Sulla magnificenza del bel telaio Honda non ci sono dubbi gran bel telaio ovviamente ma, mi spieghi che ci fa su un enduro? un telaio a diamante in alluminio a doppia trave laterale??? dai non ti sembra inusuale quantomeno?

io non lo mai vista da vicino

X Paci motore honda V4 ciclistica tradizionale ST il resto sono solo canzonette. Sulla Ct hanno cannato e di brutto anche l'inclinazione delle forcelle.

IHMO la Crosstourer (che mi piace tantissimo) come tutte le altre, magari ktm esclusa, non é una vera enduro e come tutte le altre non lo sarà mai, ...per cui quel telaio ci può anche stare.
E' vero che, sempre da quel telaio e quel motore, nascerà la nuova Pan European?

la PE sono 4 anni che fa capolino e poi rientra... la Honda quel motore e quel telaio lo userà su un' intera famiglia di moto di fascia alta!

Falso. ;)

Da gennaio a luglio 2012 la Multistrada ha venduto 1.048 moto
la CT 654 moto.



http://clubmototuristi.forumfree.it/?t=59676283

Tra le varie facezie, questa è da incorniciare.

Quale sarebbe, di grazia, l'angolo di correzione? Ed a qual pro?

A me "l'inclinazione delle forcelle" piace alla Mototopo .....:lol::lol::lol:

Dpelago CrossTourer 1200

Esattamente. E' una stradale a ruote alte. Come ho scritto nel mio primo post all'atto dell'acquisto di questa moto. Nessuno - a parte sparute eccezioni - con la CT andrà mai oltre una strada bianca.

Dovremmo imparare a giudicare le moto, avendo ben chiaro lo scopo per cui sono state costruite.... Vice versa si protrebbe ipotizzare anche il telelever sulla S 1000 RR .....

E' molto probabile, che per economie di scala ( BMW docet ) , telaio e motore, vengona in declinazioni differenti , utilizzati anche per la futura Pan European.

Personalmente, non disprezzerei neppure una nuda , erede della grande X11

Dpelago CrossTourer 1200

Ovviamente, specialmente quando di fronte abbiamo una pseudo enduro che di fatto è una stradale, ma perchè camuffata da enduro???? che senso ha o mi sbaglio.
Io una moto la compro per lo scopo per cui la uso una sportiva per correre e fare curve, una GT per viaggiare, una HD per la gnocca, un 'enduro per fare anche qualche stradina bianca.
Non mi comprerei mai una stradale vestita da enduro con un motore da corsa .!!!!!!!!

X caso si chiamano moto "POLIVALENTI"???

ma la vfr non fa le stesse cose del CT?
Appunto chiedevo se era la posizione di guida la discriminante.

A me sembra una buona moto, il dtc l'ho provato solo sull'Intrega e mi ha fatto una pessima impressione, la prenderei con il cambio tradizionale.

Comincio a credere che per viaggiare in moto la moto sia la cosa meno importante.

PS qua tutti a pensare di aver la moto del secolo, ma va.... minchiate sono:lol:

un cambio superfigo accoppiato a un motore loffio non ti entusiasmerà mai al massimo ti "accomoderà" accoppiato al motore giusto le cose cambiano non poco (per fare un paragone automobilistico a me più familiare prova un dsg su un diesel e poi provalo su un benzina ....il giorno e la notte)

Dopo aver letto tutto mi vien da dire:
Mi è tornata la voglia di questa CT.
ho gia mandato 3 mail ai vari conce Honda che accettano permute.
Peccato che siano tutte con cambio manuale.
Fin dall'inizio ho sempre detto che adoravo questo DTC. Provato solo su Integra. FENOMENALE. Tutto il resto son fregnacce. Per la tipologia di moto e per l'uso che il 100 (cento)% ne fa, il cambio manuale non serve ad una mazza di niente IHMO e non solo...
Se trovo qualcuno che sia disposto a prendersi la mia ST. 1200 faccio volentieri il cambio per questa motona con quel V4.
Non che la mia vada male, anzi: comoda come il GS (che ha rotto le palle), non consuma niente, di motore tira anche meglio (provata), miglior ABS e TC, ecc... Ah, cosa migliore e che non ce ne sono in giro! Specialmente di colore bianca.
Si, come la CT.
Quello che mi intriga della Honda è il fantastico V4.
Proprio stamattina ne ho incrociata una bianca con DTC ad un semaforo. Ha attirato la mia attenzione, e non poco :)

X dpelago quello che ho scritto non è una novella breve di taglio comico, se vuoi incorniciare quello che scrivo sei libero di farlo, sto imparando a non accettare le provocazioni e mi fermo qui. Guardati un po' di dati tecnici prova seriamente la moto e se sei in grado di valutare obiettivamente comprenderai quanto sia pessima la ciclistica della CT, a dispetto del telaio e del motore che sono di prim'ordine.
Personalmente se oggi dovessi comprare una moto al di fuori del marchio BMW mi orienterei sulla ST piuttosto che sulla CT, ciclisticamente è nettamente migliore, per me naturalmente.

caribù....ma mi faccia il piacere và!!! :smile::smile::smile::gib::gib::lol:

Dopo aver letto tutto mi vien da dire:

Se non hai i muscoli lassa perde, resta sulla moviolina...

No. Prova le due moto, e Ti renderai conto che differiscono come il giorno e la notte.

Dpelago CrossTourer 1200

1- E' vero... Si tratta di una pseudo-enduro. Tanto quanto una Porsche Cayenne è una pseudo fuoristrada. Ciò non di meno ha delle peculiarietà sue proprie che la rendono apprezzabile ad una vasta fetta di acquirenti.
Credo che Honda abbia azzeccato la destinazione d'uso della gran parte degli utenti. Infatti sulla scia del successo Gs, acquistato per indubbie qualità intrinseche, oltre al fattore moda, i Jap hanno creato una declinazione differente, che meglio si sposa a coloro i quali utilizzano queste moto solo su asfalto.

2- Parere personale rispettabile. Ma il propulsore è tutto fuor che da corsa. Abbandonata anche la più vaga idea di "enduro" che non sia una strada bianca, hanno motorizzato il mezzo con più cavalli della concorrenza ( Multi esclusa). Ma il V4 Honda, è una fantastica unità da turismo.

Dpelago CrossTourer 1200

1- Mai scritto sia una novella. Ho parlato di facezia.

2- Visto che sei l'unico tester a parlare di "pessima ciclistica", e di "angoli sbagliati", quali sarebbere a parere tuo i dati corretti ? In Honda credo siano ansiosi di saperlo....

3- De gustibus.

Dpelago CrossTourer 1200