Succede anche col GS [emoji2369] . Del resto il TC è fatto apposta no ?!
Con quali gomme spalancando il gas in uscita di curva non interviene il TC ?

Con motori da 1200-1300 cc e coppia sopra i 120-130Nm…?
Poche!
Meno male che c’è![emoji6]


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Sono curioso di sentire Rescue al ritorno dalla Normandia, con freddo e pioggia.
Io sono a 12000km e ne ho ancora.

Ieri salendo al Muraglione lato toscano il TC si è acceso 39 volte, da applicazione BMW
gomme Metzeler karoo street, però io non mi sono accorto di nulla.

One moment, ho detto una minkiata, ricordavo male: le montai a luglio 2019, a dicembre misi un TKC70 anteriore e arrivai così fino al maggio successivo.
Questi sono i miei “appunti” sui cambi gomme
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...42c0e2098f.jpg

Quindi le ho usate entrambe fino a tutto novembre ed il solo posteriore per il resto dell’inverno, le condizioni “difficili” le ho trovate eccome, soprattutto col posteriore!

A parte qualche fisiologico intervento del DTC le gomme sono sempre state molto sicure, e divertenti, senza perdite di grip improvvise (quelle me le ricorderei di sicuro! [emoji1])
Ribadisco, io non guido a razzo (ma le belle pieghe mi piacciono), e soprattutto in solitaria tengo pressioni sui 2.6-2.7 posteriore e 2.2-2.3 anteriore
Non ho usato l’anteriore le periodo più freddo e “sporco”, quindi non ho riscontri come con l’anteriore TKC70 (che secondo me è stupendo per l’inverno!), ma comunque fino ad inizio dicembre si è sempre comportato benissimo anche lui…
A me sembrano entrambe (TA3 e TKC70 ) gomme molto valide!

Tra un po’ vedremo queste Karoo Street…


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STRADA: passo San Leonardo
ASFALTO: tirato a nuovo, pulito
TRAFFICO: zero a parte qualche ciclista
TEMPERATURA AMBIENTALE: intorno ai 33 gradi alla base del passo, 26/27 in alto
GOMMA: continental ta3 con più o meno 6000km

Spalancando in seconda marcia in mappa sport in uscita dai tornanti incollate all'asfalto, solo sull'ultimo tornante ho visto accendersi per un momento il tc ma la moto ha "fatto strada" senza esitare.

STRADA: passo San Leonardo
ASFALTO: tirato a nuovo, pulito
TRAFFICO: zero a parte qualche ciclista
TEMPERATURA AMBIENTALE: intorno ai 29 gradi alla base del passo, 22/23 in alto
GOMMA: dunlop mutant con più o meno 4000km

Spalancando in seconda marcia in mappa sport in uscita dai tornanti la gomma partiva immediatamente, la sensazione era come se la gomma si "torcesse", passatemi il termine. In mappa street invece il tc interveniva invasivamente rallentando la fase di uscita.


ma pure con gomme come le tkc70 o le str, in un misto stretto, utilizzando la terza e mappa street, mi ritrovavo "piantato" in uscita di curva con temperature superiori ai 22/23 gradi.

Capitemi molto bene, non sto scrivendo che le gomme trail sono migliori delle semitassellate. Il sottoscritto si è divertito un casino ad utilizzare tkc70 e str in inverno (vedremo come si comporteranno le mutant!). Per i miei viaggi estivi oltre confine ho utilizzato tkc70 e mutant, apprezzandone i pregi e accettandone i difetti.

Però in primavera ed estate preferisco gomme più "stradali" che assicurano un grip superiore alle semitassellate nei percorsi curvosi con ritmi sportiveggianti.

Le semitasselate sono m + s vanno meglio col fresco, ci sta che in estate gomme stradali su asfalto ben tenuto vadano meglio...

Molto chiaro Katana… beh dai, concordo con Max 68 : ci sta , anche se con le Mutant mi stupisce un po’ … probabilmente tu ed io diamo gas in maniera diversa [emoji16][emoji6]

Comunque anche io in estate preferisco gomme trail (TA3 o Meridian), mentre per l’inverno penso che semitassellate (le solite 3) e Mutant siano più indicate per i miei percorsi e per lo stato delle strade.

Sarei restio a tornare su gomme prettamente stradali perché sul GS non ne vedo molto il vantaggio prestazionale, rispetto alla maggior versatilità delle trail attuali


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@gonfia ho scritto stradali ma intendevo trail :mad: , anch'io sul gs non monterei gomme completamente stradali ...

Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]
 

Sì sì Max, non era riferito al tuo post, ho capito cosa intendevi… era solo una considerazione di carattere generale
Col bagnato e col freddo alcune stradali sono comunque ottime, ma credo che con lo sporco una trail abbia un po’ di margine di sicurezza in più, a fronte di una differenza di prestazioni su asciutto pulito poco apprezzabili da me

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Le pirelli str anche sr sono m+s e sono semi tassellate su strada fanno paura meglio di tante blasonate trail

si vocifera che a fine anno arriveranno nuove Metzeler per la misura GS

o mi e sfuggito e non ho trovato io commenti o non se ne è parlato.... le mie gomme: Bridgestone BATTLAX A41 Adventure...vanno molto bene e per ora ho fatto 10.000 chilometri e sono ancora buone.....bene in curva, bene su bagnato, anteriore un po piu consumata, posteriore molto meglio.... fatto qualche sterrato e anche li sono andate molto bene....
Quando le cambierò pensavo provare le TK70 o Meridian o Mutant.... ma considerando le Bridgestone cosi buone non so se continuare con le stesse gomme....

anche io ho le A41 slla mia 1250 acquistata a fine luglio nuova, sinceramente ne parlavano tutti male, al momento non mi trovo male ho appena 2200 km , ma l'anteriore se pieghi moto l'ho sentito scappare un paio di volte

E’ che dopo i primi commenti devastanti nessuno ha più osato ne’ montarle ne’ parlarne [emoji23][emoji23][emoji23]
Quasi come le Ana3


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Gigid la Ana3 almeno fanno tanta strada!

2200…Che coincidenza!
Io l’anteriore l’ho DOVUTO togliere 18 km dopo! [emoji23][emoji23] (post #105)
Mai vista una cosa simile, TWI quasi a filo sui fianchi a 2200 km! Con qualsiasi altra gomma (comprese gomme sportive come M7RR, M9RR e SportSmart MK3 sull’RT) ne faccio ALMENO il doppio, a volte anche di più…


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@Clau Black
sinceramente trovo che tu stia avendo un risultato sbalorditivo, per le A41!
È l’ennesima dimostrazione che le gomme sono molto soggettive come feeling, e che la loro durata può variare moltissimo da un caso all’altro.
Se uno si trova bene, i motivi per cambiare sembrano non esserci… ma in questo caso posso dirti che ci sono serissime probabilità che tu possa cambiare in meglio, e non di poco!


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A41 tolte prima di uscire dal cancello del conce.;) Ottima scelta.

anteriore perfetto..mai scivolato...stabili...10.000 chilometri circa e sono ancora buone....anteriore un po piu consumata ma non mi hanno mai tradito.... ripeto... è la mia esperienza ....2.4 / 2.9 e sempre ok...... specialmente sul bagnato..... in piega perfette.....se davvero c'è di meglio benvenga....ma la mia moto con queste gomme va benissimo....... Mah....

Mi piace andare a spasso con mia moglie su strade di colline e montagne che non permettono grandi prestazioni. Mi sposto in autostrada solo quando devo. Preferisco le statali. A volte, per divertirmi, cerco di andare un po’ veloce, ma niente di speciale . Con il mio 1250 GS 2021, per ora, ho fatto 3500 km., quindi diciamo che incomincio a conoscere adesso la moto, dopo 19 anni di RT.
Detto questo la moto é arrivata con le Bridgestone A41. Non mi sono sembrate male. Forse sono un po’ rigide e quindi meglio tenerle un po’ sotto la pressione di 2.5 e 2.9, altrimenti, su certe strade, tendono a fare chattering. Per il resto mi sembrano stabili. Vanno bene con il caldo (36 gradi), ma anche fino a 20 gradi non mi hanno dato problemi. Entrano in temperatura con tempi normali. Non sono disturbate dalle giunzioni autostradali e, al limite delle velocità di codice, anche nei curvoni veloci non danno quella sensazione di scivolamento che ho provato (su RT) con altre marche. Mi sono sembrate piantate in terra anche sotto un paio di acquazzoni forti, quando la strada, appena bagnata, avrebbe dovuto essere più scivolosa. Non le ho provate ancora sullo sterrato ma su strade un po’ “sporche” sono ok. Insomma mi sembrano gomme che, forse, non eccellono in nulla, ma fanno bene un po’ tutto. Ho letto qui i pareri di alcuni che ne parlano come gomme di cui disfarsi il prima possibile, ma poi anche suggerimenti alternativi verso gomme che sono senz’altro più “specializzate” (es. più stradali o più fuoristradistiche o, addirittura, M+S).
A questo punto rimango perplesso perché, forse, non ho capito cose che, invece, avrei dovuto capire … e questo mi preoccupa per la mia sicurezza, ma anche perché con gomme diverse forse potrei apprezzare ancora di più il GS.
Poi mi interrogo: non è che le gomme trail di diverse marche sono in definiva simili a queste? Fanno un po’ tutto senza eccedere in nulla e questa è la vera caratteristica ricercata dai produttori per questo segmento? Possibile che Bridgestone che è uno dei primi produttori del mondo progetti una gomma da togliere il prima possibile e che BMW la scelga per l’equipaggiamento, quando avrebbe potuto usare una gomma simile, ma di qualità “stellare”, magari facendomi pagare la moto 50 €. in più (e non me ne sarei nemmeno accorto, visto il costo totale del GS)?.
? Mi aiutate a capire: grazie davvero!