Infatti ero ironico
Un caso è sufficiente, qui ne abbiamo già 2
Io con una prima serie con 100.000 o più km non andrei in giro se non per portarla a far cambiare questo tubo.
Appunto, sono i freni, e non c'è da scherzare....

Il mio per ora é in perfette condizioni ma visti i precedenti domattina vado a Pistoia dal conce e lo ordino, dopo aver visto cosa può succedere non mi metto ad aspettare, a che pró ? per ritardare magari di un anno un acquisto comunque da fare? Anzi dovessi anche cambiar moto il prossimo anno non mi sentirei di vendere un mezzo potenzialmente pericoloso a qualcuno che magari non frequentando forum tipo il nostro potrebbe non saperlo fino a quando non succede il guaio

Ok... devo cambiare un paio di bobine... ci do un occhio. Grazie!

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la mia è del 2018. Oggi controllo, ma se hanno fatto una modifica ....per come sono fatto io...meglio farla prima che succeda il danno.

Quindi vi chiedo:
la modifica fatta da BMW col tubo flessibile, si può fare anche sulle moto precedenti?

oppure si deve solo cambiare il pezzo vecchio e rimane tutto come prima ?

Grazie

PS: va bene un BRAVO MECCANICO non BMW a fare il lavoro ?
La conc più vicina a me è inaffidabile..............:mad:

Grazie mille per la condivisione. Più tardi controllo. La mia è una My2019

Ciao

[QUOTE=bimoto;11095037]

la modifica fatta da BMW col tubo flessibile, si può fare anche sulle moto precedenti?

Si


va bene un BRAVO MECCANICO non BMW a fare il lavoro ?

Si

x Bortolo:
grazie

:lol::lol:

Come si poteva immaginare....prima o poi la cosa doveva allargarsi anche fuori dall'italia.

https://youtu.be/BrzGIYNrA1U?si=ggBRToe4T0YBs85m

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Video scoperto da Roberto di Firenze
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Sarei molto curioso di sapere le azioni fatte da BMW all'estero.
Negli USA non sono teneri su argomenti del genere e le associazioni dei consumatori si fanno valere

Ma scusate, una curiosità? Ma per quante ne sapete voi dopo quanti anni e km può succedere?

La mia 85.000km ....tanti in ciclo urbano con molte sterzate strette!Controllare non costa nulla,è semplicissimo(basta guardare),ma soprattutto salva la vita!!!!

La mia è del 2016 con 28.000 km
Essendo in assistenza per manutenzione straordinaria lo aggiungerò alle cose straordinarie da cambiare prima di vedere qualche grave segno
Si tratta della frenata, non voglio nemmeno pensarci....
Deve frenare alla perfezione e basta sempre!
Non ci dormirei la notte e avrei il terrore durante l'uso.

Io onestamente lo ho controllato e mi sembra al momento perfetto però se il pezzo é stato modificato vuol dire che, pur sottacendo la notizia, i casi non sono stati pochi perciò ho già reperito il pezzo e a breve lo sostituirò, ci ho messo una vita ad arrivare alla pensione, 170 euro per continuare a prenderla per tanti anni mi pare un ottimo investimento :):lol:

Ti stimo fratello :lol: :lol: :lol:

:D :D :D

Thank you bro:D:D

Ci ho già dato una occhiata. 90mila km perfetti. Ma visto che devo fermare la moto per il tagliando faccio cambiare il pezzo.

Fai bene Skipper ho avuto modo di parlare sia con Lele che con Bortolo e onestamente preferisco stare sereno, magari da fuori pare perfetto ma vai a capire come è messo dentro o come reagisce quando tiri una frenata in emergenza con l’abs che pompa.

Questa estate voglio fare Sardegna e di nuovo Normandia e Bretagna starei meta del tempo a pensare al tubo. Già una Pasquetta di qualche anno fa mi scoppiò il tubo del freno posteriore della LT e ancora ricordo la sensazione del pedale che va giù non voglio nemmeno pensare che cosa possa essere trovarsi senza la frenata anteriore:confused::confused::confused:

Ho provato a scrivere a Kirk, l'americano autore del video sulla rottura freni, per chiedergli se negli USA c'è un richiamo da parte di BMW.

La cosa mi incuriosisce :scratch:

Al minuto 5:48 si vede perfettamente che stiamo parlando proprio dello stesso inconveniente nello stesso punto :mad: :mad: :( :( :rolleyes: :rolleyes:

E non succederà solo sul K, immagino.

Chissà?

Anni fa ebbi un problema con il cavalletto del K1200GT e l'unico fatto a ca@@o era su questo modello; sugli altri modelli che ho guardato non c'era questo errore madornale.

Era sempre una questione di mancanza di progressività (raccordo) tra due pezzi di rigidezza diversa e ha delle similitudini con la rottura del tubo dei freni.

Se hai voglia di leggere questa storia
https://www.quellidellelica.com/vbfo...alletto&page=2