Da quanto descrivi pare l'ammortizzatore piantato.

L'anteriore non dovrebbe avere la ghiera del precarico, solo la vite di regolazione dell'estensione che potrebbe essere avvitata al massimo (in questo modo da fermo è molto rigido nel rilascio).

Ti metto qualche foto della mia, controlla e prova a svitare il registro dell'estensione.

Cmq anche se negli steli non ci sono le molle, l'olio serve, proprio in estensione.

Sulla mia, quando monto in sella e l'abbasso dal centrale ho almeno 1 anche 1,5 cm di affondo sulle forche. Le ho cambiato l'olio recentemente, prima con quello vecchio, affondava di più e non andava bene.

https://i.imgur.com/GN1Jfqi.jpg

https://imgur.com/a/OgKWDgO

@Paolo Grandi il problema è proprio che la moto scendendola dal cavalletto affonda e non risale quindi non torna su per nulla. se io premo sul freno anteriore e provo a muoverla per farla molleggiare non si muove di un millimetro. facendo qualche piccola guida di prova, e attenzionando le due canne in movimento noto che nelle asperità si muove di pochissimi millimetri con un escursione a mio avviso regoalre ma oggi provo a fare un giro e attenzionare meglio la cosa.

@Aspide non so se c'è quella vite ma di sicuro c'è una ghiera che fa credo sei scatti con una rotazione massima di mezzo giro.

Metti una fascetta su uno stelo, poco sopra un paraolio.
Poi prendila da riferimento per verificare le escursioni statiche e dinamiche.
Se hai la ghiera anteriore, forse hai troppo precarico davanti e la molla lavora poco, riducendo l'affondamento.

Sarebbe stato meglio il registro dell'estensione...

Cmq svita la ghiera al max così da allentare tutta la compressione della molla.

Buon giorno ragazzi vi aggiorno, allora in questo week ho fatto delle prove in effetti gli steli lavorano e si muovono regolarmente ma mi sembra troppo bassa

vi allego le foto dei due ammortizzatori che monta la moto
Anteriore:

http://www.autodepocacorleone.org/bmw/Ant1.JPG base mono
http://www.autodepocacorleone.org/bmw/Ant2.JPG
parte alta mono non si vede benissimo lo so

il mono anteriore è formato da una piccola ghiera con 11 tacche (da 1 a 11) ho provato a ruotare ma non ho sentito differenze alla guida; ho notato poi che in alto ci sta una ghiera per la regolazione credo che serva per il precarico cmq è tutta svitata quindi deduco che se la avvitassi dovrebbe affondare meno quando scendo dal cavalletto centrale e rimanere più alta

Posteriore:
http://www.autodepocacorleone.org/bmw/post.JPG

oltre questa ghiera alla base del mono non ho trovato altro quindi penso che sia l'unico punto di regolazione. mi date delucidazioni

questa è la moto dopo un pò di olio di gomito
http://www.autodepocacorleone.org/bmw/IMG_7894.JPG

L'ammo anteriore, così ad occhio, non è il suo. Quel manettino nero nella parte bassa è una ghiera per la regolazione del precarico (agisce sulla molla). Non vedo la vite di regolazione del pistone.
Prova a ruotare quel manettino tutto verso lo 0 e verificane il molleggio come hanno spiegato sopra.
Ad ogni modo lo cambierei a prescindere, magari con un buon usato originale se vuoi spendere poco.
Come questo
https://www.boonstraparts.com/it/rec...e/000000480724

Il posteriore è il suo originale.
Stesso discorso del primo, considera la sua sostituzione.
Guarda nel sito che ti ho linkato sopra.
Cmq
Quella ghiera calettata in basso con quelle finestrelle quadre è il registro precarico molla. Ogni finestrella dovrebbe essere numerata.
Appena sotto, sul fusto, si vede la vite di regolazione escursione del pistone (se la allenti/sviti tutta il pistone torna su più velocemente, al contrario lo freni/smorzi).

Cmq bella moto!
C'è da lavoricchiarci sopra, ma presenta bene.

si ho notato che davanti non è il suo originale, dalla foto sfocata che ho madnato con qeulla ghiera superiore secondo te intervenendo sulla ghiera superiore quindi avvitandola cosa accadrebbe?

A prescindere dagli ammo, una ghiera, se posta SOPRA la molla e ruotata da sx a dx (senso orario) comprimerà la molla (da sopra).
Se posta SOTTO, e ruotata da dx a sx (senso antiorario) comprimerà la molla (da sotto).

La compressione statica della molla (aumento del precarico) fa affondare meno la moto, che rimane più alta.

@ paolo grandi: quindi parlando sempre dell'ammo ant se avvito la ghiera di sopra aumento il precarico e quindi la moto sta più alta cosa che non mi dispiacerebbe, (credo che il tipo che la aveva prima la abbassata tutta perchè piccolino e non arrivava a toccare per terra) ora visto che è completamente svitata di quanto mi consigli di avvitarla?

la ghiera di sotto lho provata in tutti i modi e non ho notato differenze magari perchè precarico è a zero e quindi non sortisce effetti??

Non la vedo, potrebbe anche non essere un registro.

Sopra ti hanno spiegato il principio della compressione della molla (precarico).

Fai delle prove partendo sempre dalla massima regolazione dei registri. Provi la moto e regoli fin quando trovi il tuo standard.
È una gran rottura di balle!

non è venuta a fuoco vedo di farne una migliore sta sera

ragazzi mi è sopraggiunto un problema giusto adesso, allora ho in corso il passaggio di proprietà della moto ma il vecchio proprietario ha smarrito foglio complementare e libretto, con le opportune denunce l'agenzia ha emesso l'atto di vendita a mio nome ma è sorto un problema essendo del 1993 ed avendo il complementare e non il cdp non ci sono dati a sistema per effettuare direttamente i duplicati; mi servirebbe il fronte di un libretto di una R1100rs del 1993 per tirare fuori i dati tecnici e il codice omologazione della moto qualcuno oscurando i dati personali targa e telaio mi può aiutare mandandomi il fronte del libretto grazie anticipatamente.

Dovresti trovare tutto nella targhetta applicata sul telaio lato dx, appena sopra il raccordo tubi freno, si vede bene smontando il serbatoio.
Troverai il numero di telaio (anche stampigliato sulla trave longitudinale) il seriale dell'omologazione ed i dati tecnici sulla rumorosità...

grazie Aspide avevo già una foto della targhetta spero che basti per duplicare tutti i documenti ora la porto in agenzia. grazie ancora

Non cono quell'ammortizzatore ma quella ghiera li sotto mi ricorda quella degli Ohlins, che serve a regolare l'idraulica. Chiude/apre i passaggi dell'olio quindi regola la risposta ammortizzante...

[/PHP]Per quanto riguarda i semi manubri ,posso capire di mantenere la linea della moto, ma vuoi paragonarla ad non avere mal di schiena il giorno dopo , o dopo una settimana di viaggio. Io ho montato una piastra tedesca ed e’ venuto un ottimo lavoro anche dal punto di vista estetico con un manubrio in lega. Unica osservazione , non essendoci più gli smorzatori di vibrazione dei semi manubri in rilascio c’è’ un piccolissima vibrazione .

A riguardo del manubrio proprio oggi ho fatto una modifica alla mia, r1150rs del 2004, ho tolto i silentblock del manubrio e li ho sostituiti con due piastre di alluminio alte 20mm contro i 35 dei silent.

Risultato ottimo! Ho alzato il manubrio quanto basta per avere un impostazione non troppo caricata su di essa e poi ho levato quella fastidiosa mancanza di feeling con la moto che i silent non passano.
Due pezzetti che mi sono lavorato alla fresa, costo irrisorio, contro tutte le modifiche in vendita a centinaia di eurini!

Esponenziale hai due foto ?

Ciao. Niente foto. Ora ho la moto dai miei, se me lo ricordo guardo di farle.

Ok ti ho scritto in privato ;)