In effetti è scandaloso che non ci sia la stanza del C1.

Quello era moderno, altrochè..

Il Cn250 ha il suo perchè. la vespa fu un fenomeno tutto italiano, a quell'epoca non potendosi permettere l'automobile, piaggio diede un mezzo a tutti gli italiani.

ma io volevo chiedere.....

ma in dischesa gli scooter avevano il problema che la frizione centrifuga staccava e ti trovavi in folle.... per riprendere il freno motore devi dare il colpo di gas.... e' ancora così?

In discesa con il Burgman 250ie ci vado alla grande, quando chiudo la manetta il motore rallenta, non è violento come una scalata, ma funziona bene.

ma quando scende di giri? la frizione si chiude e la ruota non lo trascina piu' succede ancora?

Non so cosa succede sotto la carena, se chiudo in discesa rallenta da se prima che io freni.

Cioè QdE, il forum dei motociclisti più motociclisti di tutto l'universo conosciuto, è stato fondato da uno scooterista?

... bella beffarda la vita a volte...

:lol:

ecco ok... :lol::lol::lol:

daiiiii Merlino :lol::lol::lol:

Aspeto solo di vedere chi nomina moderatore, poi ci sarà da ridere...

che se andiamo avanti a perculare così mi s ache che lo chiude pure ..... :lol::lol:

Hedonism, vaiaciapòrat, funcool ed io che ti rispondo! :lol:

io voto per Pacifico, qui le mezze pippette non le vogliamo!!!

Se chiudi il gas, la frizione rimane attaccata finché non rallenti al di sotto di una certa velocità, piuttosto bassa.

uhm... secondo me in discesa si molla prima.... perche' la frizione prende i giri dall'albero della primaria, che invece di darle il moto lo riceve per trascinamento dalla ruota, se la frizione si attacca a 2000 giri motore, appena si scende al di sotto si chiude... ora la domanda alla quale faccio un po' fatica a rispondere e'

se vado in discesa con motore a 3000 giri, frizione aperta e freno motore attivo, la frizione ruota non piu' per spinta del pistone ma per trascinamento della ruota per il tramite della campana esterna... bene.... i giri motore a gas chiuso caleranno (in discesa) e faranno chiudere la frizione o questa resterà aperta sotto l'effetto centrifugo anche se il moto non le e' trasmesso dal suo albero centrale ma dalla circonferenza esterna?

Rimane aperta. Non importa da dove prende il moto, una volta aperta, il parametro è la velocità di rotazione.

Ma una foto x chi nn l'ha mai veduto?

Vista!
Sorry :-(

Lo trovi così sgradevole?

Ops, chiedo scusa, ho cliccato su QdE ma sono finito su un forum di scooteristi...non capisco... :rolleyes: :)

Per la stanza top non si poteva nominare certo UN moderatore, occorreva il meglio del meglio: sarà affidata alle cure del "Collegio dei Moderatori DOC", lo Staff di QdE