Giusto per vedre cosa si fa con sta moto che è noiosa a fa cagare... :lol:


va che roba


guardatelo tutto ne vale la pena :eek:

Ho letto"power increased"........hanno aumentato anche la potenza?

non mi pare, certo è diminuita la coppia per rimanere in €4

........e questo è un peccato

sempre 101cv ma da 103kgm a 101kgm

avendo il modello attuale, dico che Suzuki avrebbe potuto osare un po' di più se voleva essere competitiva per il 2017.
il motore rimane sempre quello (anzi coppia diminuita) anche se in modo probabilmente impercettibile ma comunque è un dato di fatto, sospensioni medesime a quella attuale che fanno il loro onesto lavoro a patto che non siate carichi e con zavorra a seguito e l'impianto frenante ancora una volta "spugnoso" il peggiore che mi sia capitato di avere; intendiamoci, la moto frena bbastanza forte ma la leva va strizzata a dovere per avere un buon risultato.
Bene invece il cornering Abs che probabilmente verrà offerto allo stesso prezzo della moto attuale.
Concludendo, gli altri non stanno di certo a guardare e Suzuki dopo 3 anni non si può limitare a modificare solo la linea del becco, senza aggiornare almeno l'impianto fari (led) e strumentazione.
Poi ognuno sceglie in base ai propri gusti ma io la vedo così
Lams!

Brutta???
Dici che è brutta???
Leggi la prima riga qua:

https://thumbs.dreamstime.com/z/ocul...o-31582213.jpg

certo, il prolema è aggiornare pure il prezzo.
La scelta è di fare una moto ad un prezzo piu che accessibile, poi avoglia a mettere frocerie elettroniche, non certo a 12.440€

Aneddoto, poi chi vuol capire capisce.
Sere fa sto tornando a casa e vedo davanti a me un vecchio Monster con il faro posteriore che si accende solo in frenata. Ad un semaforo lo raggiungo e gli faccio: "Guarda ti si è fulminata la lampadina", lui ringrazia e se ne va, promettendo che l'avrebbe cambiato subito.
"Ci credo" ho pensato io, "per smontare il faro son solo due viti".
Chi si fosse mai trovato a cambiare la lampadina al Sussuki (o a qualsiasi moto moderne) sa di cosa parlo...

Il modello attuale dietro ha già il faro a Led, per la lampadina davanti ti dico che l'ho già cambiata due volte e per farlo non è tutto sto casino, anzi.
Poi siamo d'accordo sul fatto che la lampadina è più pratica se ti si fulmina per strada, ma se la pensiamo così allora nessuno dovrebbe più monatre i Led.
Certo è che il prezzo si alzerebbe sensibilmente, ma comunque stiamo parlando pur sempre di una moto che di listino sta a 12.490...mica bazzeccole

ora metterò led alla luce targa, per fortuna il faro post è gia a led :lol:
faro ant. anche io ero un po timoroso, ma poi ho cambiato la ana con nightbraker e fatto presa aggiuntiva da quella fissa per il navi, non è complicato.

La moto è inutile se non si rompe.....capiteuncasso....

fai il conce a tempo perso?

no dillo neeee :lol:

Pensa che io dopo tanti anni di moro jap non ho mai avuto un guasto.......per entrare nel cleb ho dovuto ripiegare su un rt1100 che dopo pochi mesi finalmente ha rotto il cambio......una liberazione credimi....

ellosò, la noia è na bruta roba :lol:
vuoi mettere un imprevisto ogni tanto?
Meglio se magari ti capita a 5000km da casa.... il sale della vita :D

Abbiamo un'idea di "complesso" diversa. Non so se avete fatto caso, ma per arrivare alla lampadina (anteriore) ci vuole anche una carta di credito da infilare nella strumentazione per poterla aprire. E questo dopo aver sfilato i due perni in plastica facendo attenzione perchè se ti cadono per strada non li trovi più...
Quando l'ho fatto (per strada, appunto) ho subito pensato fosse stato creato per masochisti.
Lo stesso dicasi per arrivare al filtro dell'aria o alle candele (che tra l'altro si trovano solo originali e in concessionaria...).
E io sono uno di quelli che è contento di quella moto, eh...

Caro....

io ho anche un K1300GT, credimi, dopo quella non mi fa paura piu nulla :lol:

Peraltro la lovvo e per ora non la cambio nonostante tutto, e chi segue la stanza apposita sà :cool:

Comunque ammuà stop biemmevi

Ah beh...se tu'ssei masochista dillo :lol:

:lol::lol::lol:

Finche' non smontate la carena di una VFR 1200 non potete parlare ... :lol:

Io uso la Vstrom sempre da solo e trovo le sospensioni ottime, in particolare la forcella.
Anche i freni sono eccellenti, tutt'altro che spugnosi. Ed io ho la VFR 1200, che in fatto di freni non e' seconda a nessuno.
Una cosa che invece non mi piace e' il cupolino, che crea troppe turbolenze.
Io infatti lo tengo nella posizione piu' bassa e piu' inclinato possibile (cioe' meno verticale). Cosi' mi trovo abbastanza bene.
Sulla nuova lo hanno alzato di 49 mm e non ha lo spoilerino in testa, quindi dovrebbe andare molto meglio.

La Suzuki ha fatto bene a non esagerare con gli accessori elettronici, utilizzando solo quelli veramente utili (TC e cornering ABS con frenata integrale).
Non mi stanchero' mai di ripeterlo: sara' brutta, ma e' tanto bella da guidare.