Si infatti la road a che kazzo serve?

Sostanzialmente cambia la gestione dei vari controlli di trazione in accelerazione in uscita di curva, molto meno invasivi con la dynamic.

La Road è per chi non ha comprato il pacchetto Sport :)

A livello mappatura motore non ho percepito differenze

Sono curioso di capire come si comporta l' anti-wheeling, con la Road in seconda si alza di gas attorno ai 9000 giri ma subito la centralina la fa scendere.

Visto che ho appena finito il rodaggio...provero presto :):):)

Ecco bravo ma come faccio ad impennare devo scollegare tutto?
Devo inserire la Dynamin Pro?

Bella domanda, a me si è impennata in quarta verso i 10000 rpm con mappa Road e mi sono anche piuttosto spaventato perchè non me l' aspettavo, tanto che mi sono fatto parecchie domande sul funzionamento di questo sistema. Ora comunque ci sto abbastanza attento a quando il motore entra nei "giri migliori". Probabilmente avevo il culo un po' troppo indietro e ho anche fatto da vela col busto.

Possibileeeee!?!?!?!?
In 4?
A me con il KAwa ninja di mio fratello è successo in 3 e non me lo aspettavo, mi sono un pò spaventato.
Ma in 4° a 10.000 giri è un bell'andare

In mappa Road si impenna ma non dovrebbe alzarsi piu di 20/30cm, a te come è andata ?

E' andata che mi son cagato addosso vista la velocità, onestamente non so dirti di quanto si sia alzata, però si è visto e percepito bene, e non essendo voluta mi ha colto impreparato e ho mollato appena ho realizzato cosa stesse succedendo. Stò antiwheeling bisognerebbe capire come funziona esattamente e soprattutto SE funziona.

E' proprio quando non te lo aspetti che viene un attimo di panico: non capisci cosa stia succedendo... comunque anche l' ultimo Z1000 si comporta così, monoruota di quarta

Oggi mi sono sparato 500 km con la BMW, ragazzi che mezzo.
Il primo tratto di autostrada fatto con mappa road e sospensioni su soft, la moto è comodissima. Poche vibrazioni (ma ci sono al serba e pedane) sella comodissima, motore fluido.
Poi esco e metto subito la mappa Dynamic (quella più sportiva fino a che dopo il rodaggio avrò accesso anche alla Pro) a dire il vero come erogazione non mi sembra cambi molto il motore resta ottimo, rapporti corti (non mi sembrava quando la provai al test) ma non è affatto cattiva o brusca.
Ovviamente visto che sono in rodaggio ho tirato fino a 7.000 giri, oddio a dire il vero mi sono scappato sino ai 9.000:grinsevi: ma resta una moto gestibilissima.
Mi è piaciuta un sacco la frenata, molto più incisiva di brutale, diciamo simile alla Tuono 2006. Io non uso il posteriore quasi mai, e questa frenata combinata e ABS danno veramente grande sicurezza in strada, in particolare quando si arriva forte e prima della curva si trova il rivoletto d'acqua o in breccino.
Ma anche con buche e asfalto sconnesso l'antibloccaggio non da fastidio. Almeno per ora.
A me sembra una moto facile e intuitiva tanto che in val vestino ho pelato il ginocchio a terra senza particolari problemi e con solo 200 km fatti insieme.
Ho solo corretto un pò la pressione gomme, il libretto dice 2.5 e 2.9 ma con i pirelli io mi sono sempre trovato bene con un 2.3 e 2.5 e così li ho adeguati.
Che dire io sono innamorato dell'anteriore della Brutale e mi sembra superiore come comunicatività a S1000R, ma forse devo farci la mano. Anche perchè sull'altra montato Supercorsa e questa monta Diablo corsa II.
In ogni caso mi sembra un pò seduta dietro. La posizione MV invece aveva il manubrio più vicino alla sella e io avevo alzato un pò il culo.
Questa con le sospensioni elettroniche devo capirla meglio, prima di "pasticciarla" non vorrei fare kakate.
Il cambio ad oggi l'ho usato quasi esclusivamente con la frizione ma mi sembra morbido e preciso, anche se la frizione stacca molto alla fine. Solo che io porto il 42 e la leva è fatta per chi porta almeno il 45 tanto è distante e non è manco regolabile. Penso mi sia venuta l'unghia dell'allucione blu:eek:
La strumentazione è molto ben leggibile anche in galleria, molto completa con un sacco di funzioni.
Io dico che con un parabrezzino potrebbe diventare una penfetta moto viaggio, divertimento, pista.
Che dire ad oggi sono molto soddisfatto dell'acquisto e non vedo l'ora di sfruttare tutto il contagiri. Poi si proverà pure in pista ovviamente.:p

l'avete provata con zavorra/ina?
facendo nei wknd molti km in due mi preoccupa non avere spazio per borse (ok la borsa da serbatoio può andr bene) ma soprattutto lo striminzito spazio per il passeggero.

Mi sa che è la moto sbagliata per passeggero e bagaglio

albtuono, la leva cambio e' regolabile nell'inclinazione. Io l'ho fatta regolare più in basso possibile e ne ho tratto beneficio nel controllo (porto 41 di scarpe). Il cambio vedrai che migliorerà post tagliando.
Per le sospensioni, a mio avviso, non è' necessario fare regolazioni. Le imposti soft e poi si regolano automaticamente in base alle condizioni di guida.
Con riferimento all'anteriore, in generale, e' una moto che richiede una guida di 'corpo', quindi sporgersi almeno con il busto nelle traiettorie in curva aiuta moltissimo (come in tutte le moto d'altronde) in quanto è meno reattiva della brutale (almeno rispetto alla 990 che ho provato). Posso però dire che rispetto a quest'ultima mi sembra più stabile.
Le gomme Diablo Corsa mi sono piaciute (e' la prima volta che le uso) anche se sono un affezionato metzeler...sto aspettando di finirle per passare alle M7 appena uscite. Secondo la vostra esperienza quanti km si percorrono con le Diablo? Da come si sono usurate le mie a 2000 km non penso di farci più di 5000...

Concordo. E' una moto da single anche se per me è possibile farci viaggi a medio raggio con borsa posteriore BMW che ha una buona capienza....ci sto facendo un pensierino infatti! Piuttosto sono le gomme che vanno su questo tipo di moto che mal si prestano a viaggi autostradali secondo me....la piallatura centrale e' quasi scontata!

ragazzi ma solo io ho problemi con la leva del cambio?
Per il mio piede 42 è troppo distante voi calzate tutti un 45?

Io ho il 40/41 e non ho nessun problema :-o

Oggi vado in box e abbasso pure io la leva.
Per i km con la gomma posteriore penso si possano fare 4.500 km se non entri in pista.

Io con la F3 e le diablo rosso corsa sono a 4500 e ne ho ancora molto di battistrada arriverei ai 6000 se non la vendessi a fine mese per la S1000r.
Ed inoltre ci ho fatto pure due turni in pista a SML


Mandato con la mia mela masticata

Io con le Continental, se vado avanti così, non penso di arrivare a 5.000 !!!!

Albtuono fammi sapere come ti trovi abbassando la leva...io ho in parte risolto e sono un 41! Grazie per i feedback sulle gomme. Chi le ha avute mi può dare notizie in merito al mantenimento delle prestazioni nel tempo? A 4000 km si arriva tranquilli o sulle 'uova'? In autostrada si piallano facilmente?