempre, in un parcheggio di interscambio comodo ed economico.

lui e' talebano ! capirei se trollasse per provocare, ma invece e' convinto !

diciamo che oggi è più questione di perfezionamento lo sviluppo sui motori a combustione ...ci sono le tecnologie che arrivano dall'auto come i sistemi di fasatura variabile, c'è l'ibrido Kawasaki, ecc

ma quì è più old-style come ricerca ...quì si va sulla prestazione pura, riesumando un'architettura alquanto originale con chiari richiami sportivi, pur affiancando un componente elettrico

a me fa sangue

scusate eh, ma l'unica moto 'nuova' sembra essere la Honda CB1000GT che è una Hornet con la semicarena.
Poi abbiamo in effetti la Ducati Hypermotard V2.
Infine la Suzki V650 crossover, con un motore (ottimo) di 25 anni fa.
Poi?
La Norton due maxi 1200 V4 nuove di zecca, una superbike ed una naked.
Le piccolette bicilindriche nemmeno le considero.
E non è la regina del salone?

vi spoilero che si parla anche di una piattaforma per una nuova Commando ad acqua che vada a competere con la Triumph Speed Twin 1200

fastfreddy , il sangue dipende dal risultato...e su quello ancora non sappiamo niente. Ho passato l'eta' in cui mi impressionavano le soluzioni tecniche fini a se' stesse. Un bel risveglio fu quando con la R100 a 2 valvole sul bracco giravo intorno a me stesso con la cbx a 6 cilindri posseduta in contemporanea. E col kawa 500 mach 3 a tutte e due!