https://www.moto-kawasaki.ro/storage...saki-z750.webp

https://red-live.imgix.net/wp-conten...&w=1024&h=1024

750z 2012... mi faceva cagare all'ora e non ho cambiato idea :lol:

Ma quelli che si lamentano che non va bene per il turismo? Avete da comprare la RT.. se non vi va bene, avete la GS ADV.. se non vi va bene, avete il GS liscio.. se non vi va bene avete la RS... ma ce la lasciate una naked col boxer per fare i teppistelli o no?
Che poi piaccia o no chi se ne importa, tanto anche la GS nuova "faceva schifo" e le vendono come pizzette.

@tex che t'ha fatto la z 750?
insieme alla hornet è una delle naked più riuscite e vendute..

oh,
non mi è mai piaciuta, che ti devo dire

vendute e riuscite non c'è dubbio...anche perche la cubatura la rendeva gestibile un po da tutti

personalmente non l' ho mai apprezzata tanto perche non sono uno a cui piace lo sparo ad alta velocita ma prediligo piuttosto la coppia ed il percorso misto che si addice di piu ai bicilindrici (infatti per me, con 4 cilindri si fan due motori :lol:)

Ho provato a modificarla cambiando il faro. Sarebbe da lavorarci ma non la vedo male.
Probabilmente meglio se più piccolo.

https://i.imgur.com/7HYdxIB.png

Anche la mia RS usciva senza porta pacchi, che però era negli optionals.
Nemmeno configurando l'RS c'era la possibilità di mettere le valige laterali, però c'erano e le ho messe, purtroppo sono poco capienti.
Non mi piace il faro, che mi ricorda quello che non ho mai digerito del SD1290 GT e la parte mediana molto voluminosa, ma andrebbe vista dal vivo.

sono rassegnato a non avere più la bava per le nuove moto.
sto entrando lentamente e inesorabilmente nel club dei VDM.

Sarà stupenda dimanicamente, dieci passi avanti alla precedente come efficienza ed emissioni, ergonomicamente inarrivabile.
Ma non mi piace.

l'indirizzo che ha preso BMW, con questi prezzi e soprattutto queste estetiche agghiccianti, sta decretando il mio definitivo abbandono del marchio.

Parrus74 nel messaggio #22 ha centrato perfettamente il punto. Un conoscente possedeva la R1250R, visto l'utilizzo gli avevo consigliato la GS ma titubava per l'altezza.
"Ma valla a provare, va che non è più alta come prima! L'hanno scavata!"
Detto fatto, l'ha provata e l'ha presa dando dentro la R. E parliamo del 1250, il 1300 è ancora più accessibile.

Ciò non toglie che mi dispiaccia vedere che la R non è più la naked semi turistica di un tempo, ma per chi vuole quel tipo di moto c'è altro in commercio, di cui molte cinesi, e loro lo sanno bene.

@ Aspes

Eccomi… per me molto bella questa R 1300 R, inguardabile la B king. Ma parlare di estetica e’ come discettare del sesso degli angeli. Ognuno di noi ha un personalissimo, e in quanto tale opinabilissimo, senso estetico

Vedo che la bmw ha dei ripensamenti e su questa nuova bmw ha rimesso il faro posteriore, chissà se visto che il telaio posteriore sembra uguale a quello della GS se il faro posteriore sia possibile metterlo anche al GS.

non mi piace, come non piaceva la precedente.

una "roadster" da coppia e bagagli è sempre stata a listino... le sorelle R12 non sono lontanamente paragonabili alla R1200R con le sue belle borse

https://cdn-0.totalmotorcycle.com/ph...MW-R1200Rb.jpg

Triumph pensa che non sia obbligatorio farlo rettangolare...

https://media.triumphmotorcycles.co....5-1410x793.jpg

Non mi dispiacerebbe davvero, non fosse per la pustola che sostituisce il faro anteriore... ma perché? Perché?

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condivido in toto, mi sto godendo da matti la mia r1200R classic, peraltro infinitamente superiore in tutto alle nineT e pur classica nelle linee. Ma siamo in pochi a ragionare cosi'

Non sono daccordo, il mercato si e' spostato, secondo me non e' piu' da considerare della stessa tipologia di moto che la R occupava egregiamente. Chi vuole fare i Km sceglie altro, anche se paragonata alla S sembra meno estrema, queste sono ormai diventate naked a tutti gli effetti, moto da "teppistelli" su per i passi.

La R classic ha fatto il suo tempo, seppur affascinante se uscisse adesso, con le stesse forme e stessa tipologia di utilizzo, secondo me non avrebbe il favore di mercato. Forse una piccola nicchia occupata dai "wdm" (come me) ma nei giovani non avrebbe presa, attenzione non e' un bistrattare i possessori o una critica verso gli stessi. Solo una mia considerazione.

Credo che la strada intrapresa da BMW con la scelta delle linee tese dettata dal marketing e la diversa dinamica di guida hanno impresso una strada, quella che e' stata aperta dal GS con lo stravolgimento che ha disorientato tutti e verra' piano piano
mantenuta anche dal resto della gamma. Mi aspetto sulla falsa riga di questa una RS e una RT con le stesse linee.

Di certo 'e' che sul GS i numeri gli hanno dato ragione e sono convinto che anche su questa, considerando la nicchia di mercato, avremo altrettanto.

Poi esteticamente possiamo discutere quanto vogliamo sulla riuscita del faro/radar/console e credo anche io che potevano aver fatto meglio, ma nell'insieme non mi dispiace e fino a che non ci montiamo sopra non potremmo discutere di comodita e passeggero.

Sono del pensiero che non manchera' molto ad abbandonare il cardano per i veicoli boxer, tra le potenza e coppia in gioco del motore, sta' diventando un sistema alquanto vetusto e bisognoso di accortezze.

Un po cone le auto in cui ormai l'architettura generalista è diventato il SUV e qualsiasi cosa che non lo sia deve essere ormai orientato sulla sportività, sulle moto enduro/crossover è la scelta madre. Il resto solo per chi è più sportivo.

Credo di averlo già letto prima, ma ribadisco che sembra una Diavel ( https://www.ducati.com/it/it/moto/diavel/diavel-v4) un pò da fighetti :confused:

:lol:

Apprezzo il lavoro fatto sul GS (salvo gli eccessi dell'adv) e anche su questa per dare un pò di stile a moto che ormai erano divenute veramente brutte (il filone meccatronico era esaurito da tempo)

Adesso gli manca solo di abbandonare il boxer

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come boxer vivace stradale credo sia il massimo....
l'estetica non mi piace ma anch'io sono un VDM e mi sono fermato alla R come quella di Aspes

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