Questa notizia, anche se non cambia la seccatura che ti è stata arrecata e le possibili conseguenze che potevano accadere, credo rincuori un pò tutti.

Resta la massima solidarietà nei tuoi confronti.

Con 50€ si lavano la coscienza e ti controllano il cardano...

Stamattina ho portato il gs per richiamo cardano . Ho 94 k. Dal video che mi hanno mandato x mail. , NON lo cambiano perché rientra nei parametri. !!!

Ma se a 60k km lo cambiano a prescindere! A me un paio di mesi fa lo hanno cambiato e avevo 75k km e sono sicuro che il mio era perfetto perché lo ingrasso ogni anno io

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Dal 2017 mai fatti tagliandi da loro. Vogliamo pensare male? Per una volta mi fido....ma non è solo un problema di grasso e ruggine ma di usura dello smorzatore al centro del cardano ....dopo sentiamo che dicono da Ceccato bmw mestre

Nemmeno io da quando ce l'ho (2019)ho sempre tagliandato io e in conce sono andato solo a installare quickshift , mi è arrivata comunque la mail bmw con il richiamo e me lo hanno fatto, quello che volevo dire è che la regola è che va cambiato direttamente passati i 60k km senza nemmeno controllare... Se non è cambiato di nuovo la regola...

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Ritirata moto. Il Video diceva che non serviva cambiare cardano ma poi invece l hanno cambiato proprio x i km. Cambiate anche le 2 cuffie. Hi. Hi......Diminuito leggermente on off.

Bene allora, beato te che hanno cambiato anche le cuffie, a me invece l'hanno montata male(quella vecchia) e ho dovuto smontare di nuovo a casa! https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=11267185

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scusate sono stato in ferie e non mi sono arrivate le notifiche...già che ci siamo mi date un occhio? è tutto normale? nessuna rondella? nessun contro dado di serraggio?

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Si tutto ok.

grazie orobic

Cambio cardano gratis a 60.000 km (quasi) giusti, BMW Autotorino Udine. La sostituzione ha riguardato l’albero che collega la frizione alla coppia conica: il vecchio era praticamente ancora perfetto.
Un paio di precisazioni:
Ciò che chiamiamo “cardano” è costituito (semplificando) dall’albero (quello che è stato sostituito) e dalla coppia conica.
Normalmente, nei tagliandi, l’albero non viene praticamente considerato, anche se l’inserimento della valvola in gomma a becco d’anatra per eliminare l’umidità è stato un primo elemento di attenzione per questo settore (ho visto alberini squamati dalla ruggine...). Punti delicati sono i due millerighe (lato frizione e lato coppia conica) che devono essere adeguatamente protetti da grasso e spesso non lo sono. Bisognerebbe inserire l’ingrassaggio nei normali tagliandi.
La coppia conica (quella che un tempo veniva definita “eterna”, mi pare che non ci fossero nemmeno i fori per cambiare l’olio e bisognava aprirla) è oggetto di maggiori attenzioni nei tagliandi ma è sempre meglio controllare, ci sono magari delle “dimenticanze”: ma queste “dimenticanze” non riguardano i contenuti dei tagliandi ma l’onestà dei meccanici.

Chi ha usufruito del cambio cardano sarà meglio che controlli l 'olio coppia conica. Era a 150 invece di 180.