Offro una birra a chi posta una foto dell'Hella :partyman:

La mia è 2012, quindi birretta persa!
Tra l'altro sto cercando di contattare la conce che, naturalmente, deve ancora sapermi dire se la mia "premium selection" copre questa rogna oppure no (ma tanto che sto a fare... sarà no, ovvio!).
Che due maroni! :evil: ...e l'anno prossimo c'ho pure la revisione! :mad:
Sandro

Bene... riuscito a parlare con il conce, ho appurato che la "Premium selection" (garanzia sull'usato), che sia di 12 o 24 mesi non copre l'intera fanaleria.
Morale della favola... "...zzi tua"!
Dunque si apre la ricerca di un adeguato sostituto, possibilmente Hella.
Ho provato a chiedere il prezzo del nuovo, ma non ho il coraggio di scriverlo: avvero un "senso di assorbimento da dietro" che metà basta!:confused:
Sandro

Quanto? Dai che sono curioso :D

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400 eurozzi!! :rolleyes:
Meco...!!:confused:
Sandro

Aahhpperò praticamente l equivalente di due CEV...

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giusto ieri ero in concessionaria in attesa della riconsegna della moto per il tagliando e ho avuto modo di guardare bene il faro di un modello nuovo equipaggiato con un HELLA....bhe a parte minime modifiche di fusione (plastica) direi che sono uguali ai CEV. Ho chiesto un po' al meccanico, del problema e inizialmente ha fatto il vago ma, appena si è reso conto che chiedevo solo delle info, si è sbottonato. Inizialmente mi ha detto che la colpa è da attribuire alle lampadine, perché le H7 sono più delicate....visto che io gli ho fatto notare che mi si sono sempre bruciate appena messo in moto e che secondo me, visto anche il filamento completamente fuso, era colpa di un picco di corrente....ha voluto fare una prova modificando dei parametri nella centralinista del CAN-BUS. Bho staremo a vedere....

Mon Dieu... Picco di corrente?!
Non ci sono rimedi a quello: la resistenza del filamento freddo è inferiore di quella a caldo per una nota legge fisica, e di conseguenza all'atto dell'accensione la corrente risulta più alta, ma giusto per il tempo necessario a scaldare l'oggetto.
Certo che in quel momento è più probabile che il filamento indebolito dalla sublimazione (ore di servizio) salti.
Allora il meccanico ti avrebbe impostato il soft start per le lampade in centralina, come per i motori sotto inverter? Come si chiama: Mandrake?
Ma mi facci il piacere! (cit. Antonio De Curtis).

Tornando a proposito, il problema è solo ed esclusivamente nella cromatura della parabola, la cui qualità determina efficienza e durata del riflettore nel tempo. ...peccato che detta qualità costi alla produzione.
Noialtri possiamo ricercare e sperimentare quel che vogliamo, ma sono solo palliativi per ridurre la probabilità che il degrado avvenga: di base è il componente che è scarso, ed è una pecca talmente grossa che alla fine risulta irrimediabile.
Non è questione di semplice riscaldamento: 55w ci sono anche nei faretti, e non mi si venga a dire che disperdono calore più di un faro di quelle dimensioni!
Tornando alla cromatura, purtroppo non abbiamo altri mezzi oltre alla statistica per verificare se abbiano migliorato qualcosa con il proiettore Hella (anche i miei faretti sono Hella de - ndr).
Potrei provare con le mie fonti anche se dubito di ottenere una risposta attendibile al 100%, ma bisogna prima individuare l'articolo...

Purtroppo la situazione e`irreversibile e in continuo peggioramento.
Da meta`luglio, che avevo effettuato la pulizia della parabola, ad oggi,
la cromatura si e`consumata maggiormente e naturalmente e`fumata..
Il deterioramento credo che avvenga a causa della plastica nera del
faro, che a differenza della parte cromata, non riflettendo, scalda fino
a bruciare, provocando fumi.
Anni fa, sul lavoro avevamo fato delle prove di alluminazione, ma su
piccoli particolari, quelli grandi li avevamo fatti fare fuori.
Provo a informarmi se a Trieste c'e` ancora qualcuno che lo fa...
[IMG]http://i.imgur.com/CoyxjPz.jpg[/IMG]

Ragazzi, quando arrivo a casa posto anche la foto della mia: da me si vede anche come il vetro sia "affumicato", segno che si sta via via cuocendo.
Concordo con Gaspare: gira e rigira è una questione di qualità della cromatura...

Ecco il mio..ed è già il secondo che si cuoce. .complimenti a bmw. .ovviamente non lo sostituiscono in garanzia...una cosa è certa..da me bmw non avrà più un euro

Et voilà le moi:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10...0e8a3f1627.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/10...a0af5f9bb1.jpg

...e come scotta anche dopo solo 20 minuti di strada!

Comunque grazie a questo scherzetto BMW -10.000 punti!!:(
Sandro

Il mio è sulla buona strada, ha già iniziato ad annerirsi.
Poco tempo fa ho aperto il faro (togliendo la lampadina) e ho dovuto infilare un pezzo di metallo ricurvo e ben fasciato da uno straccio pulito, per eliminare i depositi (presumo della combustione della parabola) che avevano creato un alone opaco sulla parte alta interna del vetro del faro.
Sono anche riuscito a pulire tutta la parabola, ma serve a poco, fino alla prossima volta...

Stessa procedura.... possibile che non esista un after market migliore??

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Mi avete incuriosito e ho dato un occhio da chirurgo al Mio fanale
è un CEV ma non presenta anomalie :cool:

http://gigi600.altervista.org/_alter.../cevF800GS.jpg

ho più di 60000 Km :eek: ed è del 2010

Questa la temperatura del quarzo, una volta stabilizzata,
in un paio di minuti, quindi senza considerare la temperatura
che raggiungera` una volta che si sara`scaldato tutto il faro.
[IMG]http://i.imgur.com/C9CsSsn.jpg[/IMG]

Però! Non male!
Nel frattempo l'ho ordinato in negozio, dovrebbe arrivarmi tra una ventina di giorni.
Inoltre, sto cercando di arrovellarmi su cause "extra" rispetto a quanto discusso qui.
La moto la uso tutti i giorni, estate inverno e con sole e pioggia: potrebbero essere queste delle "aggravanti" che vanno ad influire sul deterioramento precoce della parabola (accelerati appunto da un'infima qualità di quest'ultima)?
Mah...
Buona giornata a tutti!
Sandro

@ Gigi600: non è che sopra alla lampada anabbagliante c'è un'area opacizzata, eh?!

Cmq un faro che a 60000 km è ancora in quelle condizioni, è assolutamente un record!

Mi piacerebbe proprio trovare un massimo comune denominatore per chi presenta fari longevi.. le cause del guasto sono note; un pò meno i motivi per cui esistono delle mosche bianche.
Penso aiuterebbe tutti scoprirlo, ma quei tutti dovrebbero in ogni caso ripartire con delle parabole nuove perchè una volta che il degrado è innescato, poi degenera in modo accelerato... non lo si ferma più :(

Io sono a 38mila e non mi ero accorto di nulla fino a quando, per scrupolo, ho puntato la luce di una pila proprio contro la zona al di sopra della lampada anabbagliante.
Solo allora mi sono accorto dell'area che comincia ad opacizzare, alla luce ambiente non si nota ancora nulla di anomalo.
Il problema, come dice Gaspare, e' che con il deteriorarsi della superficie il dannneggiamento accelera:mad: