qualcuno conosce un sospensionista in zona milano a cui affidarsi?

Lucamas ne conosce uno che lavora per 50€
:lol:

@vespasiano
Io ne conosco uno in Brianza, vicino Macherio, quello che ha cambiato le mie se vuoi in MP di do i riferimenti del caso

Lamps

Qualcuno di voi x cortesia mi può dire quanto ha di sag sulla forcella senza pilota ?

Daniele se hai già la sella bassa , il mio consiglio è di sfilare un pochino le forche davanti e di mettere dietro una molla più corta (tipo hyperpro )
comunque :
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=198812

Dopo 2 anni e 40000 km, dovendo effettuare la manutenzione della forcella, ho finalmente deciso di cambiare le molle che, leggendo e rileggendo questo thread, sembra il primo (necessario) step per migliorare la pessima situazione all'anteriore. La scelta è ricaduta su molle k 0,70 e su olio SAE10.

La prima impressione, da seduto, è che la moto si sia alzata davanti, e non di poco. Purtroppo non abbiamo misurato il SAG con le molle originali. Ma la sensazione è nettissima. Tanto che con il meccanico abbiamo deciso di sfilare le forche di 7 mm, che è la posizione massima indicata dalla casa (da 0 a 7 mm).

Dopo 2000 km la sensazione è decisamente migliore:
quasi sparito il trasferimento di carico fastidiosissimo in frenata, pur mantenendo un ottimo assorbimento delle asperità dovuto alla camera d'aria rimasta originale, ovvero stessa quantità d'olio (ma più denso, quindi più frenato il ritorno); il che consente una maggiore velocità di inserimento in curva in staccata; che è ciò che volevo raggiungere, mantenendo comunque una buona morbidezza per l'utilizzo offroad senza dissanguarmi. Diminuito tantissimo anche l'ondeggiamento dell'anteriore ad alta velocità.

@Dino C, posso chiederti che molle hai montato nello specifico? (se non vuoi fare pubblicità, me lo scrivi in privato?)
stavo ragionando anch'io su come poter ottenere un risultato simile:arrow:

@daniele, il consiglio di Marv non è malvagio

@bibi6rossi

Le ho prese da Rinaldi, non hanno marca.

Buongiorno a tutti,vediamo se mi potete dare un aiutino.In seguito a una caduta gli steli della forcella hanno girato all'interno dei foderi,quindi quando la guido mi trovo che mi si avvicina verso destra,lo sterzo è integro perchè a moto ferma mettendo lo sterzo dritto e mettendosi frontalmente alla moto si nota che la ruota non è centrata ma è piu' spostata verso un lato,viceversa mettendo la ruota perfettamente in asse,lo sterzo si sposta su di un lato.Ora la domanda è per centrare di nuovo la ruota come bisogna intervenire?

Non credo sia una cosa possibile o perlomeno non è assolutamente un problema, gli steli possono girare dentro ai foderi senza problemi.

Probabilmente, i foderi dato che è un USD, hanno girato sulle piastre oppure più semplicemente, si sono mossi i silent-block del manubrio.

Innanzitutto ti consiglio di farla vedere da un meccanico.

Se vuoi fare tu e se non ci sono altri danni, controlla l'allineamento del manubrio con la piastra superiore, se è storto forzalo per rimetterlo in linea.
Se invece il problema è sotto, allenta leggermente le viti delle piastre, riallinea il manubrio con la ruota e serra il tutto.

Tutto questo è valido solo se gli steli sono dritti, se sono storti il problema è ben più grosso.

Roberbero grazie della risposta,gli steli secondo me sono integri la moto anche senza mani va dritta,sara'un problema di piastra probabilmente,comunque siccome devo portarla in concess
ionaria per il tagliando dei 10000 la faccio controllare drettamente da loro.

Secondo me, come dice anche Roberbero, si è storto il manubrio che, montato su silent block, è quello che in una caduta assorbe quasi la maggior parte dell'energia cinetica, per storcere le forcelle o far "girare" gli steli ce ne vuole.....!
Per drizzare il manubrio basta far forza con le braccia....e neanche tanta, vedrai che pian pianino i silent block si riallineeranno e con loro il manubrio.
Tutt'altro discorso se, in movimento, lasci il manubrio e la moto devia.

Si, probabilmente c'è stata solo una lieve rotazione dei foderi nella piastra in seguito alla caduta o più semplicemente si sono mossi i silent-block.
Oppure tutte e 2 le cose insieme.

E' un problema che si risolve con poco, a me è successo 2 volte, sempre in seguito a cadute e ho sempre risolto come ho detto sopra.

Ah, un altro consiglio, controlla che sul manubrio sia le leve che i paramani e gli specchietti non siano strettissimi, lasciali stretti in modo che facendo forza si riesca a farli ruotare, in caso di caduta ruoteranno e non si spezzeranno o storceranno leve o paramani o specchietti.

E' vero. Con le forcelle tradizionali è abbastanza facile, ma con le rovesciate penso che ci voglia proprio una bella botta.

ok ragazzi grazie,anch'io sono convinto che la cosa si risolva regolando i foderi o silent-block.Dopo la caduta ho fatto altri 200km,me ne sarei accorto se camminava storta,in verita' ero storto io dalla caduta presa,comunque chi va in moto lo deve preventivare!!!

:) E' abbastanza facile che succeda anche in cadute banali visto che la coppia di serraggio delle viti delle piastre sterzo che li tengono bloccati è bassa.
Con l'enduro ci si appoggia con la ruota ad una pianta o palo solido e con un paio di colpi al manubrio si mette tutto a posto, oppure si allentano le viti e si raddrizza, bloccando poi con chiave dinanometrica alla giusta coppia indicata sul libretto di uso e manutenzione.

http://www.ohlinsusa.com/ohlins-usa-...g+the+UnRoads+

Nuova scimmia in arrivo, speriamo in un prezzo allineato alla crisi :(

Io ho montato queste della Mupo e mi sento di consigliarle. Ottimo prodotto.

http://i738.photobucket.com/albums/x...ps9af2f4f0.jpg

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http://i738.photobucket.com/albums/x...psb4570007.jpg

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Informati sul costo e facci sapere.