Ho un gs del 2005 da circa tre anni e mezzo ed ho cambiato almeno 4 volte le viti in questione con i relativi cilindretti. L'ultima volta "cioè i primi di giugno" mi sono accorto che il foro del cavalletto dove passa la vite si era ovalizzato. L'ho fatto rifare da un fabbro e ora spero tenga un po di più! Preciso che dopo la prima rottura ho trattato il cavalletto in maniera maniacale, evitandolo di mettere anche dove non serve. A mio parere la rottura delle viti è dovuta al fatto che: i fori del cavalletto dove passano le viti sono svasati, per permettera alla vite di entrare del tutto. in questa maniera lo spessore del foro del si ridiuce tantissimo e vista la mole della moto è inevitabile la rottura. Ps hanno fatto bene a cambiare cavalletto gia nel modello successivo.

Bravo.... :) praticamente ti sei già risposto da solo....:brushtee:
Io ogni tanto do una tiratina alle viti mantendo cosi lo svaso delle teste dei bulloni sempre a contatto con il foro della loro sede.....:-o in due anni mai avuto problemi di rotture....:binky:

Adv 1200 '07 ........rottura lato sx nel 2013 (non che mi sia stupito, perchè la mia moto è sempre stracarica, e le sollecitazioni, pur non facendola ruotare come fanno molti, ci sono....). Già ad una prima occhiata il materiale di cui era fatto non sembrava così di qualità...quindi me lo sono rifatto io in un buon acciaio inox.
Cosa che poi non è stata così utile in quanto poco dopo ho proprio tolto il centrale, in quanto mi infastidiva il fatto che toccasse sempre sull'asfalto in curva o in presenza di compressioni.

a me è successo un anno fa, bullone sx, spezzato, io avevo imputato la cosa al fatto che parcheggiavo in salita, quindi con l'inerzia....

Alla fine io me li sono smontati e lubrificati da me.
Fortuna che il GS my 2008 ha il cavalletto centrale con la molla che è ancorata ad un staffa che si può svitare... quindi non si necessità di tiramolle! Si vede qua in foto:
http://ep.yimg.com/ay/yhst-151022602...hardware-4.gif
Ho fatto così:
- moto su stampella laterale
- ho svitato la vite che tiene ferma quella staffa di ho appena parlato
- a questo punto il cavalletto viene giù da solo
- ho smontato le due viti dalle boccole (hanno il frenafiletti quindi bisogna fare un pelo di forza)
- pulito viti, boccole, sedi delle boccole ( ci sono anche degli o-ring montate sulle boccole, ne ho sostituita una)
- controllato stato di usura, una vite la destra se non ricordo male aveva un leggero segno di usura.. talmente leggero che l'ho riutilizzata.
- lubrificato boccole con grasso in tubetto
- rimontato le viti sulle boccole e serrato a... non ricordo quanti Nm, ma lo trovate scritto sul REPROM. Ovviamente con dinamometrica.
- serrato la vite a ? (vedi sopra) Nm. Ovviamente con dinamomentrica.

Il problema rimane la stampella laterale, nel mio caso ci vuole un tiramolle che non ho.


EDIT: ho dimenticato di scrivere che va messo anche del frenafiletti.

Vabbè un tiramolle puoi anche costruirtelo

Scrivo dal futuro... Siamo nel 2015, e ho appena acquistato il ricambio incriminato (vite + boccola + o-ring) è un identico a quello di primo equipaggiamento del 2004!
Delusione...
Ps: 13 euro

anch'io mi sono accorto di avere un perno del cavalletto spezzato

( acquistato da poco la moto usata)

del 2012
e pure questa non me lo aveva detto il vecchio proprietario.

spero in buona fede, perche ci sarebbe da farsi male....

http://a64.tinypic.com/anepll.jpg

il tipo installato è quello aggiornato tipo impronta torx

ma non acquistero un ricambio bmw
poiche ho letto che cedono di nuovo

faró una modifica.......

... cedono, cedono.

L'unica "modifica" giusta è quella di tenere controllato il serraggio dei bulloni e di cambiarli ogni tanto...

Anche a me rotto lato DX, cavalletto 2004.
Ho ingrassato tutto prima di rimontare.
Potrebbero essere i lavaggi con la lancia?
una volta perso il grasso il movimento allenta la vite...

Questo problema mi é nuovo. Stasera si va di controllo.

Leggendo ho notato è un problema che affligge sopratutto la prima serie fino al 2007.e successo anche a qualche possessore di bialbero ?

fabio ... basta leggere 4 post (#88) più sopra... ;)

Sì ho letto ma uno o due casi mi sembrano pochini.tutti gli altri mi sembra di aver capito sia capitato solo ai modelli fino al 2007

la mia è adventure bialbero 40.000 km del 2012

a breve mi arrivano i componenti che ho ordinato ad un fornitore industriale......
faccio la modifica, foto e posto

a breve

fabio 85 ho un bialbero 2010 ed è successo anche a me... acquistato il cilindretto bmw e sostituito con una vite inox. speriamo bene!
:(

ti sconsiglio l'inox
è meno duro dei bulloni grado 8.8


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L'inox è più duro dei bulloni 8.8, ma può ingenerare correnti galvaniche che farebbero arrugginite le parti zincato che ne vengono a contatto.
Consiglio di usare bulloni 10.9 o 12.9. Non li dovrete più sostituire ;)

Anto (R1200 GS std 2009)

Bulloni 8.8 ..... 10.9 .... 12.9 ..... limortè ignoravo tutto questo

l'inox ha classe di resistenza a2
non è piu duro

è assimilabile alle 5.6


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