nessuno l'ha presa?

[No.però ci sono delle offerte a prezzi veramente bassi, nuove intorno a 9300.
Per questa cifra un pensiero ci può stare, meno di così impossibile come qualità/prezzo.
Io ho fatto solo un breve giro, posizione di guida molto “motard”, comoda e facile da guidare con manubrio bello alto. Il motore non è all’ultimo grido ma su strada è già troppo. Non l’ho sentita maneggevolissima nei tornanti ma prob dovevo abituarmi essendo sceso da un vStrom. Cosa negativa per me il posteriore 190/50. A questo punto era meglio un 180.

Confermo che non è manegevolissima nello stretto.
Io dovrei prenderla a febbraio se ne rimangono ancora.
Adesso col lockdown e il freddo non è proprio periodo...

il nuovo A.D. aveva promesso dei cambiamenti radicali con design nuovi e competitivi, sembra proprio che non ci siamo, hanno rovinato anche il nuovo Vstrom 1050 con lo stile retrò, che vendeva qualcosa, nonostante i buoni risultati in moto g.p., le vendite sono inesistenti, se non lo cambiano i buoni risultati del settore auto se li mangiano con le moto...

Che prezzi per le moto nuove, 9300 in strada...

9300 su strada la normale.
Per la Jindachi almeno 9600/9800 (su strada)

Una curiosità: la Jindachi è semplicemente un kit in scatola che viene montato dal concessionario o dall'acquirante
Tutte le moto sono standard, poi in loco si monta il kit e diventa Jindachi.

La qual cosa è molto comoda in quanto io per esempio non monterei gli adesivi rossi sui cerchi pur essendo interessato a tutto il resto.

Con la Jindachi quindi: rimarrebbero all'acquirente lo scarico stock e la sella sella stock coi particolari grigi (vengono consegnate 2 selle).

Come detto e ridetto, non è una moto per tutti, sia per una questione di guidabilità sia per connotati stilistici da o la ami o la odi. Il comune denominatore è unicamente riferito al motore che è davvero magnifico, pur essendo una unità ormai piuttosto datata: zero ride by wire, zero mappature e 3 modalità di traction control attuate in maniera piuttosto rudimentale.


Per capirci con la modalità di intervento massima, la ruota tende sempre a partire in curva anche su strade asciutte se si esagera un po' (l'ho messa alla prova)... immaginiamoci cosa succede con il TC in modalità 1 o disabilitato.
La ciclistica è "dura e pura" per cui è una moto che, da condurre forte, limitatamente ad una abilità solo media, quindi per capirci come più o meno chiunque riuscirebbe a fare con una R1250R in un contesto tipo Valtrebbia... l'asticina si alza sensibilmente e avere manico farebbe veramente differenza. La ciclistica della moto perdona proprio poco, quindi o non osi proprio oppure se lo fai e non sai bene il fatto tuo sei davvero un incosciente.

Relativamente alla questione prezzo, la storia è questa.
Questa moto è partita malissimo perché è stata penalizzata da un prezzo impopolare.
Con moto di questo tipo, varcare la soglia dei 14000 vuol dire alzare, sul fronte delle vendite, una parete di cemento e porvi sopra del filo spinato.

Se a questo ci aggiungiamo il fatto che:
a) La dotazione elettronica, considerata la concorrenza, per una moto di tali prestazioni è notevolmente sotto le aspettative: assenza di ride by wire, assenza di mappature, assenza di quickshift, assenza di abs cornering, assenza di sospensioni elettroniche.
b) Il design a coda tronca divide nettamente la platea.
Questa moto piace veramente a pochi e ha delle carenze a livello di dettagli notevoli riferite principalmente a manubrio e radiatore frontale.
c) Il serbatoio ha una capienza oggi considerata insufficiente dalla stragrande maggioranza delle persone: solo 12 litri, che con un motore simile vuol dire arrivare a stento ai 180Km di autonomia guidando con uno stile consono al mezzo, ovvero allegro.
d) Il target è quello che più si allontana da quanto oggi va per la maggiore, ovvero le maxi enduro. Per cui se già una naked oggettivamente bella si vende a stento figurarsi una naked soggettivamente bella come questa e che volutamente ricalca fasti ormai passati che non tutti gradiscono o capiscono (il faro quadro).

Oltre a ciò, il destino di questa motocicletta potrebbe essere ormai praticamente segnato.
Sicuramente nel 2021 non verrà aggiornata in quanto le linee produttive sono completamente a terra causa Covid. Quest'anno la produzione sarà centellinata almeno sul fronte delle aziende di estremo oriente.
L'eventuale modello Euro 5 potrebbe essere un miraggio in quanto, così com'è fatta la moto, non vi sarebbe proprio modo di adeguare scarico e radiatori maggiorati.

Insomma è una scommessa che, a ragione purtroppo, è stata persa.

Resta una motocicletta che a me personalmente è piaciuta tantissimo proprio perché coniuga imperfezione a tantissima sostanza e che segna un taglio netto con quanto ormai guido da parecchio. Proprio per questo ce la vedo bene in affiancamento alla mia moto. Sono quasi certo di prenderla specialmente al prezzo ridotto dovuto al phase out, poi un domani si vedrà...

A mio parere è stata persa perché la gente non capisce un cazzo...spendono il triplo per moto ingestibili da fermo, adatte per fare moltissimi chilometri ma poi ne fanno pochi, che non sai dove parcheggiare causa dimensioni eccezionali....e altro ancora!
Questa mi sembra la moto perfetta per giretti, divertimento e per distinguersi dalla massa!
A quel prezzo poi...cazzo!

Ti assicuro che se vuoi divertirti seriamente i soldi li spendi bene con la R1250R.
Con questa moto serve parecchio manico per fare altrettanto, il che può essere demotivante.

La R1250R ha un decimo del fascino e originalità della Suzuki!

Eh vallo a spiegare al 99% della gente :lol:

Premessa: se a uno la moto (questa o qualunque) piace, la prende e stop. Inutile fare considerazioni commerciali o di qualunque altro tipo, la scimmia è scimmia e comanda lei.


Se invece la buttiamo sul razionale, allora seguo fino ad un certo punto: è un fatto che non sia piaciuta e che commercialmente sia un flop, indi i circa 10.000 per la versione "special" sono il suo prezzo, non un regalo: in assoluto spendi poco, così come hai molta svalutazione in termini assoluti. Tutto proporzionato. ;)

Concordo in toto.

Relativamente alla svalutazione, anche qui è un po' una scomessa.
Acquistare una moto simile ad un prezzo decurtato di circa 5000 euro rispetto a quello di listino vorrebbe dire che, in teoria, hai un margine di almeno 2 o 3 annetti per usare la moto il giusto e rivenderla smenandoci poco.

Ma la domanda è: se sta motocicletta non se la fila nessuno da nuova, se la calcolerà qualcuno tra 3 anni quando ormai sarà caduta nel dimenticatoio dato che quasi sicuramente sparirà da catalogo e non verrà più riproposta? :)

Per rispondere a questa domanda servite voi e la vostra esperienza storica, sicuramente maggiore della mia. Avanti con le considerazioni.

Io ho un V-Strom 1000, pagata il giusto e trattata male, ma funziona sempre dal 2014. La uso come le persone "normali" usano lo scooter. Sarebbe il momento di cominciare a farci manutenzione un po' più impegnativa, rispetto all'assoluto "nulla" fatto in sei anni, e dunque dovrei spenderci un po' di soldi. Venderla...non mi danno nulla. Per cui la terrò (volentieri) sino a consunzione.
Il rischio è quello.

Ok, tutto nelle sue proporzioni.

Voglio dire: prendi una moto nuova, la usi per sette anni, l'hai pagata una cifra in assoluto "bassa", non ha un forte richiamo commerciale. Secondo me al giusto prezzo si vende tutto. Se sei posizionato mentalmente (e materialmente) nella condizione per cui i 5-600 euro in meno non pesano, allora vendi a poco e amen.

Chiaro che se pretendi di tenerla 6 mesi - 1 anno, pagarla 10 e riprenderne 8,5...con questa moto semplicemente non ce la fai. ;)

Io avevo preso una buell 1125cr, listino 12.000 euro acquistata nuova a 6.000 quando Harley chiuse la buell
Ho fatto i migliori e piu’ economici 85.000 chilometri della mia vita
L’ho venduta perfetta a 85.000 km a 2.800 euro, piu’ che una spesa, un guadagno!!! E venduta immediatamente, con questi valori ci sono molti acquirenti...
Poi ho preso una s1000r che ha perso 5.000 euro in meno di 3 anni, ma non riesco a venderla!

Io ho avuto la suzuki gsx 1000s del 2017...stesso motore, rapporti della katana. Oltre essere una gran moto, con un motore della madonna 153cv su 205 kg in ordine di marcia...è stata l'unica moto della mia vita, con cui ho guadagnato rivendendola. Comperata a 7900 passaggio compreso, rivenduta dopo un anno e 13km in più a 8000 più passaggio...per dire...

Vabbè ma come è stata possibile questa cosa?
Lo vedo più come un evento più unico nel suo genere che una vera e propria prassi, in quanto sembra non avere senso come discorso.

Il problema della Katana è chi, secondo me un po' ingenuamente, auspica la stessa cosa proprio per il fatto che di moto in giro ce ne saranno poche. E le uniche in vendita verranno vendute a prezzo NON di mercato.

Resta il dubbio relativo al fatto che non si spiegherebbe perché se sta moto da nuova non si vende manco con la mazza di gesù cristo, dovrebbe improvvisamente vendersi da usata e fuori produzione...

E' una dinamica possibile, per carità, ma da lì a scommetterci la vedo dura.

Ah...Comperata bene...in concessionaria. Moto di un anno e 9000km...tra l'altro accessoriata per almeno 500euro. Portatarga evotech, freccie a led, cupolino, specchietti...7900 compreso il passaggio. Poi, tanto per ricordare con affetto l'accaduto, sono andato a Pistoia in treno per prenderla e al momento di partire, l'ABS non funzionava...sono tornato a casa in treno. Gli avevo fatto cambiare le gomme in concessionaria e il meccanico aveva rotto il sensore dell'abs...comunque poi me la hanno portata a Trento loro. Veramente seri e corretti. Rosso corsa pistoia.

Ok usato su usato ci sta.
Avevo letto male per cui ho pensato che l'avevi comprata nuova.

Mi hai scambiato per uno ricco? Io solo barbonate... :-))))