Dissento!
Il Tuareg prima serie (1985) era già molto apprezzato, non parliamo del primo Tuareg Rally che era fantastico!
Sulle stradali già la prima AF1 Project 108 del 1987 era molto apprezzata (quella a strisce bianca e violetto, non so se te la ricordi) ma, almeno per il miei gusti, KZ e KK erano più belle ed affascinanti.

E' stato nel 1988 che Gilera tirò fuori la MX1, bella ma non al livello delle precedenti KZ/KK e soprattutto meno potente della concorrenza, e la Aprilia la prima AF1 Sintesi che fece innamorare pure il sottoscritto.

Ovviamente no!:lol:
Devo solo capire se le doti della figlia da rompimaroni in auto derivino:
1. dal corredo genetico standard del sesso femminile
2. da mia moglie, caratterizzata da una dotazione extra rispetto a quanto sopra.

Forse è solo un'astuzia (femminile) per farti credere di essere una ragazza prudente, cosicché tu la lasci uscire coi suoi amici senza stare in pensiero, e lei possa finalmente derapare a nastro e impennare a manetta! :lol:

ti sbagli ;) attualmente in produzione c'è una moto (anzi..una famiglia di moto) con il telaio con la stessa tecnologia..e la generazione precedente idem

novembre 1984 (appena guardato)costava 2,9 milioni. Io nel 85 comprai la rx 200 per 3,6 milioni

parla della cx. La RV ed RX furono un successone entrambe, anche perche' nel 1984 quando uscirono erano di gran lunga il meglio che c'era. Fai conto che sostituivano la TG1 e GR1 che a confronto erano indietrissimo.
Poi arrivarono le kz e kk anch'esse stellari per l'epoca. PEr alcuni anni gilera era il top assoluto, poi aprilia e cagiva recuperarono. DIciamo dal 1987-88 in poi
Gilera ha il merito di aver dato inizio alle 125 sofisticate. Il motore RV-RX aveva tutte le prelibatezze moderne, contralbero, lamelle, acqua, mancava solo la valvola allo scarico che arrivo' poco dopo (la kz e kk gia' l'avevano nel 86-87)

la bimota dei sedicenni. Motore Tau dell'ing. trivelli

lo stesso che anni dopo progetto' lo sfortunato V2 iniezione della bimota due tempi

io avevo il TG1 nell'81...un sanitario cosmico :mad:

Che storie ...:):):)

io anno 80 , maturità, promosso, provato honda 125enduro di un amico per ben 200mt, sceso come un drogato "LA VOGLIO" :rolleyes::rolleyes:
andato a lavorare a agosto a roma in vivaio di piante a spalare terra e portare vasi per guadagnare le prime 800.000 lire.
comprato usato morini 125h , un mezzo cesso, non camminava un cass... e inviadiavo le altre motorelle straspinte (benchè 2 tempi, bleah..)
ultra accessoriate, il mio morini sembrava una moto di 20 anni prima ...
:mad::mad:

senza saldature? quale moto e'? son curioso

Si stava parlando di stradali. Per me l'87 è già "avanti" come stagione dei 125 ganzi

La ns e l'aletta uscirono nell'85, la rv addirittura nell'84. Allora aprilia aveva la ben poco interessante st, di design molto vecchio

In due anni, tempo infinito per un 16enne di allora, passavi da 16 a 18, e bye bye 125...

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Yamaha mt09/xsr900/tracer 3 cilindri

[emoji6]

corretto, il mio ktm 125 RV del 1981 aveva alla ruota 24,5 cv rilevati da motociclismo, la gilera RV ne aveva 16 3 anni dopo, ma teneva il minimo e aveva un certo tiro in basso, questa la differenza.
Del resto una decina di anni prima la aspes yuma demoliva ogni concorrenza inclusa la zundapp, ma l'aspes montata pari pari il motore dei cross e regolarita' da 22 cv, la zundapp un civilissimo motore da 16 cv.
Il vero miracolo fu alcuni anni dopo arrivare oltre i 30 cv alla ruota mantenendo sostanzialmente una certa civilta' di erogazione. Guadagnarono un raddoppio sosstanziale della potenza in meno di 10 anni.

comunque il telaio alcast con quella finitura bronzo era da orgasmo

Io avevo la Cagiva SST...meno male era bella (allora). Per farla impennare dovevi dargli una culata notevolissima (poi la gente mi chiede dove abbia imparato :lol:).
Faceva 106 Km/h...finito il rodaggio fu equipaggiata con cilindro/pistone maggiorati :cool:

Con 60€ lo acquisti!
Quasi quasi lo compro e me lo appendo da qualche parte!:lol::lol::lol:

https://www.motoricambi39.it/shop/ar...%201991%201993

https://www.motoricambi39.it/public/...9_DSC05696.jpg

l'ho buttato solo alcuni anni fa, vai a sapere che volevi incorniciarlo :lol:,

io, a fine anni 90 acquistai tutti i migliori telai( e qualche moto completa) delle 125 dell'epoca per la realizzazione della mia Special, l'Honda lo bocciai proprio perchè pressofuso ed imbullonato, poi cestinai anche Aprilia per il monobraccio e Cagiva Mito perchè delicatuccio

quiz troppo facile aspes, non siamo così pivelli qui dentro [emoji16]

sono abbastanza sicuro che la NSR costasse circa 5 milioni (o poco meno) perché azzerai i risparmi che mi avevano faticosamente accantonato i miei genitori

(sei sicuro di spenderli tutti per una moto?? ...poi non ce ne sono più - ...certo! ...cosa dovrei farne? [emoji1787])

oggi costa uguale se non di più

abbigliamento: giacca rukka firmata freddie spencer , guanti di pelle, casco integrale (e fin qui troppo bravo) e stan smith [emoji1787]



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attenzione ai ricordi sui prezzi, perche' parliamo di anni con inflazione a doppia cifra e le moto oltretutto ogni anno erano piu' sofisticate.
Il telaio alcast richiedeva presse di "grossa cilindrata" giustificabili solo per produzioni numericamente massicce. Un po' come le scocche della vespa.

Su 125 stradali scrivono 4,2 milioni ...io ricordo di più ma può essere dovuto alla messa su strada

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...abfa90821f.jpg

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