Si, certo, meglio la A1/A14.

:happy1::happy1::happy1:

Entro con grande piacere in questa discussione perchè pensavo di essere l'unico impedito ad avere questo "problema", la prima mi rompe metterla perchè mi sembra di andare talmente piano che ho l'impressione di cadere, preferisco sempre la seconda ed eventualmente sfrizionare, la "blu super" con i suoi 98 ottani aiuta un pochino specialmente se con moglie e borse attenuando il fastidioso battito di sofferenza dei pistoni :!::!::!:

va che roba.......fermi lì che vado a prendermi la birretta in frigo

e chiamate Gioxx quello con la moto che non curva,non piega, non va!

La moto di Gioxxx ho sentito dire in giro che sembra che pieghi perché è bassa, ma in realtà non piega... un problemone.

F.

Mah, i tornantini stretti, in salita o in discesa sono roba da motard o endurini leggeri: con cancelli da 250 kg in su saranno sempre volatili per diabetici :-o:-o

Si potrebbe quasi affermare che sono l'equivalente in ambito montano dei semafori in città: na gran socciatura ;);) E penso che tutti saremmo contenti se entrambi non esistessero :D:D

....si, ma dopo aver per un attimo trattenuto il fiato, ogni volta che ne esci e apri, è un gran respiro, una conquista, una soddisfazione........fino a quello dopo:mad: :lol::lol::lol:

...... si, anche prendersi a martellate le dita dei piedi e finalmente mancare il bersaglio potrebbe donare gran sollievo e felicità. O stringersi le palle forte forte e poi mollare la presa :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

...più o meno...la differenza è che nel tornantino stringi il culo.....e poi, a mollare la presa...bisogna starci attenti.

per completare potresti anche chiudere gli occhi.

Pienamente d'accordo anche se in discesa non mi creano nessun problema.Quelli stretti li faccio in seconda e quelli larghi in terza.
Mal che vada tiro la frizione.

Con l'Alp o con il GS????? :lol:

Quoto Umbe: da manuale.

Senza offesa per nessuno, ma si vede che la vendita della moto nell'ultimo decennio ha avuto crescite esponenziali :)

Fare un tornante con l'Alp è come andare in autostrada col GS

nicola è specializzato in questa manovra, è il suo asso nella manica quando non trova di meglio :lol:

Oh, bene, dico la mia dopo anni di prove e riprove per trovare la migliore tecnica.
Ipotizziamo il classico tornante stretto ed abbastanza ripido, in salita. Noto che tanti lo prendono largo, per poi stringere, in seconda o prima, ma questa tecnica non rende né sicura, nè veloce la curva.
A me piace:
- prendere tutto il tornante stringendo la curva (così nessuno mi passa all'interno ;-)
- in prima
- due dita sulla frizione, pronte per ogni evenienza
- pedale del freno leggermente premuto per tutta la durata della curva che deve lavorare in simbiosi con l'acceleratore, leggermente accelerato per tutta la curva
- tutto il corpo all'esterno curva e moto controsbandata all'interno (stile cross)
- sguardo lontano, verso dove devo andare
Tutto questo permette di avere un perfetto controllo del mezzo ed affrontare con la massima rapidità e controllo la curva

IO DOPO TANTI ANNI DI MOTO HO CAPITO CHE IN PRIMAVERA SOFRO DI ALLERGIA AL POLLINE MA CHE TUTTO L'ANNO..... SOFRO DI ALLERGIA AI TORNANTI.:mad: PREGO SEMPRE CHE NON SI SPENGA MAI LA MOTO NEL BEL MEZZO....:!:

adesso vi rivelo il trucco:

1°) - disfarsi di quel rantolo sussultante che è il boxer BMW
2°) - prendere una AT. In alternativa va bene anche un T/alp.
3°) - basta siete a posto, la cosa verrà da sola se avrete eseguito i primi 2 punti.

io consiglio il 1100s. molto più preciso e svelto in tale manovra di quel canchero del GS :lol:
inoltre essendo più basso in partenza, inclinarlo tanto a velocità modesta fa meno impressiùn.