Non mi torna una cosa, che però è talmente banale da farmi supporre che sia proprio io a non capire: Martin ha vinto in 40'52.449; nel 2021 MM ha vinto in 41'07.243, un tempo che gli avrebbe valso il terzo posto nel GP di quest'anno.
Piuttosto che continuare a sdraiarsi, farsi male e rinunciare a correre, non sarebbe meglio tornare alla RC213V e finire dignitosamente la stagione?

questa cosa non l'ho mai capita da appassionato neanche io, avrei preso addirittura quella del 2019...

Uhm… non so se si possono fare questi paragoni… di certo le gomme non sono le stesse e non affatto detto che le attuali funzionino a dovere sulla moto 2021… sempre che sia omologata per la stagione… tra telai motori e specifiche di carenatura.

Aggiungerei anche il meteo… temperature di aria ed asfalto sono variabili importanti

Io penso che Marchez non sia più lucido, vero che la moto è quel che è ma per me è una follia quella di voler essere davanti costi quel che costi . Tra l'altro prima dell'incidente quando scivolava (e succede ancora) una volta su tre rialzava la moto, adesso cade e basta come tutti i mortali. Poi ho l'impressione che ormai stia sulle scatole a tutti dentro il paddock sia ai piloti che alle squadre e non deve essere piacevole.

Io condivido in pieno il pensiero di Max Temporali:
Quote:
Le botte che ha tirato Marquez in carriera, penso non le abbia tirate nessuno nella storia. Ci sono piloti che sono caduti molto, ma molto meno di lui, facendosi molto più male. È questione anche di fortuna, e Marc ne ha sempre avuta tanta. C’è da dire che è un gatto: rialzarsi e correre ai box, è sempre stato uno degli aspetti più straordinari di questo ragazzo. Oggi però è diverso… Un conto era cadere cercando il limite, pronto a perdere il davanti nella curva scelta come “tappeto”. È sempre stato il famoso rischio consapevole di Marc. Un'altra storia è invece saltare per aria senza averlo messo in conto. Lui spinge e, booom! Può capitare una volta, ma non cinque in un weekend. Fa male al corpo e all'anima. La Germania lo ha massacrato. Proprio perché è la sua pista, non ha mollato. Che facciate... Come uno che non sa guidare, con una moto che non sta in piedi. Evidentemente il problema è un altro, ma non ho mai visto una roba del genere nemmeno coi ragazzini delle ex 125. Penso sia estremamente mortificante. Mentalmente, insopportabile. E se da un lato ammiro la tenacia ai confini della follia, dall’altra penso sia arrivato il momento di riflettere. Tutti. Perché se non è in grado di farlo lui, che ci pensino gli altri. Magari Honda stessa. Che lo fermino, che gli “amici” del box intervengano per il suo bene e quello degli altri. È pericoloso, e la safety avrebbe anche il dovere morale di intervenire di fronte a un uomo che si sta consumando sull’asfalto a suon di botte, mettendo a rischio il gioco di tutti. La situazione è fuori controllo. Un’insistenza inaudita che racconta l’irrazionalità del pilota. Un fuoriclasse come lui va tutelato, protetto, incoraggiato, per ritrovare il reset, mentre Honda mi pare lo stia buttando via insieme alla moto. Una squadra demolita, dove non c’è più niente che funziona. Eppure Honda è l’unica che può decidere di fermare la giostra. Così, ditemi, che senso ha?
Unquote
In modo più succinto avevo cercato di scrivere di la’ il mio pensiero che vedo ora espresso anche da un addetto ai lavori …nel campo sportivo non ci sono gli eroi senza paura, chi non ha limiti non e’ un eroe ma una persona che deve essere aiutata e non esaltata!

Quando l’ho scritto io son passato per pirla, ma se lo scrive Temporali allora va bene :) Io dico solo questi ragazzi mi fanno divertire un’ oretta alla domenica. Quello che non vorrei e’ che ne escano rovinati o storpi. Lo so il confine è molto sottile ma quando uno cade 3; 4 volte prima della gara è da fermare che tanto tra pilota e squadra chiaramente non ci stanno capendo nulla.

sulle pezze della Honda....ma Rins aveva forse una Moto Guzzi ad Austin?

Oggi però Rins è fratturato...

Però mi sembra inspiegabile che una moto che ha vinto ad Austin in aprile sia diventata in poco tempo una bara volante

Li c'era la variabile Rins che ad Austin è sempre andato benissimo, ma è anche vero che pure Marquez al Sachsenring è sempre andato fortissimo ... boh. Pare comunque che ad Assen lo vedremo nell'inedita veste di addetto allo sviluppo, sempre che riesca a tenere a freno l'innata tendenza ad esplorare oltre i limiti.

Questo ... non creto!.

Contento lui ...

Certo, come no. Io ho letto altro. Non trovo la faccina che si arrampica sullo specchio.

Infatti, va che antitifo becero e odioso qua dentro. E quindi che ci fai pure qui tra i cattivi? Non dovresti stare dillà dai buoni?

PS. Prendetevi un po' meno sul serio.

Marquez è un animale da vittorie con un senso della competitivita che sconfina nel comportamento tossico.

Altri piloti con comportamenti borderline come lui ( Valentino per dirne una) hanno avuto il loro momento difficile nella carriera con moto che non performavano, non per questo si stendevano 5 volte in un week end.
Aspettavano il fine stagione e cercavano un nuovo contratto
Ha voluto firmare il contratto stellare con honda da 50 milioni di clausola di rescissione. Mo se lo tiene.

io sono dell'idea che quello è un circo per gente che ha deciso di fare il circense per soldi e passione. insito in questo c'è il rischiare salute e vita. Del'aspetto sicurezza mi curo fino ad un certo punto.
Quello che penso è che 5/6 piloti falciati in 5 gare non è accettabile in termini di classifica e di sponsor.
Direi che andrebbe messo ai box per qualche gara senza se e senza ma.

Più che la clausola di rescissione il problema grosso è il quadriennale, a memoria non ricordo una situazione del genere. Non so a cosa pensasse il suo manager quando hanno firmato. Sta di fatto che in questa MotoGP che cambia alla velocità della luce da un anno all'altro è stato come mettersi una palla al piede.

No, andrebbero semplicemente fatti dei regolamenti sensati e soprattutto le sanzioni andrebbero comminate in modo imparziale senza variazioni legate al nome del pilota.

il quadriennale se non erro scade nel 24, quindi questa + la prossima stagione sono blindate.
nessuno si interesserà a MM almeno per due anni.

c'è da dire che era un matrimonio all'apparenza perfetto.
Honda è sempre stata Honda. Qualsiasi pilota avrebbe firmato a 28 anni un contratto così.

non è facile bilanciare, spettacolo, competizione e sicurezza...
se stringi troppo ti ritrovi in F1
se allarghi troppo ti ritrovi in 8 piloti a finire le gare
Di certo quanto c'è già andrebbe applicato con imparzialità. Cosa che in effeti non è succesa quest anno.

Riporto quanto scritto sul regolamento e da voi accettato:
12) I moderatori hanno la possibilità (a loro insidacabile giudizio) di bannare, cancellare, correggere ed operare tutto quanto necessario per le corretta gestione del forum. Eventuali richieste di informazione su tali decisoni non possono essere oggetto di discussione pubbliche, e ogni intervento in tal senso sarà cancellato.
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Quindi le polemiche sulla moderazione eccetera via MP e non qui.

Leggo solo i risultati e vedo che di 4 honda, ad Austin, Rins ha vinto e tre son finite in terra.

Il quadro hrc è sconcertante. Del mega ingaggio di mm e quello che avrebbe dovuto portare rimane l’ultimo anno il 2024. Vietato sbagliare, ma il rischio è altissimo. Se Marc lasciasse hrc dove lo vedreste? Ducati gli han già detto di no, ktm se riusciranno a bloccare Pedro la vedo dura. Sempre un occhio anche a Fabio che della yama sembra averne abbastanza… Penso che Aprilia potrebbe fare un colpaccio con uno dei 2… o tutti e 2???? Ehehe

Sarebbe veramente difficile da piazzare.
Molto molto ingombrante....

Dicati ha detto di no perché fa parte del gioco… è Mm93 che ha bisogno della sella, Ducati mette dalle 4 all 5 moto nei primi 6 posti ogni domenica…

Se mm93 si presenta con il cappello in mano, la moto gliela danno eccome…

Quando piazzi le ducati, come stan facendo adesso, nessun può scrivere che il merito delle vittorie è in gran parte del pilota.