Interessante vedere i grafici del banco sul sito Akrapovic, confrontando ke vaie annate. la 2017 non ha prso nulla in potenza massima con la Euro 4, ma con lo scarico di serie sono visibilissimi due grossi buchi a 4000 e 8000 giri, presumo siano i regimi a cui vengono fatte le prove di omologazione. Alla fine infatti la Euro 4 più che influenzare il valore massimo, sporca l'erogazione proprio nei passaggi intermedi. Tali irregolarità si notano anche nelle annate 2015/2016, quindi l'aggiornamento 2015 era già deliberato in ottica Euro 4 e quest'anno si è intervenuti col barilotto allo scarico probabilmente solo per abbassare la rumorosità. Guardando il grafico dello scarico race e quindi con idonea mappatura i due vuoti spariscono e l'incremento di potenza ai regimi intermedi è notevolissimo, ben più interessante d quello in potenza massima.
Nelle annate precedenti, fino alla 2014, si vede poi come le curve di potenza e coppia già da originali sono più regolari e non evidenziano quelle flessioni così marcate.

Ciao Bladerunner. Dove le hai trovate le curve di coppia? Forse sto dal cell e non me le da sul sito.

<per ogni scarico, sulla destra dell'immagine trovi diverse voci tra cui 'Technical data' dove ci sono i valori di coppia e potenza e 'Documents' dove ci sono i certificati di omologazione e i grafici ('Performance Graph'). Per il termianle che ha postato l'altro amico però il grafico non c'è perchè fa guadagnare nulla, devi andare sempre sull'annata 2017 e selezionare lo scarico completo, Quindi come detto, a destra selezioni 'Documents' e vedrai che trovi 'Performance Graph'.
Credo comunque che a livello di grafici e scarichi la 2017 non camb rispetto alla 2015/2016, fa solo meno rumore per il barilotto che secondo me ha solo funzione di ulteriore silenziatore.