Credo dovrete accontentarvi del mio "culometro"!

Se Yuza da un riscontro similpositivo credo che farò anche io quel passo.. non tanto per questioni di potenza ma migliorare un pò l'erogazione (seghettamenti e ruvidità)

Sarebbe utile sapere in che configurazione é la moto (eprom, filtro, iat, catalizzatore, scarico) prima e dopo la modifica iniettori.

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Kit iniettori 1200 su 1150
 

Y, terminale remus senza db killer, filtro hiflo, mappa di serie, IAT di Belinassu
CF allineati un 10mila km fa, valvole/castelletti registrati da circa 6mila, olio e filtro appena cambiati, candele con credo 6/7mila km
Seghetta un po' sui 2500 giri ma é bella elastica, riprende da 1500 senza problemi

Magari ci abbiniamo pure questa..
https://m.ebay.com/itm/112807219379?...app-cvip-panel

Ce l'ho (smontata), la vuoi?
É la stage 9, comprata direttamente da lui tramite altri canali

Non lo so, per adesso seguo il 3D
grazie

Mi aggiungo ai "tester"....presi 2 iniettori. Ora manca da prendere i 2 adattatori dal tedesco.

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permettimi di dire che con tutte le altre modifiche è la prima cosa da cambiare........la carburazione dovrebbe essere molto magra con scoppi frequenti.



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Non lo è, non ho scoppiettii in rilascio. Quando avevo la mappa era un pelo grassa, sono tornato a quella di serie. La IAT modificata dovrebbe ingrassare un pelo
Prima di metterla col caldo estivo era magra (facevo i 22...) adesso anche a detta del meccanico (bmw) è un buon compromesso

Scusa ma non ho capito.

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Messo mappa, tolta, messo IAT, contento
[emoji16]

Arrivati
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e27a5aae85.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...094bfd11b9.jpg
A breve recensisco

Ordinati (solo adattatori) poco fa al costo di 10 euro cad. Gli iniettori li ho già presi su ebay settimana scorsa.
Prossima settimana dovrei avere tutto per la modifica.
Intanto aspettiamo i risultati delle tue prove.

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Eccomi. Montati in 5 min.
Provata solo pochi km e con 25 gradi, quindi prova assolutamente non esaustiva.
Direi promesse mantenute comunque.
È più fluida, rotonda, vibra meno (effetto del “matching”?), non seghetta praticamente più, riprende da sotto meglio e senza i tipici rumori da quasi detonazione, mi sembra anche accelerare meglio, dai 4/5mila ha una spinta più decisa che invoglia più di prima a tirare le marce
Devo ancora fare un allineamento dei CF, puó essere migliori ancora un filo
Insomma non è un’altra moto e non va più forte di prima ma direi che l’effetto di iniettori nuovi e accoppiati si sente eccome.
Non costano poco, ma li ho spesi volentieri

È quello che avevamo previsto e mi sta bene. Insieme alle altre modifiche si sente la differenza.
Quando mi sono dedicato alla eprom modificata, durante le varie prove, mi toccava rimontare una Motronic con eprom originale e le differenze (in peggio) le notavo.
Se metti eprom, filtro aperto, y e (ora) gli iniettori del 1200, le differenze si sentono rispetto alla versione moto originale.

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La eprom ce l’ho in box, sono tentato di rimontarla ora e vedere come cambia

mi sembra strano come la moto va bene con eprom originale, peraltro con scarico e filtro aperti.
La mia, tranne in inverno, aveva problemi di autodetonazione anche con la 98 ottani.
Solo con eprom modificata ho risolto.
Peraltro l'anno scorso ho preso anche una BBpower che ho tenuto poco perché avevp una carburazione magra con tutte le varie configurazioni step/scarichi/y/filtri, tanto da fare una mappa personalizzata.

Il filtro è simile all’originale non penso comporti molto più aria, di contro con la IAT modificata c’è comunque un certo ingrassamento, evidentemente sufficiente a compensare filtro e Y

Ha un fondamento tecnico più che logico....il resto lo fa la temperatura esterna che sarà più bassa che qui.

L'adattatore di che materiale è composto?