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Ma e farsi i risers in casa? Chiè, mi manderesti le foto dei tuoi? Sono semplici blocchetti sovrapposti, ma hanno qualcosa in particolare? Tipo zigrinature, tacche, chessò io?
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Propongo di cambiare il nick da chiè a dovesei...
:lol: Mi appresto a fare il primo taglianto al G 450 X, che documenterò. Passato in conce BMW a CT a chiedere per il tagliando...niente mi hanno detto che non c'è bisogno di fare niente...poi semmai dopo 1.000 km....perfetto! Se non cambio l'olio dopo qualche centinaio di km, il motore lo posso buttare...ma poi oliature, ingrassaggio... Mah! Meno male che BMW non ne fa più moto da enduro.... |
scusa la latitanza!
x quanto riguarda i riser sono semplici blocchetti di alluminio della forma della basetta x quanto riguarda la manutenzione a me han dato anche il cd service, cmq ogni 10 ore cambio olio e pulizia filtro aria sicuramente, cambio filtro olio una volta si una no, poi in teoria ogni 20 ore registrazione valvole, ma non lo faccio perchè non son buono! finchè va bene! ingrassaggio catena ogni 2 uscite e pulizia parapolvere dei paraoli forcella e ingrassaggio altrimenti cioccano i paraoli! x iil resto gran gasss!! ultimo video! http://www.youtube.com/watch?v=_2eaH...ature=youtu.be |
Mitico Chiè!
Non esco da due mesetti causa lavoro ed inizio week end al mare con i pupetti! :) Spero a breve di ricavarmi una mezza giornata per uscire con un'istuttore, intanto mi sono messo a dieta e vado a correre 3 volte a settimana, anche che nella speranza che al prossimo giro nn mi esca la lingua di fuorimper il fiato.... |
...giusto per non sbagliare mi sono ordinato una KTM EXC500 Six Days 2013...
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igel, mi sà che hai fatto bene!
io sto già pensando di venderla dopo aver provato alcuni k 450 dei miei amici! :lol: |
Quote:
Non dirmelo, dimmi che scherzavi! Siamo solo io e te qui, se la vendi rimango l'ultimo dei Moicani |
Per tutti gli amanti del genere sul sito speedbrain.de accessori per la splendida G 450 X.
Buona visione! :) |
mi pare che la discussione abbia preso una direzione diversa dalla semplice conta, ad ogni modo: io vado a prendere un fondo di magazzino domani :D
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eh si, caro mio, le risposte sono rare come hai visto.
Su sto forum siamo io ed un altro, tu saresti il terzo. Comunque per le , poche , uscite che ho fatto il divertimento è assicurato. poi se sei uno smanettone, e ti piace "cazzuliare" la moto puoi migliorarla con modifiche alla ciclistica, a secondo della taglia che hai e dell'uso che ne farai. Io ho la versione Factory Replica :eek: che mi fa impazzire. ci sto montando su qualche cosetta, e mi diverto il finesettimana. Buon divertimento! inviaci le foto poi |
Presa venerdì, una km 0 (per la precisione 7 km). Per ora ho fatto solo due ore di rodaggio e credo sia troppo presto per dare giudizi.
http://img441.imageshack.us/img441/2263/24112012775.jpg Al momento non scorre nulla... in settimana la porto al primo controllo e domenica prossima vediamo di infangarla un pò. Riguardo al kit adesivi replica, Speedbrain li ha terminati (non so se ne produrranno ancora) in effetti sul loro sito la parte relativa alla G pare in fase di dismissione (che fortuna ho avuto: tempo di prenderla io non si trovano più un sacco di cose carine). Per il momento ho preso da touratech le protezioni per i carter frizione e volano, la leva freno posteriore snodata, paramani acerbis (BMW). Sto valutando se prendere le protezioni per il telaio: che dite si rovina con gli stivali? (io credo di si). Riguardo alle grafiche, visto che le speed brain non le trovo (almeno non blackbird) starei pensando alle kripton... Be, per ora ho solo voglia di fare un giretto.... |
prova a scrivere un messaggio alla speedbrain, può darsi che le rifaranno.
opppure guarda qua su ebay che ti ho trovato...contattati mesi fa te li fanno su ordinazione. non sono gli originali speedbrain, che faceva la Blackbird Racing, ma praticamente...so gli stessi, ad un prezzo umano clicca qui |
Grazie per il link, li avevo visti anche io e stavo pensando di contattarli. Facendoli su misura magari riesco anche a non farci mettere le scritte Michelin :)
Già che ci sono, con l'olio motore come ti regoli? Il manuale riporta "10w 40" minerale... |
Castrol
questo che è minerale 15-50W http://www.castrolmoto.com/it/images..._4t_15w_50.png senò in garage ho questo per il GS 1150 Adv, che è misto http://www.castrolmoto.com/it/images..._4t_10w_40.png |
io ho trovato il Castrol Power 1 Racing 10w 40 sintetico.... BMW suggerisce minerale, ma credo che il sintetico sia meglio. Riguardo la gradazione sono certo che un "?w 50" non crei problemi pero' la maggiore viscosita' a caldo aumenterà gli assorbimenti di potenza (una pippa mentale niente di chè).
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Mmmm
Troppo per me. PENSO, e dico penso, che al mo livello, magari se gli metto olio di casa non cambia nulla, per quello che devo fare io. Quindi più che agli assorbimenti di potenza, penso a preservare il motore. Ciao |
Ale, tra un 40 ed un 50 la differenza di viscosità non molto elevata, cmq la viscosità dell'olio è un indice delle proprietà reologiche e non di protezione. Giusto per parlare del sesso degli angeli...., direi che, a parità di potere lubrificante (molecole che compongono la miscela dell'olio) un olio meno viscoso possa raggiungere più facilmente e prima gli organi da lubrificare poi è vero che vi resterebbe adeso per un tempo minore pero' è altrettanto vero che il circuito è comandato da una pompa e quindi il flusso è continuo. Se sei curioso sul quanto un olio possa assorbire prova ad usare un 5w 40... prendi quasi un CV.... non che serva, per carità!
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mmh, in genere con i prodotti tedeschi, per non sbagliare, uso quanto c'è scritto sui manuali. Perchè se un krukko raccomanda quell'olio, quella coppia di serraggio, quello schema di montaggio...è quello e non altro.
io li amo i krukki |
sono d'accordo con te. Il 5w 40 è riportato anche sul libretto di uso e manutenzione per temperature estremamente basse. Danni non ne fa, tranquillo!
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