Secondo voi questo ageggio è valido carica in due sensi ma dubito funzioni a dovere
https://loboo.com/products/c36-bi-di...?sfnsn=scwspmo

https://endurrad.it/en/products/char...JWy5YwQA2iG628

ne fa uno simile la Chigee, il tr100 e pare che funzioni. Se possiedi un powerbank bello potente e la moto scarica perchè hai lasciato qualcosa che succhia corrente, questo aggeggio ti può salvare il culo.

Su quello che ho postato io non capisco dove vada collegato il filo giallo e che funzioni abbia
https://i.postimg.cc/3w9Hq0YG/C36-10-TM.jpg

È un contatto sottochiave, per evitare che rimanga acceso quando spegni ma moto. Quello chigee è automatico lo spegnimento dopo che non rileva accessori collegati

Top grazie

Gs 1300adv arrivato con batteria al piombo. Vediamo se il vecchio mantenitore bmw è ancora utilizzabile tramite la presa din

Scuba fammi sapere che mi interessa ,a me la adv dovrebbe arrivare a fine mese.
Ma come mai ti è arrivata con batteria al piombo?

Perché hanno deciso di montare di serie quella al piombo e opzionale quella al litio (200 euro, vorrei proprio vedere chi la mette)

Batteria
 

La metteranno (come minimo) tutti quelli a cui l'Adv rifiuta qualche partenza.
Non che l'una sia migliore dell'altra intendiamoci, ma succederà (con relativa spesa e non di soli 200 euro).

La scelta della litio in fase di ordine della moto invece io non la penserei così peregrina.

Non so ma quando ho detto, fingendomi incazzato, che non c'era la litio, uno dei meccanici che ha sentito ha detto.... "menomale". Poi mi ha detto che è la cosa che ha dato più problemi alle 1300.
Adesso, non credo sia mai successo che bmw abbia reso a pagamento una cosa che prima era di serie, semmai al contrario, sarebbe come dire che le manopole riscaldate tornino a pagamento.

In ogni caso io sono contento così... anzi, sono più contento (tra l'altro mi hanno pure fatto un omaggio del valore superiore all'optional litio)

L'importante è essere soddisfatti, e a me piace anche vedere gli altri che lo sono.

Premesso ciò, a me rimane il dubbio che solleva quanto ho appena letto.
In sostanza Bmw avrebbe messo a pagamento un optional che sarebbe "notoriamente" causa di problemi al cliente. Problemi che BMW dovrebbe accollarsi come costo per almeno 4 anni SCONTENTANDO i clienti.

Opinione personale: ognuno è soddisfatto della scelta - quindi bene - la mia NON è migliore della tua, è solo diversa, perché poi di fatto, entrambi i tipi di batterie andranno bene (basterà riceverle ben cariche alla consegna della moto).

Io non so quanto costa oggi una buona batteria al litio aftermarket ma credo che su 10 moto uno (forse) sceglierà la litio come optional. Anche perchè ai fini dell'utilizzo della moto non ti cambia nulla. Quando e se si dovesse rompere allora magari si può provare a scegliere la litio. Francamente a parte il peso non riesco a vederci grossi vantaggi.

Poi, io sono il classico utilizzatore della moto, non sono esperto di batterie come ho già detto più volte e credo che la maggior parte degli acquirenti siano come me.

Per il 1300, SE mai qualcuno volesse provare la litio non potrebbe scegliere di certo una aftermarket perdendo la garanzia sulla moto.
Scuba3, NON è riferito a te, è una considerazione.

Francamente al quinto gs mai capitato di dover sostituire una batteria con la moto ancora in garanzia.... e di certo io non metterei mai una litio perchè costa molto di più e non credo mi dia di più di una al piombo

Il fatto che la litio fosse a pagamento come optional lo sapevo,ma sapevo che era per gli ordini evasi da fine febbraio,il fatto che ti sia arrivata una batteria piombo anzichè quella prevista a litio,mi sembra strano.
Allora anche la mia adv che arriverà a fine mese sarà al piombo benchè prevista al litio.
A me onestamente frega ben poco se litio o piombo basta che funziona e non dia rogne.
Scuba fammi sapere se con il caricatore originale grigio riesci a mantenere carica tramite presa din.

a metà dicembre ho modificato l'ordine ed è sparita la batteria a litio dal contratto. Controlla nel tuo contratto che dovrebbe riportarla.

L'importante è che poi tu non dia la colpa alla batteria, piombo o litio che sia![emoji2]
BMW ha palesemente ammesso l'incompatibilità con i suoi caricabatteria e l'elettronica del GS 1300 ricaricando tramite presa DIN.
Al punto tale da ritirare dal commercio i vecchi mantenitori, rinunciando a vendite sicure, e consigliando ai clienti di usare prodotti di altri marchi con collegamento diretto. Questo perché, con alcune versioni sw, il mantenitore scaricava la batteria anziché caricarla.
Oggi è commercializzato un ctek rimarchiato.

A mio avviso vuol dire andarsela un po' a cercare (mio parere eh).

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Si si, probabilmente hai ragione, anche con la batteria al piombo sarà così ma per provare non costa nulla. Però una domanda me la faccio: a cosa serve la presa din? Non facevano prima a mettere una usb e basta?

La din esce a 12V, quindi adatta per alimentare al volo un navigatore o altro dispositivo con amperaggio contenuto.
Tutti gli accessori da auto si alimentano a 12V e non a 5V.

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Serio off: il comitato integrazione (di nuova generazione ovviamente) sta organizzando una manifestazione contro la discriminazione delle litio [emoji23][emoji23]