Ciao io ho da pochi mesi una r1250rt, l'unico difetto che ho trovato è che non passa un filo d'aria di fatti in questi giorni non la sto usando per non morire...avevo pensato pure di togliere il parabrezza quindi se cerchi qualcosa di protettivo l'hai trovata al 100% la mia l'ho trovata con 55000km ma credo che me possa fare 4 volte se non di più l'importante come tutti i motori è la corretta manutenzione (che non è detto debba essere fatta in officina obbligatoriamente). Altro difetto ora che ci penso è la navigazione con TFT da 10,5" che non è il massimo della vita essendo io abituato a Google Maps. Comunque anche a quello c'è una soluzione alternativa. Nel tuo caso se cerchi una 1200 il problema non c'è o meglio è risolvibile più facilmente. Saluti

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Tra le R 1200 monoalbero e bialbero cambia così tanto da giusticare un esborso maggiore?

Ciao @UrbinoinBmw, giusto per curiosità, a che budget avevi pensato per la RT?

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Non lo so, ho la stessa moto con il parabrezza sport e da qualche giorno ne ho montato uno di dimensioni standard proprio per il caldo. Superati i 36 gradi, meglio stare protetti, e come dicevo in un altro post, l'altro giorno tornando dall'Abruzzo la temperatura in autostrada ha oscillato tra i 39 ed i 42.

Certo, se utilizzi un gilet rinfrescante, il discorso cambia, e sulla nostra moto si prende troppa poca aria perché funzioni bene.

@ipotenus

Sicuramente usando le protezioni (giacca pantaloni scarpe ecc) io viaggio bene sotto i 25 gradi....mi sa che devo montare un condizionatore [emoji16][emoji16][emoji16] speriamo che si abbassino un po' le temperature.

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Certo, anche questo conta, io viaggio leggerissimo, jeans, giacca traforata Dainese Sevilla Air Tex (praticamente inesistente), sneakers estive, casco Crossover Nolan N40 GT (non lo fanno più, e ti pareva...).
Mi rendo conto che in termini di protezione si può fare di meglio, ma non ce la faccio a guidare tutto intabarrato.

E poi il bello della RT è anche il fatto che non richiede chissà quale attrezzatura tecnica per percorrere 1000 Km in un giorno.

Senza dar via la Triumph massimo 5000/6000 euro. Riuscendo a permutarla o venderla naturalmente l'asticella si alza.

A mio parere il bialbero è più bello e il motore è decisamente più gratificante

Assolutamente!
Bialbero tutta la vita, ha almeno 500 giri fruibili in più sia in alto che in basso, è come avere una marcia in più

Come protezione, l'RT fino alla 1250 non si batte, ma non si batte in genere per me, questa è la 5th che prendo.

Per quanto riguarda i chilometraggi, posso riportarti la mia esperienza, ho percorso 110.000 Km con la 1200 di prima generazione e circa 190.000 con la RT 1200 LC (prima ancora RT 1100 e 1150), senza cambiare neppure la frizione (però lo statore si, se non è stato sostituito, meglio prenderla in considerazione dal 2016 in poi).
Adesso possiedo una RT 1250 del 2021, ma ancora non ho dato via la 1200 LC che secondo me, è per certi versi la più riuscita.

Ritengo che BMW abbia tirato troppo il collo al Boxer e la differenza tra un buon usato ed uno meno, la fa il precedente proprietario più che il chilometraggio. Per esempio, allo stato attuale non sono affatto sicuro del buon funzionamento della mia RT 1250, sento stranezze che l'LC, che ha percorso 2.5 volte i suoi Km non manifesta, e non vedo l'ora di portarla in assistenza e collegarla al Computer.

A parte questo, bisogna vedere cosa ti aspetti da una moto del genere, se pensi di tenere la Speedmaster, magari puoi trovare una LC ad un prezzo interessante.

P.S. - Questo messaggio è infarcito di "secondo me", "personalmente" e similia, pregasi prenderli alla lettera, grazie ;)

Allora a prezzo interessante in BMW sto vedendo delle R1100RT che sul forum se ne parla molto bene.
Fuori BMW ho notato l'Honda ST1300.

Questo
https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...010-13/9769820
Potrebbe essere nel tuo budget

Completa di topcase, ultima serie bialbero, e Km contenuti

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Credo che per tenere anche la Triumph prenderò una Bmw R 1100 RT magari già iscritta al registro storico e in buono stato.

Okkio all'ABS...
In milti modelli dell'epoca montavano un ABS con servofreno gestito elettricamente dalla centralina ABS.
Poiché la riparazione molto spesso supera il valore del mezzo, in molti lo toglievano... Verifica se presente e correttamente funzionante.

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Si, deve costare davvero poco.
Qui c'è una LC full optional a circa 8000 €:
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-612465023.htm

E' fuori budget e troppo lontana. L'altra opzione è dare in permuta la Triumph ad una concessionaria.

Oggi faccio qualche telefonata a delle concessionarie e cerco di capire se la permuta non sia un bagno di sangue.
L'alternativa è andare a vedere in questi giorni queste due moto.

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-609153644.htm

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-611775662.htm

Mamma mia che nostalgia del 1150… il periodo più bello per i viaggi prima dell’arrivo dei figli 🫣

Ma il quella nera ho un faro strano davanti [emoji57]


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Belle, ma quella cifra prendi la 1200, che anche non bialbero, va alla grande:
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-605677187.htm

All'epoca scelsi la versione senza ASA e non me ne sono mai pentito (regolare il precario a mano è un attimo dal sottosella, lo smorzamento invece ha una vite sull'ammortizzatore) e l'affidabilità ne guadagna.

In 110.000 KM, mi si sono rotti:
* Un braccetto dei due che sollevano il parabrezza.
* Il modulatore/attuatore che gestisce la pompa della benzina.

In totale avrò speso 150 € di ricambi imprevisti.

Il secondo guasto è abbastanza tipico di queste moto, la prima versione del modulatore non era impermeabile tant'è che successivamente fu modificato ed i ricambi che trovi adesso, non hanno questo problema.
Sta sotto il serbatoio, magari puoi premunirti nel caso, anche perché se si guasta resti a piedi.

Un saluto a tutti.
Mi pareva corretto aggiornarvi sul fatto che alla fine l'ho trovata.
Ho dato caparra ed ho appuntamento per il trasferimento di proprietà.
BMW R1200 RT del 2006 con circa 40000 km.