Poi non ho letto i dati,in primi peso,
poi cv e coppia.

E' rimasto tutto uguale all'attuale?

Ciao no, nella nuova hanno allungato le ultime 3 marce 4-5-6
la frizione anti-saltellamento è piu morbida e ha un sistema come fosse idraulica

la coppia anche se unguale 114nm è spostata di piu ai bassi/medi, e sulla nuova si ha quasi 90nm a 3000 giri e dai 5500 ai 9000 110nm.

pesa meno...

quello che mi storce è la pompa radiale......

febomax se ti riferisci a me hai sbagliato persona....ho venduto la XR per una Versys con 120 cv e avendo molto più bassi secondo me è molto più guidabile in strada.

Tra l'altro il mio detto preferito è:"non importa quanti cv hai ma quanti ne utilizzi"

Quello che volevo dire io è: perchè BMW non utilizza il motore della S1000RR depotenziato portandolo almeno a 180 cv sfidando la concorrenza delle altre naked.

Come hai detto tu i motociclisti da bar guardano i cv inoltre a parte che è un pò più leggera non vedo grossi cambiamenti dalla vecchia o sbaglio?

Dai, il nuovo fare promette almeno di funzionare, il modello attuale ha i fanali del Ciao...

questa si che è vera tradizione dei bmwisti...:lol:
il modello precedente era sempre il migliore! l'ultima ghisa, l'ultima vera Bmw... l'ultima con un bel cruscotto, l'ultima affidabile... to be continued...:lol::lol::lol:

Quasi quasi cambio la vecchia(pochi chilometri) con la nuova....

Vero, febomax, la '14 quando uscì portò ad un altro livello le super-naked con sosp. semi-attive, controlli elettronici, quickshifter, ecc. ecc., e la Tuono non era troppo lontana di ciclistica e di motore forse era migliore soprattutto ai bassi e medi regimi. La seconda serie era un pochino meglio ma gli altri avevano fatto un upgrade superiore. Con questa non capisco dove siano voluti andare a parare con una pompa adatta alla serie G e gli altri hanno Brembo radiale.Pinze freno ??? e gli altri hanno Brembo M50 o Stylema. Ammortizzatore di sterzo non regolabile. Fanale e strumentazione sulla piastra di sterzo e qualcuno ha un accenno di cupolino con telaietto. Eppure sulle K1200/1300R BMW adottava questa soluzione e perchè non riportarla sulle S ? Le masse non sospese non hanno più importanza? Perchè allora sulla RR hanno messo i cerchi in carbonio? Poi il fanale nun se pò guardà, ma è soggettivo, però sembra la F900. Eppoi i cv. Ma perchè almeno 10 in più non era lecito averli con il motore nuovo? Invece hanno preso pari pari quello della XR con lo stesso cambio con le tre marce finali allungate, assurdo per la S. Già che c' erano potevano mettere l' ESA invece del DDC per risparmiare.Ha ragione red78: hanno fatto una XR scomoda.
Deluso, ho deciso di aggiornare la mia '14 con la power map e blipper della tedesca RS2. Appena provati scriverò le mie impressioni. In attesa che esca la nuova Tuono.

Si quest'anno BMW ha veramente deluso ...un pò in tutte le categorie ha messo due adesivi lì un colore là ma nulla di veramente innovativo; probabilmente hanno tirato i remi in barca aspettando gli eventi, ma alla lunga non credo che sia una politica che paga

A me sembra che BMW risparmi sui componenti ma mantenga cmq i prezzi(alti) delle loro moto per aumentare i guadagni.

Và bene "riciclare" il motore della XR ma sulla frenata non si può risparmiare....sono passati da una pompa radiale e pinze brembo della vecchia a una pompa assiale e pinze home made CMS.
Quando tutte le concorrenti installano componenti top di gamma.
Io anche sulla mia vecchia XR avevo cambiato la pompa perchè faceva cagare.....visto che quest'anno le cose non sono cambiate sono passato alla Versys 1000 e di serie ha la pompa radiale e devo dire che frena di più della XR 2017 originale.
Tra una pompa assiale e una radiale che differenza di prezzo ci sarà? 100 euro?
Per me politica sbagliata.

E pure Kawasaki rinnova la Z H2 se
https://www.gpone.com/it/2020/11/24/...eristiche.html

pompa radiale brembo, pinze stylema brembo e forcelle elettroniche su tutt e due gli steli

Mamma mia inguardabile

Però non hanno lesinato sulla componentistica.

Maaaaa tanto per capirci,qualche utente del forum sta pensando di prendere la nuova s1000r???

@frenkyninet, ad ognuno i suoi gusti ma se tralasci l'estetica, è una gran moto. Prima di decidere di restare in casa crucca, ho valutato e fatto giro test con la Z1000 e la Ninja se 1000. Cambio e frizione una favola, bilanciatura più che ok, veramente belle moto come componentistica. Certo, tanta plastica. Ma perchè, la S1000R no ? Alla fine ha prevalso l'aspetto esteriore e sono rimasto bavarese, altrimenti avrei optato per una Kawa.

Iccheee?????

io ci stavo pensando (anche se la mia risale a fine maggio 2020), esteticamente è stupenda ma ci sono alcune cose che mi fanno storcere il naso, come la pompa freno anteriore assiale, le pinze freno anteriore anonime, e soprattutto il motore: BMW proclama in pompa magna di aver aumentato il tiro ai bassi e medi regimi mettendo a disposizione ben 90nm da 4000 giri e ben 80nm da 3000...peccato che la vecchietta ne mettesse a disposizione 100 da 4000 giri e 90 da 3000 (dati proclamati da BMW e puntualmente confermati dalle prove di testate di settore)...stando così le cose, l'entusiasmo mi è sbollito parecchio...

Ciao a tutti, io si.
Devo prima fare un pò di spazio in garage e vendere qualche moto. ma poi potrei comprarla.
La mia idea è di fare solo pista la RR e usare la R per strada (come avevo fatto con i modelli precedenti.

In generale io prima di parlare (bene o male) di una moto preferisco provarle di persona. Poi se non mi trovo o non mi piacciono le vendo.
NON riesco a capire il valore di una moto da una prova di 20 minuti sulla moto demo dei conce, NON mi fido delle prove dei giornali e sopratutto non baso le mie scelte solo dalle cartelle stampa e dalle foto sulle brossure.

PS: se guardo le discussioni dell'anno scorso sulla RR 2019 trovo le stesse critiche e preconcetti . Io però devo dire che la RR l'ho ormai da 6 mesi e mi trovo benissimo, la definirei la migliore moto che ho mai avuto (e ne ho avute 46 fino a oggi)

oberon@ : la RR per equipaggiamento e contenuti non è così indietro come la R, anche se proprio sulle pinze qualche problema l' ha avuto. Come potenza se non è la prima poco ci manca. Ha una buona pompa radiale, cerchi in carbonio, fasatura variabile e un prezzo competitivo rispetto alle altre. La R ha un prezzo non molto lontano da una Tuono factory ( pinze M50, pompa Brembo radiale, full Ohlins, motore V4 con cambio estraibile, potenza e coppia superiore in attesa che arrivi la nuova). E ti parlo da simpatizzante e ventennale cliente BMW.

walty le pinze sono le stylema sulla versione 2020

Grazie. Ancora meglio.

Tra l’altro ora non sara’ piu’ necessario acquistare 2 pacchetti, perche’ con il dynamic ci sarà’ quello che serve.....sospensioni e quickshifter
Quindi costerà’ anche meno, stimo 14.800 +1.300- sconto