Urca l'anteriore è messo proprio male per avere così pochi km. Le sensazioni sul posteriore sono identiche a quelle che ho io. Però le mie PR4 GT hanno 8700 km.

Eh si, per una sporttouring sono pochi km, ma non è la prima volta che mi succede, anche con le AngelGT sulla bialbero l'anteriore a 4000 era andato. Il posteriore invece era ottimo, consumato regolare e senza slabbrature sugli intagli, se non ricordo male l'ho portato ad 8000 e posso dire che ad ora è stato senza dubbio il migliore che ho provato come resa complessiva!
Per quanto riguarda l'anteriore paradossalmente a me durano più le sportive, con SportSmart e Power3 faccio più km e con guida piacevole fino alla fine...la spiegazione che mi sono dato è che dipenda soprattutto dalle strade che percorro abitualmente , perché la mia guida non è aggressiva, mi piace la piega ma non forzo mai...
La foto del PR4GT posteriore non l'ho fatta perché non mi sembrava particolarmente rilevante, il consumo era molto più omogeneo, però ho preferito toglierlo perché le slabbrature lo facevano ondeggiare e fare rumore... Semmai domani provo a vedere se il gommista ce l'ha ancora

Dipende principalmente dai percorsi.... io autostrada e città al 100 .... le per durano oltre 10 12 mila nonostante l andatura e i maltrattamenti in accelerazione... la parte centrale è granitica nonostante il buon grip....I fianchi son burrosi...quello che t danno in tenuta se lo riprendono in consumo della gomma.

Per far tante curve nn son convinto che la bimescola sia il top

Concordo...su tutto!
Proprio per questo trovo strano che una gomma sportiva mi duri più di una sporttouring a parità di utilizzo, eppure è così.
Probabilmente la mescola della sportiva ha , pur essendo più morbida, un limite di resistenza alle piccole lacerazioni più alto di quella della turistica, e forse con il mio utilizzo della moto casco (sgrat!) all'interno dei due limiti per cui la turistica la trito mentre, non sfruttando tutto il potenziale della sportiva (ma solo perché non voglio, mica perché non sono capace, nè!! 😄) , quest'ultima mi dura di più.

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POWER3 A 4500 KM
Ho appena superato il chilometraggio a cui avevo dovuto togliere le PR4 ( vedi foto sopra),
le Power3 sono ancora abbastanza buone, soprattutto sono consumate in maniera omogenea e guidando l'usura non si avverte quasi...
A differenza delle PR4 il profilo dell'anteriore sta mantenendo una buona rotondità senza appiattirsi a metà spalla, e il posteriore è poco slabbrato sui bordi degli intagli e in piega non si muove di un millimetro.
Forse non arriverò alla soglia dei 6000 come speravo, più probabilmente verso i 5500, devo comunque dire che sono molto soddisfatto e le rimonterò sicuramente!
Se come me amate la guida un po' allegra è una gomma che pur essendo sportiva sta bene anche sotto una moto pesante come l'RT, con un ottimo feeling e una buona (per me ottima!) resa chilometrica...e sono ottime anche col bagnato!
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Devo sostituire le continental,ero orientato verso le pr4 ma mi stai facendo nascere dubbi...

odio gli aggiornamenti

Lungi da me criticare le PR4, è solo che per le strade che faccio (poca strada dritta) e come uso la moto le Power3 a me rendono di più ...
Magari per te potrebbe essere il contrario, dipende da diversi fattori.
L'unica è provarle sulla propria pelle, in ogni caso sono entrambe ottime gomme!

Io faccio fatica a distinguere fra pr2 pr3 e pr4.... le ho montate tutte una dopo l altra.... la carcassa mo pare uguale fra 2 e 3 cambia disegno...la 4 è in specifica gt.. quindi più strutturata x un maggior carico... ma non trovo grandi differenze... sarà che le 3 erano sulla bjalbero e le 4 come secondo treno della lc... il primo erano le famigerate conti2

La mia lc monta le m7rr

Geminino come ti trovi con le Metz ?

Ritirata oggi a breve ti dirò io su le altre rt sempre le z8, a prima sensazione oggi con pioggia ottimo grip sul asciutto appena avrò modo di provarle vi diro

Nel frattempo ho sostituito le mie , sono rimasto sulle PR4 , le quali mi hanno trasmesso molta sicurezza sul bagnato e ci ho fatto cmq 10.000 km , ad onor del vero il posteriore era sulle tele e l'anteriore scalinato e rumoroso ...
Ero tentato di montare una gomma piu' sportiva , tipo le Metz o le Angel , ma entrando in un periodo che userò la moto a pieno carico e con moglie a seguito , ho preferito la carcassa rinforzata delle Michelin PR4.
Ho avuto modo di apprezzare quest'ultime anche in occasione del ponte del 2 Giugno , mi son fatto un giretto in Svizzera facendo una buona indigestione di passi , Bernina , Stelvio , Monte Croce , Pordoi , Falzarego , Sella , Mauria ecc.... ( non li ricordo tutti ) il gruppo era formato da 2 Kava ZXR 1200 , un CBR 1000 , una R1 ed un Z 1000 , sebbene con le gomme a zero , sono riuscito ( faticando ) a star dietro ai miei amici smanettoni :) con un piccolo pentimento per non averle sostituite prima della partenza ( 8000 km ) ...

Per quello che è la mia esperienza, posso solo concordare con quanti dicono che la scelta è legata alla tipologia di strade che si è soliti percorrere.

Utilizzo la moto in città, per qualche uscita domenicale (normalmente ad andatura turistica), e per lunghi viaggi in estate (anche 10.000 Km ad agosto, con importanti spostamenti autostradali).
In una situazione come questa, dove la piega, anche se capita, non è di certo la regola, Con le Pilot Road (2 e 3) e le precedenti RT, ho percorso chilometraggi veramente sorprendenti prima di essere costretto alla sostituzione.

Le Metzeler Z8 che ho adesso non si stanno comportando affatto male e sono in ottime condizioni dopo quasi 8000 Km, ma non hanno mai affrontato un viaggio estivo con tutto ciò che questo comporta (temperature, carichi, ecc..). In pratica, le ho usate in città.

Comunque sia, al tagliando metterò le PR4.

Altro aspetto che secondo me va curato al fine di allungare la vita utile delle gomme, è la corretta pressione.

Verissimo, io che strade dritte ne faccio pochissime non sfrutto la maggior longevità al centro delle touring ed anzi, distruggo precocemente i fianchi dove la mescola è più morbida, col risultato di un anteriore a punta col battistrada nuovo al centro! Non mi è successo solamente con le Roadsmart primo tipo, gomme per me fantastiche che detengono tuttora il mio record di chilometraggio ( 7000 km scarsi...)
Con le sportive tipo Power3 e Sportsmart primo tipo ( le 2 non le ho provate) questo mi succede molto meno, e riesco a sfruttare meglio le gomme -soprattutto l'anteriore, che è quello che mi condiziona di più - fino alla fine, a patto di...
... a proposito di pressione, dopo varie prove fatte nel tempo ho notato che per me il risultato migliore in termini di omogeneità di usura dell'anteriore si ottiene non a 2.5 come da libretto, ma intorno ai 2.3 bar con le gomme sportive: a parte soggettive questioni di feeling la spiegazione che mi sono dato è che probabilmente la pressione minore produce un'impronta a terra che distribuisce lo stress sulla mescola su un'area maggiore, sollecitandola di meno nei singoli punti.
Oh ragazzi sono solo prove empiriche che ho fatto, non sono un tecnico nè un tester, ma il risultato per me è sempre stato quello: con pressione a libretto anche con le sportive l'anteriore mi si appiattisce un po' prima sui fianchi, se tolgo 2 decimi rimane più tondo fino alla fine, con un netto vantaggio della qualità della guida.
Il posteriore invece rende meglio se tenuto almeno a 2.8, non soltanto per omogeneità di usura e scalinamenti ma anche e soprattutto per durata complessiva: a pressioni più basse finisce prima! Probabilmente dipende anche dal fatto che trasmette a terra la trazione e risente pure del freno motore mentre l'anteriore riceve molto meno sollecitazioni in senso longitudinale in quanto non guido facendo staccate assassine ( con l'RT poi... 😄), e ne è prova il fatto che le temperature delle due gomme sono molto diverse.

Bene, conciso come al solito!!😄😄
Lo so, la sintesi non è un mio dono...😊


Tapatalk

Grande Gonfia;)

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Dalle mie esperienze posso dire che le bridgistone t30 sono un giusto
Compromesso in qualsiasi situazione.

[...] Michelin pilot road 4 la rt 2012 . Gomme ottime ma si scalinano diventando rumorose in curva . Bagnato eccellenti. Aspetto la
r1200 rt 2014 e metterò d'accordo col conce ancora Michelin

M7 rr gran gomma grip eccezionale va giù in piega che è una meraviglia sicuramente i km che ci farò a scapito del gran grip sarà la durata.. Per ora molto contento

ciao la mia monta michelin 2ct pilotroad 4 gt ma con la precedente 2013 montavo sempre metzeler z8 interact con cui mi trovavo benissimo, queste non mi danno sicurezza ma leggendo le vostre opinioni mi sa che è solo una sensazione personale la mia voi che dite

Su quale moto?

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