Certo "la cavalòna" è bella forte eh... peccato che io non sopporti il calore. [emoji2379]
Complimenti a entrambi per gli acquisti [emoji106][emoji106]

Oggi prima di scegliere ho rimbalzato almeno un’ora tra la 1090R e la 790R (poi e’ almeno un anno che ci ronzo intorno). Probabilmente la 790 R era l’acquisto più logico, moto più nuova, elettronica più evoluta, più leggera (e una maxi cell’ho già) ...però a cuor non si comanda, la cavallona mi piace di più, quando ci salgo su anche da fermò la sento mia, sento che mi calza giusta, sensazione che non ho provato con la 790, ne nella prova “statica” ne durante la prova in strada

Hai comprato una bella moto

Bel ferro,complimenti!!!!

Hai fatto benissimo.

Grazie a tutti ;-). Sono soddisfatto era da tempo che l’avevo puntata e l’ho presa anche a un prezzo a mio avviso ottimo

provato la 790 ADV R del mio socio un paio di settimane fa, gran bel mezzo. mi ha sorpreso l'elasticità ai bassi regimi, senza la minima esitazione, e quando apri il motore c'è, eccome, anche se avendo le Karoo3 di serie non ho potuto osare più di tanto, maneggevolissima. e poi che cambio, elettroassisitito perfetto, un automatico sequenziale, altrochè BMW. componentistica al top (lui era indeciso con la 700 Tenerè, ma solo a vista non c'è partita, la jap è deprimente). dal vero è molto meglio che in fotografia. e ben più leggera del 1090. un ottimo acquisto. complimenti.

La 1090 e la 790 sono due cose diverse, molto diverse al netto della maggior freschezza del progetto 790, che porta in dote gadget che la 1090 non ha (dashboard, piattaforma innerziale, abs cornering, quickshifter). La 790R è una moto da fuoristrada, piccola compatta leggera, che se la cava molto bene anche in strada, la 1090R è a tutti gli effetti una maxienduro, una 1290 con motore un poco piu piccolo, elettronica semplificata e qualche chilo in meno della 1290. La 1090 a meno di non essere dei fenomeni non potrà mai avvicinare la 790 in fuoristrada ma è piu grossa più abitabile e, stimo, più protettiva. Io ci farò un utilizzo prevalentemente stradale, carico con passeggero e moglie, con qualche puntata in off leggero. Per questo tipo di utilizzo credo sia più centrata la 1090...e poi alla fine è giusto scegliere con gli ormoni, la 1090R mi fa un sangue che la pur eccellente 790 non mi ha fatto.

Per l'utilizzo che pensi di farne hai scelto non bene...benissimo e l'off leggero lo fai uguale uguale che con il 790 con il vantaggio che su strada in due viaggi molto meglio.
Bel giocattolino come seconda moto....alla faccia!!!

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Complimenti per la 1090 R , moto imponente e motore stellare (ho avuto la 1190 adv) e per l'arrivo della 790R, che a me fa proprio sangue.

Ho una scimmia per la 790 R, che, forse sbagliando, vedo quasi come una motard da usare in città :D

Leggera, mobilissima ed in grado di passare senza problemi sulle buche di Roma :D

Se non fosse per l'arrivo a 12 mesi della 890R già avrei ucciso la :arrow:, ma forse sbaglio ad aspettare .....:confused:

990 adventure Dakar. Il resto è roba già trita e ritrita


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Ho scelto quella che in molti considerano la sua naturale erede

Sono d’accordo.


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Fra qualche mese intendo sostituire la 1200 rt con altro ben più leggero, tanto il periodo dei raid è finito. Sono orientato verso la 790 duke: attendo la disponibilità di una moto da provare per decidere

Io l’ho provata la duke e mi è piaciuta molto, molto di più della 790 adventure base. La duke e’ un piccolo e leggerissimo missile

Esattamente quello che cerco

Andrebbe provata anche la Duke 890, anche se il prezzo cresce .

Mi sono posto il limite di 800cc e non per soldi. Tanto le bare non hanno tasche

Se prendi quel missile della duke 790, le dai 15 cv di più, più coppia, sospensioni migliori e pure qualche chilo in meno non può che uscirne una piccola arma

Sono sempre in attesa della prova anche se con il coronavirus saltano tutti i programmi