No, ma probabilmente avendo ammortizzatori con escursione maggiore rispetto a RT e nineT i millerighe lato cambio e coppia conica lavorano in modo differente e ne aumenta l’usura.


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Quindi adesso lo spacciano per componente che si usura e paga il coglione del cliente anche con la moto in garanzia??? Questi stanno male, ma TANTO.

[QUOTE=StiloJ;11027738]Si solo il GS.

Non mi sembra esattamente così……..


Official statement from BMW Motorrad
Here is the official statement from BMW Motorrad on this topic (as of October 2023):

"BMW Motorrad has decided to make a change to the maintenance schedule for the R 1200 and R 1250 models in the interest of customer satisfaction. During ongoing field observations, it has been determined that occasional damage may occur to the cardan shaft of the above models, which could affect the function of the drive In individual cases, propulsion can be lost.

These complaints occur to a greater extent in the R 1200 GS and R 1250 GS models as well as government vehicles in the series than in the road models. Against this background, a service campaign was decided on for these models in 2022, as part of which the cardan shaft will be replaced at 60,000 km and, at lower mileages, checked for previous damage to the universal joints using a specially developed test method.

Cardan damage occurs extremely rarely in the road-oriented models of the R 1200 and 1250 families. The more moderate chassis geometry (lower articulation angle of the cardan shaft in the swingarm) as well as the usage profile without any terrain component ensure a significantly lower load level on the component. Nevertheless, BMW Motorrad has decided to adapt the maintenance schedule for all models in the interest of customer satisfaction over the service life and as a preventative quality measure.

,
The mileage-related replacement of the cardan shaft is free of charge for customers over the entire life of the vehicle, even if the replacement limit has been reached several times and regardless of the vehicle's age. Depending on the country, affected customers with vehicles up to model year 2023 will either be given an insert for the operating instructions during their next visit to the workshop or sent directly with an information letter. From model year 2024, the maintenance plan is already included in the operating instructions; affected customers will no longer be informed separately.

The replacement of the cardan shaft has also already been taken into account in the maintenance plan for the new R 1300 GS. In contrast to the R 1250 GS, where the cardan shaft is replaced at 60,000 km, the cardan is changed on the R 1300 GS at 80,000 km.

The recommended (voluntary) inspection of the cardan every 20,000 km increases the workload during the inspection by 9 AW. With the voluntary inspection every 20,000 km, the customer is free to decide whether costs are incurred or not - it is not a mandatory increase in costs.

It only affects the R 1200, R 1250 and 1300 models. Other series (R nineT, K 1600, etc.) are not affected."

Quindi la sostituzione del cardano è rivolta a tutti i modelli R 1200 R 1250, e non solo ai GS.

Però per fortuna la campagna è GRATUITA.
Quindi raggiunto quel chilometraggio il cardano viene sostituito gratuitamente

La raccontano come gli fa comodo e non spiegano esattamente il perchè di questa operazione.....del resto non sono tenuti a farlo.

Il forcellone adottato negli ultimi anni è nato male, è stato progettato in modo che nella parte terminale, quella più vicina all'innesto del millerighe, ci sia una conchetta nella quale la poca acqua che inevitabilmente entra dalle cuffie, abbia modo di ristagnare perennemente, infatti quella che entra più non esce ed i vapori che si creano all'interno dello scatolato con l'aumento della temperatura iniziano a fare arrugginire il cardano. Infatti la prima soluzione è stata quella di inserire una valvola a becco d'anatra in gomma che favorisca l'espulsione dell'acqua ed eviti questo ristagno.
Io (e qualcun altro) ci sono arrivato prima e quando un paio d'anni fa il conce mi ha fatto notare che il cardano aveva un inizio di corrosione, ho praticato un foro nel forcellone, l'ho filettato ed ho inserito un tappo a vite da poter togliere a piacimento.
Al tagliando dello scorso anno mi è stato sostituito il cardano ed inserita la famosa valvola a becco d'anatra per cui il foro filettato che avevo praticato, l'ho chiuso con vite e frenafiletti.
I cardani li cambiano se nel frattempo sono stati intaccati dalla ruggine in quanto irrecuperabili, quelli che ad un controllo risultano integri non vengono sostituiti e ci si limita all'inserimento della valvola.

Alla fine....tanto di cappello a BMW, non so quante altre case avrebbero fatto lo stesso.

:)

Tanto di cappello a BMW che non ha saputo progettare come si deve il cardano.
Sempre più convinto che in BMW sono dei geni del marketing

Inviato seduto al bar

[QUOTE=maucing;11028044]per quanto riguarda il 1300....

ho forti dubbi....

dal momento che la famosa valvola salva cardano dalla ruggine è di serie già sugli ultimi 1250

:-o

Scusate ma....a questo punto di cosa vi lamentate?
ci CAMBIANO il cardano GRATIS a 60k km (o 80k sul 1300).....
più di così cosa vogliamo !?

1300 no 1200/1250 si
Aumenteranno le valutazioni del 1250 appena si saprà [emoji23]


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“1300 no…”….cosa??

Sul 1300 non lo cambiano gratis
E’ un normale intervento di manutenzione a carico del cliente e da lui pagato come da piano di manutenzione.
O perlomeno non c’è nulla che faccia presagire che se ne facciano carico loro.
Avendolo scritto nel libretto di manutenzione sai che dovrai cambiarlo.

Peraltro molto seri nel pagare tutti i 1200/1250 a vita (da quanto si è capito)


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Se non ho capito male 'consigliano' di fare ai 20000 l ispezione del cardano... questa è comunque a carico cliente... è così?

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il 10/11 ho il tagliando della mia RT e chiederò info al concessionario....

sembrerebbe così...

Non per far polemiche ma vedendo i km sulle moto usate in vendita nei vari concessionari i 60 mila km molta gente non ci arriverà mai visto che la vende a 20/30 mila km a dir tanto . Poi ovviamente il problema al cardano è grave visto che bmw ha un bel pò di anni di esperienza a riguardo.

Non ci arriverà il primo proprietario… Ma la moto sicuramente ci arriverà, con il secondo o terzo quarto proprietario… Quindi comunque la campagna BMW di sostituzione a 60.000 km sussiste comunque

All’assistenza BMW mi hanno appena detto che il programma di sostituzione è limitato alla GS e l’RT non è contemplata.

messa giù così sembrerebbero incluse...R - RT e GS

.

il documento postato (se vero) parla chiaramente: e dice sia GS sia RT e RS e R

Il dubbio sull'affidabilità rimane.:(