Concordo sul ferreo rispetto del "caso per caso".

Non a caso la nuova Panigale 2025 esce di fabbrica con certe quote ciclistiche, ma poi nel caso di uso in pista, sul manuale viene indicato di alzare il posteriore di 7mm e l'anteriore di 3mm.

Personalmente non faccio la punta agli spilli dell'1 o 2 mm in più o in meno sulle altezze, quando ne ballano anche forse di più solo cambiando marca di pneumatici e/o giocando con le pressioni.

io più che altro cercavo le quote originali degli steli forcella come esce dalla casa non per un discorso di altezza da terra, ma per riportare l'avancorsa a come è stato progettato, trovandola una moto già parecchio equilibrata di suo

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l'altezza standard si ha quando tra la piastra e il bordo superiore dello stelo dorato ci sono 10 mm (l ho misurata prima di modificarla). occhio che parlo dello stelo dorato, se si include anche lo spessore del tappo le cose cambiano. c è uno scanso alla fine dello stelo che torna utile per metterci la punta del calibro.
quando ci sono 10 mm il solco sullo stelo è visibile e si trova 2-3 mm sopra la piastra, quindi ritengo furviante e approssimativa l' indicazione che da originale il set sia allineato al primo solco.
Ho guardato le R di un paio di conoscenti che non sono intervenuti sulle forcelle. erano come la mia da nuova.
Fatti altri 2000 km di passi con la forca sfilata di 5 mm (quindi la suddetta distanza portata a 15mm, a scanso di equivoci) e francamente non tornerei indietro.

Il centro del solco sulla mia RS è a 9 mm dalla fine della doratura, se allinei la piastra a filo sotto, sei a 9,5 mm, che è l'indicazione che avevo dato inizialmente.

Quindi se sei soddisfatto cosí, chissene se sei a 9.5 o 10.5.

Purtroppo tanti sfilano in quanto non capaci di fare sopratutto le curve strette e ovviamente danno la colpa alla moto.......

solo per confronto, i miei steli sono a filo, originali ovviamente con ESA.

Io credo che la coperta sia della stessa lunghezza per tutti, voglio dire che se modificando le altezze da una parte guadagni, su un altro fronte perdi...poi le modifiche su questa moto si sentono, diciamo anche che non è nata per giocare col telaio e non ha nemmeno la rigidità ciclistica per avere effetti cosi diretti e "reattivi" con modifiche blande...

intendi il segno inciso sullo stelo dorato a filo piastra superiore?



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Eccomi, no, sono a filo con la parte superiore dello stelo, il coperchio per intenderci. Ho i manuali di officina, almeno fino al 2021, provo a guardare se trovo riferimenti diversi...

Ragazzi...il manuale, nel caso di lavori sulla forcella anche con ESA, indica di allineare lo stelo con la scanalatura, quindi...per quale diavolo di motivo le mie sono sono disallineate!!! Poi indica di serrare a 19 la parte sopra, 19 alternando 6 volte la parte sotto composta da doppia vite.
Non si può sbagliare, c'è il disegno con la freccia ed il particolare.
Bah ora guardo un pò di foto in rete

in effetti è quello che ho sempre pensato: se c'è una scanalatura non sarà stata messa a caso..[emoji848]

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1ef8b9e2dd.jpg

Le sospensioni della mia non sono mai state toccare e sono così.


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anche le mie.Non solo ,pure quelle (tante) ,viste prima di acquistare la attuale R

Leggi le regole del quote

miii avevo quotato pure la foto:confused:
la vecchiaia incombe.Chiedo venia.

So di molti che, soprattutto sulle RS, facevano questa modifica per avere più stabilità alle alte velocità. Ho conosciuto un tipo con una rs che me la consigliò anni fa, ma era esattamente l'opposto di quello che cercavo. Facemmo un pezzo di passo insieme e mi resi conto subito che era più un motoviaggiatore da autostrada (veniva non a caso da un gs) e la guida sportiva in montagna non lo attraeva più di tanto. Alcuni lo fanno anche per alzare il manubrio di 10 mm, ma è totalmente scorretto come approccio ( in quel caso va cambiato il manubrio o aggiunto un riser)

esatto e se misuri la distanza tra la piastra e la fine dello stelo dorato vedrai che sono 10 mm, come scrivevo più in alto. La posizione originale non allineata al solco ma è 1/2 mm più in basso del solco, come nella tua foto.

Non so di che modello di RS parli, io ho la 1250 my 2023 e quanto a satabilità non ho riscontrato problemi (in germania in autostrada andavo a 180 con una mano sola sul manubrio e mi guardavo attorno rilassato...). Anche in val d'adige non ho riscontrato problemi si stabilità. A dir la verità non mi trovo male nemmeno in lessinia, ma io non sono uno che mette a terra il ginocchio nei tornanti, per cui non ho le credenziali per valutare una moto.

Mariold,
non ho detto che la RS ha bisogno di stabilità (io sulla R, che ha pure un passo più corto, sono andato a ricercare ancora più agilità quindi pensa un pò te).
Eppure ho conosciuto un tizio che lo aveva fatto con quello scopo e mi raccontava di sui amici idem...
Stavo rispondendo a Zeus che ha trovato la piastra rialzata sulla sua RS di seconda mano (se non ho capito male).

C'è poco da fare battutine sul ginocchio a terra..... se non conosci un motociclista e le sue capacità, non è il caso di dirgli che prima di fare una regolazione sulla moto deve imparare a guidare, che gli ingegneri BMW non sono sprovveduti, e altro sarcasmo gratuito.... ecc...
Le sospensioni sono regolabili, idem molte pedane, pivot forcellone, selle, angoli forcella, offset forcella ecc... pensare che l'assetto "medio" deliberato dai tester di una casa motociclistica sia assoluto e non migliorabile, o per meglio dire "adattabile" ad esigenze specifiche di piloti diversi, è una visione quanto meno riduttiva e semplicistica sia della moto sia del funzionamento di un reparto R&D e Testing di una azienda. Che poi molte persone smanaccino senza cognizione di causa, vero... ma non tutti....quindi il sarcasmo con chi non conosci sarebbe da evitare;)
PS: visto che sei di quelle zone.... se vuoi toccare il ginocchio, comincia dalla Caprino Spiazzi... li è abbastanza facile. La Lessinia è un pò più stretta e tecnica, ma anche li le belle curve da saponetta non mancano, senza nemmeno il bisogno di superare i limiti di velocità...(raggi di curva molto piccoli, soprattutto nel tratto Boschi-Erbezzo- Fosse.;) Non c'è bisogno che ti dica che farlo sulla Val d Adige richiede velocità e rischi che non è il caso di assumere su strada aperta....

Non ho mai cercato di poggiare a terra il ginocchio perchè sono corto di gamba, non giro in tuta e dovrei comunque sporgermi molto dalla sella per poterlo fare, e poi dovrei usare un paio di gomme più specialistiche per lo scopo. Ho rischiato di grattare il ginocchio con i soli pantaloni in Valfloriana, ma ero 15 anni più giovane, più matto e usavo gomme sportive, ora mi sono calmato e voglio godermi la pensione... mi sono stupito di aver toccato il piolino della pedana della RS in val d'adige, visto come guido addesso...

Quanto al sarcasmo, scusami tanto ma resto convinto che se uno sa guidare, su strada non serve cercare il pelo nell'uovo. La mia esperienza è questa...Però sono dispostissimo a pagarti una birra se ne vuoi discutere di persona, visto che non abitiamo distanti...;)

La Caprino Spiazzi la lascio a quelli che pensano che la strada sia una pista....sono anni che non ci vado, e quando ci andavo salivo/scendevo "tranquillo" perchè più di una volta ho trovato sporco in punti dove probabilmente qualche contadino, penso perchè stufo dei su e giù dei manici, faceva finta di perdere una pò di terra dal carretto in qualche curva. E ho anche visto qualcuno che per questo motivo si è steso...

In lessinia ci vado spesso e mi diverto senza bisogno di fare il matto, anche perchè le BMW boxer non sono l'ideale per farlo, sarebbe molto meglio una 890SMT, vai più forte facendo metà fatica. E poi come ho già scritto, voglio godermi la pensione...