Se va be',bisogna capire il concetto,bmw non puo'fare certe vaccate.
ma se siete contenti voi....buon scooter a tutti.

no il concetto in se è azzeccato, è il prezzo finale che non va..
e lo aveva detto chiaro e tondo ROBB prima di essere cacciato da BMW: gli scooter dovranno avere prezzo basso altrimenti nessun successo; cacciato lui, han fatto come gli pare e gli sta bene a sto punto..

non per reiterare argomenti già esposti,
ma nn capisco tanta acredine vs scooter che costano > 10.000 !!
ma un Gs a > di 16.000 è sensato ?!?

che poi lo si adoperi casa/bar, vestiti come marziani e allestiti peggio
che da parigi-dakar è un altro discorso che è meglio non iniziare....

ben fatto e prezzo corretto è una parola grossa.

rispetto al tmax, che ha anche 18 cavalli in meno ,50 kg di vantaggio e un mille euro di prezzo più leggero, c'è una bella differenza qualitativa e di componentistica.

il motore poi è sbagliato
http://www.motoaus.com/images/storie...ech-engine.jpg
notare la follia di come viene trasmesso il moto dall'albero motore al cambio.

bmw da sola sa fare meglio ed è per questo che non ha venduto

ma il concetto non vale solo per gli scooter,vale un pò per tutto oggidi'.
ma una 500 come fa a costare 18/20000 euro?????
ma perchè ?da dove veniamo?dove siamo?dove andiamo????

c'è anche l'usato, non solo il nuovo.

si è vero ...ma capperi, un usato appunto il C650GT non può costare 10500 euro..

ma chi te li spende per uno scooter e per giunta usato?? capisco che nuovo vada sui 12000, ma nessuno se lo fila ( e fanno bene);

IL GS costa si un botto (più o meno come la Triumph o la Multistrada) ma ha globalmente più mercato, è più rivendibile (appunto una GS 1200 di 5 anni e 80000 km la rivendi bene lo stesso)

Mah, vedo su moto.it i c 650 a 9000 con 3000 km.
Se vuoi un gt il burgman 650 resta ancora il migliore e lo si compra con poco.

ciao anch'io dopo anni sono passato allo sccoter GT 650 dopo aver avuto la 1200ADV, vendita x scarco utilizzo.
ti devo dire che e' molto maneggievole, con una buona ripresa rapportata alla cilindrata, comodo e maneggevole x uso cittadino, chairo nonme e' una moto ma ci si avvicina molto. ho subito riscontrato una trasudazione al carter della trasmissione e difetto nel blocceto chiave accenzione e blocco sterzo

Ciao a tutti, ho posseduto rt, gs, k1300, anche un t-max, adesso ho comperato il 650gt con il quale ho percorso 1600 km, tra città e viaggi. è maneggevole, consuma poco (23 km/l) e quando acceleri anche in due in salita va davvero bene. ivan - Bolzano

[QUOTE=Roboante;7287672]ben fatto e prezzo corretto è una parola grossa.



notare la follia di come viene trasmesso il moto dall'albero motore al cambio.


Questa non la sapevo,zk una cinghia sull'albero motore all'interno,non oso pensare alla cifra che chiederanno per sostituirla.

Non lo immaginavo nemmeno io...:confused:....ennesima minkiata che dimostra quale minkiata di mezzo sia.....non mi stupisce se in giro non se ne vede uno....

ennesimo commento di chi, evidentemente, non ci è mai salito nemmeno da fermo.

Zio,faccio il meccanico da 32 anni non ho bisogno di salire su un mezzo per valutare una trasmissione assurda.
Se mai dovrai sostituire quella cinghia ricordati di questo 3ad.

Ecco. A me basta questo.

Lieto di averti accontentato,se posso fare altro a disposizione. :lol:

provato per un giorno completo...

O non sono tipo da scooter, o boh: provato il c650GT , il poggiaschiena tra sedile pilota e passeggero mi ha fracassato la zona lombare, il sedile e' un po' duro , ma per il resto godibile ...

ho trovato un GT 2013 full optionals demo con 4000km a 9400 euro e si porta via con 2500 di differenza con la mia r del 2008 mia....tra tutti quelli interpellati è quello che mi valuta meglio la R....
che ne dite?
solo che sono fortemente indeciso...ormai mi fido poco di BMW

tiette la R!!!...scusa ma sono di parte...amo la tua moto

io ho il 650 gt