Scusatemi un po pero raga...io sono di verona oberon di padova...io direi che se c'e qualcunaltro nelle vicinanze si potrebbe vedersi e fare un girello no?

io avevo la 2011 ed ora la 2015, sono cambiate le quote della ciclistica, l'altezza dell'attacco del forcellone e la sfilatura delle forche.
con la 2011 chiudevo la posteriore ma rimanevano un paio di cm per parte sull'anteriore.
con la 2015 le spalle dell'anteriore e posteriore si consumano in modo più simile, manca poco a chiudere il posteriore ma quello che mi fà paura è che anche l'anteriore è al limite...

inviato dal mio S7

se dietro non l hai chiusa tutta ma davanti sei quasi al limite è una brutta cosa...cioe dietro deve essere tutta chiusa e davanti non ancora ...ma non puoi essere cosi piegato davanti e avere quella dietro quasi chiusa...in assetto corretto la moto dietro e tutta chiusa e davanti no...vuoi dire che sei troppo caricato davanti e dietro zero

infatti, è quello che ho notato appena seduto sulla 2015, è molto più svelta della 2011 che aveva un anteriore granitico ma era meno reattiva

inviato dal mio S7

Ddc,dtc, ecc. Ecc.
 

ho la 2015 presa a marzo dell'anno scorso...
pensavo fosse solo per i cerchi hp la 200 a libretto..
beh buono allora..
quando rivenderó la moto se prenderò il modello nuovo smonterò i miei cerchi e li metterò su quella nuova senza rogne a libretto...
diciamo che con la 200 posteriore ci ho fatto circa 17k km...
ora che ho la 190 mi trovo meglio, ripeto in strada a me della trazione al limite del super appoggio non mi interessa, già così tendo a fare troppo lo scemo per strada..
dietro tutta chiusa davanti mancano 3-5 mm
ma parlo di gomma 190...
con la 200 si chiudevano praticamente insieme..diciamo in pista prima chiudevo il posteriore poi prendendo il ritmo anche l'anteriore..
poi credo dipenda anche tanto dal profilo della gomma no?

Non ho ancora provato il 200 e in strada non ne sento la mancanza anche perchè essendo più grande anche di diametro, alza molto il posteriore. E io preferisco la moto bassa dietro.
Vorrei provare però in pista il dunlop d212 in misura 200/55.

Vorrai dire che ci diamo l'appuntamento direttamente al bar sul passo di montagna....:lol:
perchè tu sei troppo "scalmanato" alla guida e io non ho più l'età per fare le sparate in montagna come facevo ai bei tempi ..(vado per i 50...)

Comunque sempre disponibile a trovarci per fare 4 chiacchere di moto

perché più grande di diametro? io monto /avo i 200-55
Dunlop vorrei provarli anche io ne parlano tutti bene ma io mai provato
dicono siano molto agili

perché dici diametro maggiore? son Po una capra...
Dunlop sulla nostra moto vorrei provarli anche io..
provati su un Suzuki senza elettronica e devo dire che son molto validi

cambiando larghezza del pneumatico ma mantenendo /55 aumenta la circonferenza di rotolamento

inviato dal mio S7

Esatto,
il /55 indica che la spalla è il 55% della larghezza del pneumatico.
e il 55% di 200 è superiore al 55% di 190.

Comunque la misura nominale varia anche da marca a marca.
il 190 dunlop è largo come un 200 bridgestone (misurato di persona)

ma figurati si fa un andatura per tutti...io la moto me la godo anche a 30 all'ora è lo spirito che conta non correre...quando volete per me si potrebbe fare un percorso in comune tipo il costo che è una vita che non lo faccio e andare a bere qualcosa su insieme.!:lol:

ah capito!!! vero non ci avevo pensato!!!

te li sconsiglio perche hanno un ottima aderenza ma ad un certo punto (di punto in bianco) a meta della loro vita mollano di brutto...lascia perdere

in pista non si mette i 200/55 con un s1000! si va di 200/60 slick!!

:lol::arrow::cool:

Ddc,dtc, ecc. Ecc.
 

slick mai provate e prima o poi vorrei ma ho letto che bisogna spippolare con il calibration ecc se no il dtc impazzisce...
le Dunlop 211 le ho provate per un 10 km su un Suzuki di un amico senza elettronica ne nulla , le ho trovate stranissime... mi son sentito in equilibrio "precario" per stare dritto poi appena pensavo la moto cascava dentro la curva.. bello! ora vorrei capire quanto merito sia della moto, e quanto delle gomme...

Ecco.. appunto, e tu sei quello che mi viene a dire di andare a spasso ai 30 all'ora sul costo...:lol::lol::arrow:

A parte gli scherzi, di solito in pista uso i dunlop KR 195/65 che sono quasi delle dimensioni del 200/60 pirelli.
Però vorrei usare le intagliate perchè non ho i doppi cerchi su questa moto e i 212 potrei finirli su strada senza stare li a montare e smontare ogni volta.

E il profilo della gomma anteriore quello che te la fa cascare in curva..
A mio parere in pista va bene (non sempre !) ma su strada zero...una gomma progressiva ti avvisa e ti permette di scaldarla uniformemente (gia difficile scaldare e tenere calda una gomma) se invece ha profilo troppo appuntito e ti fa "cascare" la moto appena pieghi rischi di stamparti perche gia va giu di brutto in piu ti permette meno di scaldare i lati della gomma...occhio!

Eh io non lo conosco l ho fatto una volta vero...andiamo su tranquilli...sto dietro fai tu l andatura...no problem io ti sto dietro eddaiiiiiiiiii ...

io gia questo weekend se dici ci sono!:lol: