si è così. Nel senso che per non appesantire troppo la guida della Adv, gli ingegneri hanno optato per una forcella più "in piedi" in modo da migliorarne la maneggevolezza.
A mio parere però (avendole avute entrambe) affermare che la Adv è più maneggevole della Std non corrisponde alle sensazioni di guida perché i kg e gli ingombri della Adv ci sono e si sentono. Per me.

Grazie, era l'unico tarlo che mi girava in testa

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Mercoledì ritiro la Adv avendo appena vendutola mia std, GIOVEDÌ FACCIO IL MIO REPORT 😊

Std con sospensione sportiva potrebbe essere un’alternativa ...
peso della standard e quote dell’ADV


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Attendiamo..... Anche se può essere falsata da gomma vecchia a gomma nuova

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Gigid le sospensioni sportive dovrebbero aumentare l'escursione delle stesse ma non dovrebbero modificare le quote ciclistiche

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@gigid le sospensioni sport sono consigliate per uso in fuoristrada @ Fabiofax sicuramente , bisognerebbe fare il confronto con le stesse gomme con uguale stato di usura ...

A farla semplice, se dovete girare tra i birilli con la moto dritta, meglio la adv. Se si va di piega per percorsi tortuosi meglio la standard e le sospensioni sport non c’entrano con la maneggevolezza.

Hai dati di angoli di inclinazione, avancorsa e interasse dei due modelli 1250?

Io sapevo che ad esempio HP con sosp sportive aveva esattamente le quote dell’ADV.
Ma potrei sbagliarmi
Forse @slim ci può aiutare


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Le sospensioni sportive sono esattamente le stesse della ADV: stessa escursione ruote, stessa avancorsa.

corretto !
Milling, non le ho salvate ma ho già visto le misure qui sul forum. Del resto è ragionevole se pensi che le adv, avendo sospensioni più lunghe, si ritrovebbero (senza una correzione all'asse di inclinazione forcelle) un interasse allungato.

L' adv e l'hp sport sono leggermente più corte della std.

Esattamente il contrario. [emoji4]


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Ma dai su...

Alla fine ognuno dice la sua, non si capisce mica

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Conviene comprarsi quella che più piace :eek:

Io ho fatto così e la mia std mi dà parecchie soddisfazioni...... Era per capire.

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Dalla mia, ho avuto 2 lc std e due adv dal 2013, la uso giornalmente nel traffico di Roma, ci faccio viaggetti, giri con gli amici con zavorra e senza, un po' di off e pure la spesa...
Il 1250 l'ho preso per andare a capo nord, perche la precedente aveva già 60k e si sarebbe svalutata troppo.
Su questo sito prendi le informazioni come vengono poi sulla correttezza ti ci riconosci o no. ;)

Peso GSA verso GS
 

Quindi l’ideale potrebbe essere una std HP o quel che c’è ora con sospensione sportiva: peso della std e più agilità per la geometria dell’ADV ... o no?


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