Il prossimo cambio tkc70

Eh...si..... brutta brutta brutta ! 😄😄https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a36fdc9758.jpg

non andrò mai in giro con un ananas al posto del pneumatico ! :lol:

@Cico, ...azz...metto già le risposte alle osservazioni prima che vengano fatte...😄😄
Però la tua battuta era carina 😉

prima si prendere il gs pensavo che avrei montato i ( o gli ) preumatici più stradali che si trovavano in commercio , tipo dunlop rs3 o continental ra3 ma dopo aver provato i tassellati pirelli str e aver visto come gira il gs anche con delle gomme che all'apparenza van bene solo su un campo da cross , pur immaginando cosa si potrebbe fare con delle stradali pure mi sono quasi convinto che le dual-purpose siano le gomme più adatte per un utilizzo " tutto l'anno " del gs
i prossimi saranno continental tck 70 o al massimo i trail attak 2 (ma sul ktm 1190 l'anteriore non mi era piaciuto ) comunque i pirelloni non mi hanno affatto deluso , anzi

dopo aver avuto come primo equipaggiamento i tourance next, ho voluto provate i TKC70.
con le tourance next dopo i primi 6000 km fatti veramente a spingere di sole curve, le avevo quasi completamente consumate nei punti di piega max, specialmente l'anteriore. al centro sembrava nuova
ho dovuto ridurre il passo e ho dovuto fare del turismo con tratti di rettilineo per portarli a 11.000. (mai autostrada)
credo che se non avessi avuto un passo molto spinto per i primi 6000 km li avrei potuti portare anche a 13.000.
quindi credo che se uno li usi per spostamenti tranquilli durano anche parecchio.
sensazione di guida ottima. scendono in piega tranquilli e tengono moltissimo.
non li ho mai provati sul bagnato

con i TKC70 ho fatto solo 700 km
rispetto ai tourance next non ho ancora capito il feeling giusto con l'anteriore.
non riesco a sentire l'anteriore e vado molto di fiducia.
i tkc hanno una rapidità di scenda in piega leggermente più lenta rispetto ai primi, la tenuta in piega mi sembra simile, ma angoli di piega leggermente minori. ovviamente ho chiuso completamente tutte e due i tipi di gomme (i tourance next credo mi permettessero angoli di piega leggermente maggiori)

mi sembra che i tkc soffrono un pò di motricità facendo intervenire maggiormente il sistema di controllo di trazione quando si è molto in piega. con i toruance il sistema di trazione interveniva molto meno.
sto provando a variare la pressione per capire se questo effetto di motricità riesco a migliorare. per il momento uso sempre pressioni standard 2,5 ant 2,9 posteriore come facevo con i tourance.
ho notato che con i tourance anche piccole differenze di pressione, anche di 0,1 mi facevano scivolare molto la gomma, almeno a sensazione. invece con pressioni perfette andava su un binario.

i tourance next alla fine della loro vita hanno perso motricità nelle pieghe massime in apertura.

Ero indeciso tra i due, anche se ero più propenso per le tkc 70 , ma ora mi hai riaperto alcuni dubbi. per il momento continuo a seguire le evoluzioni visto che ho ancora un paio di k con le mie

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Peterpan la carcassa Metzeler è molto più sensibile alle variazioni di pressione, essendo poco rigida.

Le TKC invece sono parecchio più rigide e consentono di scendere molto di più con le pressioni senza avere movimenti indesiderati della carcassa. Soggettivamente questo può portare ad un feeling superiore, soprattutto con l’anteriore, ed aumenta la trazione del posteriore.
Io abitualmente ( sono quasi 100kg ) le tengo a 2.2 l’anteriore e 2.6-2.7 il posteriore, per l’uso senza passeggero e bagagli mi trovo benissimo...


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Fatti i primi 100 km ad andatura medio lenta per pulire le nuove SR STR .posso dire che il pseudotassello non si sente sia nelle manovre da fermo che alle basse velocità ho notato un leggero rotolamento all'anteriore ai 120km/h .in curva danno la senzazione di essere stabili e precise questa sera posto le foto della moto

Obelix# attendo con molto interesse la tua recensione sulle SR STR perchè dopo 4 treni di TKC 70 mi piacerebbe sperimentare la nuova di casa Pirelli

Chauto nei prox tre giorni farò circa 400km per lavoro avanti e indietro dalla gardesana lunedì posto le mie impressioni

Ragazzi scusate io ho su le tck 70, chi mi può consigliare le pressioni di gonfiaggio .
Normalmente vado solo o al massimo con il passeggero ma mai carico.
Grazieeeeee.

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[...]Giusto per avere dei riferimenti da cui partire.

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Le SR STR sono state fatte come alternativa alle TKC70 come concetto di gomma?

@Pritt: partiamo dal riferimento che non si quota il messaggio precedente al proprio, e ancora meno se stessi.
Poi dal fatto che se leggi un po' di post indietro, e soprattutto il thread sulle nostre prove, magari la risposta la trovi da solo

Parti in modo che a freddo l'indicatore ti dia 2.2 e 2.4. Se viaggi solo, senza bagagli, hai ina STD, e vestito non superi gli 80 kg dovresti già essere molto vicino all'ottimo. Poi fai delle prove. MA DOPO aver superato almeno i 500 km. ....prima magari le sentirai un po' "strane".

https://i.imgur.com/v55ahxf.jpg
https://i.imgur.com/9DpbRwf.jpg
troppo belle!!!!!

belle veramente!

prendi in considerazione di fare un pit all'anno come si fa per le auto. Il GS è un'Endurona, un compromesso già di suo. Con le gomme bisogna avere lo stesso atteggiamento e adattare la gomma alla situazione che si pensa di voler affrontare sul breve termine .
Gomme invernali o più o meno tassellate in previsione di quello che si pensa di fare. Solo così ci si avvicina alla piena soddisfazione della prestazione voluta.
Una gomma tutto fare è un grande compromesso che fa discretamente tutto se vuoi abbastanza bene , ma che non ti darà mai la piena soddisfazione .
Mio parere ovviamente .

Se fossi il sig continental comincerei a preoccuparmi