Si forse.
È il consumo che mi fa la mia usandola nel misto.
Sulle extraurbane e in autostrada consumerà meno.

Comunque con il GS1200 aria olio un pieno durava sui 220 o 240 km se non ricordo male.
Ed aveva 70 cv meno

Big, però due cose: 1) "per quel che vale il dato del PC di bordo" 2) moto nuova di concessionaria... avrà passato più tempo accesa e ferma per sentire il rumore, scaldarla, ... il giretto intorno alla concessionaria...
Insomma intendo dire che questo dato del consumo medio non significa nulla. Per me.

Scusate la digressione.
Vi leggo spesso anche se non scrivo quasi mai.
Continuerò a farlo.

Il giro è stato di 180.km.
Un saluto.

Perché "scusate" [emoji2369] Anzi, grazie a te [emoji106]

Ed è un peccato, perché sei sintetico, ma preciso.
A me farebbe piacere continuare a leggerti

@manafdalum: nel nostro mondo dobbiamo essere sintetici e chiari quando scriviamo l.
Se posso rispondere a qualche domanda specifica lo faccio volentieri.

Sono daccordo con te, anche se qualcuno sembra credere che più si scrive, meglio è.

Io ti chiederei se quando scrivi "Faceva molto freddo ma la moto non sembra scaldare come la mia e come la 1260." intendi a parità di condizioni.

Cioè, con la stessa temperatura di oggi, le altre due comunuque scaldano di più?

Si. A parità di condizioni intendevo.
Il V2 scalda di più perché sei più nella.moto. Soprattutto l'interno coscia sinistro.
Poi il V4 sembra ben racchiuso nel telaio.
Anche da caldo in città mi sono fermato ed ho messo la mano sul telaio ; era tiepido.
Sembra l'abbiano coibentato.
La giornata però era fredda e quindi le mie considerazioni fanno poco testo.

Credo che faccia testo la recensione di chi l'ha guidata per 180 km e proviene da altra Multi confermando quanto scritto da Dpelago.
Finora la unica lamentela è stata il set-up del mono posteriore...e che consuma:lol:

A me le sospensioni sono parse a punto. Anche il mono.

Ellapeppa!! [emoji54] 240 km con un pieno forse se ti metti in autostrada a 130/140 km/h fissi con tris e passeggero... forse...[emoji6]
Ok, sono un tartarugone ma normalmente (gs aria/olio, autostrada esclusa) con un pieno faccio tra i 300 e i 340 km...

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C'è chi ha trovato la risposta dell'ammortizzatore post un pò secca. Sarebbe interessante sapere se regolandola sulla posizione più morbida migliora o addirittura sparisce questa sensazione.

@contemascetti: sul GS vado a memoria. L'ho avuta tanti anni fa
@Slim: in urban settata morbidaassorbe bene. Io non ho rilevato una secchezza del mono posteriore che è comunque sostenuto sia in compressione che in estensione. Non pompa, diciamo così. Poi come sai puoi configurarla nei singoli riding mode., come le precedenti.

Mi sembra che dalle prime recensioni stanno emergendo conferme su quanto si sta da tempo disquisendo e nessuna sorpresa negativa....persino i consumi sono solo una conferma di quanto già metabolizzato.

Le sospensioni della V4 S sono semplicemente favolose. Va da se che andrebbero testate con il caldo, se possibile mettendole alla frusta. L’esatto opposto dei pochi chilometri che ho percorso .

Stesso dicasi per l’eventuale problema del calore .

Tuttavia definire “ secco “ il mono mi pare fuorviante.

Stiamo parlando di una moto da 170 CV.... montare le molle di un materasso la renderebbe ancor più confortevole, ma dubito che il rigore ciclistico resterebbe immutato :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

Il termine secco era stato utilizzato dal Perfetto aggiungendo però che Ducati già prevedeva un affinamento in sede definitiva.

... ma " secco " lo avrà Perfetti :lol::lol::lol:

P.s. non ho letto l'articolo. Francamente, date le infinite possibili regolazioni, sarebbe il caso di specificare come fosse settata la sospensione.

Francamente, la mia "prova" in mappa Touring, con autolevelling delle sospensioni, mi ha dato la sensazione di trovarmi al cospetto delle già ottime unità della Enduro. Forse ancor più immediate, nell'adattarsi ai diversi fondi stradali, ed ai cambiamenti di passo.

Tuttavia, ripeto, il freddo non aiuta. Sia per la poca propensione a "spingere", sia perchè notoriamente le sospensioni tendono ad andare in crisi con il caldo ...

Aspetto di aver percorso un migliaio di chilometri sulla mia moto, ed in condizioni atmosferiche ottimali, prima di esprimere un parere compiuto.

Dpelago Ducati MTS V4

... a me francamente, è parso assolutamente comodo da utilizzare.

Nello specifico, tuttavia, ho azionato il joystick solo da fermo.

Dpelago Ducati MTS V4