no è una questione di andare più piano........ la moto viene gestita da ogniuno di noi, già originale va fortissimo........ lei fa quello che li diciamo di fare anche uno scooter va forte............
io sono interessato alla modifica della centralina perchè a me la moto piace molto ai bassi, bassissimi, migliore erogazione, miglior allungo, miglior uscita di curva ( vengo da una Yamaha MT01 ) e il GS in quella fase non mi piace per nulla......... non mi importa nulla della vel. max. e se posso evitare le autostrade è meglio.

Xero70, mi dispiace che tu li abbia persi i 15 cavalli!!:( se ti interessa ho qualche musso da darti:lol:! Ovviamente scherzo;) comunque mi è stato detto di questo aumento e non ho potuto constatare di persona al banco! Ma prima o poi porterò la mia!:-p Ma se di modifiche ne hai fatto, dovresti aver guadagnato qualcosa!:thumbup: o no? Ciao

Per chi dice che levando il kat etc etc si rompe, rispondo che sono balle.
Anzi, senza kat il boxer sfoga meglio, la temperatura di esercizio si abbassa prolungando la vita del motore, i consumi si dovrebbero ridurre, solo che avendo guadagnato cavalli, e coppia, la mano prude di piu per cui i consumi aumentano in proporzione al divertimento :-)

Anch'io sul mio GS '08 ho rimosso il kat, solo quello per adesso..
In officina pero' ho visto un altro GS con scarico completo( rimozione kat + terminale Akrapovic), il terminale era tutto bruciato perche' il proprietario teneva sempre il db killer, questo tappo sullo non permetteva di sfogare per cui il terminale con il tempo si e' bruciato.
Il fatto e' che girare con questa configurazione ti sentono fino all'equatore e non e' bellissimo...
Pero' lo scarico tipo Akra pesa 10 volte meno, e sfoga molto di piu dell'originale, pure quello infatti e' tappato.. :-O

Pero' anch'io vorrei consigli ed opinioni sulla centralina, perche' oltre a rimuovere il kat non ho fatto altro..

Ho fatto 15.000 km con Akra e collettori Remus e Aros, sempre con DB Killer. Ne ho visti tanti altri, nessuno cotto e rovinato esternamente.

La causa della cottura dell'Akra è dovuta (qui ne sono convinti in molti) a una lunga tirata a velocità elevata e costante durante i primi km di vita, diciamo 1.000-2.000.

Il mio DB è leggermente limato per aumentare un po' lo sfogo (modifica suggerita da Pepot e adottata da molti) il rumore non aumenta, la moto respira un po' meglio.

Senza DB si rischia troppo e il rumore non è molto civile.

Quando si modifica lo scarico completo, difficile avere buone prestazioni e regolarità di erogazione senza rimappare tutto per bene con una centralina dedicata, anche questa ormai è opinione diffusa.;)

Si si... pure mio cugggino mi ha detto la stessa cosa!!!!:lol::lol::lol:
Evitiamo, per favore, di sparare minchiate simili. :lol:
Arrivare a 120 CV con un incremento di potenza pari a quasi il 15% è semplicemente impossibile cambiando solo scarico, filtro e centralina.
Un po' come quei preparatori nelle sezioni di tuning delle varie riviste specializzate che garantiscono incrementi prestazionali con la semplice rimappatura!:lol:
Parlate un pochino con chi le centraline le mappa per lavoro....
Avete idea di cosa sono 15 cavalli in più su 100-105?
Secondo voi si riesce ad incrementare la potenza con pochi interventi del genere?

Ma le guardate le prove fatte sul banco (che andrebbero fatte a PARITA' di condizioni al contorno...)? Tempo fa qualcuno aveva postato le comparazioni.... con anche le camme arrivi al massimo a 3-4 cv. E spera di non perdere troppo ai bassi!!!

Sentite un pochino cosa ne pensa a proposito il Diavolo ... ;)

Ciao Roby tutto bene?
Fresco dei miei primi 1.000 km con l'Adv 2008 ed ormai al terzo GS (MY 2004-2006-2008) e, come te, avendole provate di tutte e di più (collettori, filtri, centraline e minchiate varie), chissà perchè alla fine ci si ritrova tutti in "configurazione standard" ... o quasi... ;)

Ci ho messo 50.000km a capire che in effetti FORSE (.?.) il miglior compromesso tra prestazioni pure (cv) e fluidità di erogazione (piacere di guida) lo hanno, guarda caso, trovato in baviera quelli che il boxer lo hanno progettato.

Ah dimenticavo: l'ADV 2008 - anche con solo 1.000 km all'attivo - è favolosa... immagino cosa sarà dopo i 15.000 appena avrà iniziato a "mollarsi" ;)

Bonne route!

Io qualche prova SERIA al banco l' ho fatta, se vai nella sezione tuning a pag 12 o 13 la trovi. Prova a darci un occhiata anche te ROMARGI. grazie ciao

Ciao Sonny66, la tua prova l'ho vista!!:D:D niente male!!:rolleyes: ma a qualcuno....come scritto da Romargi, non è possibile tirare fuori tutti quei cavalli!!:rolleyes: A me sembra che tu abbia tirato fuori una scuderia di cavalli!!:lol::De parliamo di 105 cv alla ruota, quindi al motore saranno circa 115-120 cv!!:-pSecondo te con il mio Gs 08' con marmitta completa,filtro e centralina Rapid Bike 3, posso prendermi anch'io una piccola scuderia...come la tua?!;) Il tuo ADV di che anno è?

SONNY DICE:
Sono andato a Gabiano (AL) in DIMSPORT il 28 Apr. ancora con il tappo sulla RB3 perche non mi andava di montare una mappatura senza la configurazione con le camme modificate. Sistemate le sonde lamda e cablato il tutto, abbiamo costatato che la carburazione era molto magra (avevo tolto la FRK 5 minuti prima). Dopo un 2 ore circa passate con Valentino e Alberto o Roberto non ricordo più, due tecnici veramente preparati che sono stati gentilissimi e disponibilissimi a spiegarmi tutti i vari passaggi della prova sul banco, spiegato i lavori che fa la DIMSPORT una ditta con piu di 60 dipendenti,( ero convinto che fosse un garage in aperta campagnia con dentro un banco prova e poco più )il risultato sul loro banco e stato questo (vedi grafico RAPIDBIKE). Sono tornato al precedente banco prova quello che avevo usato con la configurazione originale e le differenze sono queste.La configurazione del ultima prova e la seguente:
Collettore originale scatalizzato
Silenziatore Akra/Bmw con dbk modificato (tolto il 50% del fondello )
Alberi a camme serie R
Rapid Bike 3 con eliminatore sonda lamba
filtro K&N
La moto va davvero molto bene, ha potenza anche in basso, tanto che devo disinserire il controllo di trazione, perche se spalanco si inserisce e la butta giu.
Sono molto soddisfatto di questa operazione spero possa esservi utile.

DOMANDA:
PRENDENDO APPUNTAMENTO SI PUò ANDARE DIRETTAMENTE ALLA DIMSPORT CON CENTRALINA E FARSELA PROGRAMMARE AL BANCO?
Leggevo che hai preso 12,5 cv.... qindi il mio soprascritto è reale e lo sono anche i tuoi grafici a pg 13 del sett. tuning
appena arriva il freddo lo farò sicuramente.
mai che trovo qualcuno che promuove una cordata per la rb3
Mazz appena ho un attimo vengo a TV aprovare la tua

Anche la mia originale raggiunge indicata quella velocità, in pratica arriva a fondo scala. Se pur tentando di alzarsi in 3a non ci riesce, non temere, è una questione di impegno, vedrai che con il tempo ci riuscirà....

Attenti! l'ultima volta che impennai,tanti e tanti anni fa,restai 2 mesi in ospedale e camminai dopo per 2 mesi con le stampelle,altri 2 mesi di fisioterapia.............da allora non impenno più,cammino su 2 ruote e
son pure poche tanto che vorrei comprarmi l'Mp Piaggio.

condivido pienamente

Azz...!! Mi fa proprio gola!!!!!!!!! se passo da quelle parti a breve ti posso contattare? io ho il 2005 e sto pensando di passare al 2008

Nuovobmwista, nema problema!:lol: quando vuoi!:partyman:

Adesso si..!!!:rolleyes: DA poco ho montato anche il silenziatore Remus con eliminatori sonda lambda....:) Ragazzi...... è -da -pa-u-ra! Prende giri in un attimo,da 1500giri a limitatore in men che non si dica!! La quarta marcia è come tirare una seconda:rolleyes: Trovarti a 180-200 è come bere un bicchiere d'acqua....non so come spigarvelo!.....:-p Sotto il sedere non sembra di avere un GS!(ora esagero) ma una GP:rolleyes:

X Mazz

Attento agli autovelox........:lol:

OK!!:lol: Davide, per il momento mi è sempre andata bene.....:!: ancora 26 punti nella patente! E tocco i mar...i!:lol:

la mia oppinione è che se ci fosse un girone dantesco per quelli come te sarebbe passare l'eternità nell'ovale di Nardò con soltanto un Velosolex (originale) da guidare, ovviamente con la pista intasata di demoni a cavallo di decine di Dragster TOP fuel!:lol:

Madagascaaar.....! Da quello che ho letto, vedo che tu sei uno tranquillo!! Ma non preoccuparti.... lo so, che la strada non è una pista!! L'ho solo provata in una strada mooolto tranquilla e deserta! E se mi dai il Velosolex, lo elaboro pure quello!!! Ciao

le penne le facevo con l r1 che avevo quella cattiva banca e rossa del 98 con questa ci vado a passeggio con la donna:-)almeno non brontola ora visto che mi sono dato al turismo e a consumare la macchinetta digitale:-)