Io ti consiglio il 1250, la differenza è tangibile.
Anche a costo di prenderne una col quadruplo dei km…


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Ragazzi presa... Prime impressioni positivissime, piacevolissima, unica cosa non è proprio piccola e ci devo prendere le misure sia in movimento (ingombro più che peso, in movimento sembra una libellula) che da ferma lì invece ci sta tutto il peso...pian piano dobbiamo iniziare a conoscerci... L'inizio è stato moooooolto positivo!

Consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]
 

@mantra: posso parlare solo per il motore e non per il telaio … assolutamente 1250 … è un MUST
Soprattutto se la vuoi tenere qualche anno.
Piuttosto fai un po’ di strada per trovarla

15.000 full (se non è una fregatura perché è fuori da qualche giorno … a quel prezzo strano non l’abbia bruciata)

https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...019-20/8387867

Oppure da conce poco più del
Tuo budget (e non c’è Assolutamente match)

https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...019-20/8377746


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Grazie a tutti per i consigli. Al momento non ho fretta, venderò prima l’Ak (praticamente nuovo con 3000 km) e poi cercherò un 1250 possibilmente vicino a Novara.

Il clan dei novaresi si allarga [emoji6]


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diciamo che il 1250 no led, per intenderci è stata una breve uscita, poi è arrivato quasi subito il nuovo modello full led. Sicuramente nuovo non lo avrei mai preso, se parliamo di usato e la differenza non è consistente ci farei un bel pensierino. Se invece diventa consistente l'esborso, non ho travisato queste enormi differenze dal vecchio 1200 lc, e sicuramente con l'anno nuovo si vedrà qualche usato full led, e quindi si abbasserà ancora.

Al momento la differenza tra 1200 e 1250 è tra i 3 e i 4 mila euro a seconda della presenza o meno della radio (che peraltro non trovo fondamentale).
Credo che aspetterò l’inizio del 2022 cercando con calma l’occasione giusta.
Secondo voi, volendo tenerla a lungo e ipotizzando massimo 10 mila km annui su che kilo metraggio dovrei stare?

@GIGID e si dopo anni di FJR 1300 h fatto la fesseria di prendere uno scoote. La logica era inattaccabile, scarso utilizzo è prettamente in città. Risultato scooter in garage perché alla lunga mi innervosisce e voglia di moto a 1000. Ho provato anche il GS Adventure che mi piace molto ma trovo la RT più utilizzabile in ogni circostanza

Ciao a tutti,
dopo anni di lontananza dalle 2 route, la forza magnetica che le moto mi hanno sempre dato sta per portarmi a sé.
Ex possessore di una rt 850 anni 2000 adesso sarei orientato verso una 1200 o una 1250 sempre rt.
Ho letto qualche post sopra che GIGID ha sentenziato un giudizio netto senza molti appelli verso un modello piuttosto che l’altro
Essendo stato per anni fuori dal mondo delle moto, adesso sono come un ragazzino che vuole fare il pianista ma non ha la più pallida idea a cosa servano i tasti neri nel pianoforte, né se sono lì solo per decorazione.
Allora chiedo a voi vecchi ( non anagraficamente eh! ma da intendersi come esempi di scrigni di conoscenza e esperienza) se effettivamente tra le due moto le differenza sono così abissali.
Oltre a ciò vorrei chiedere se tra i due diversi modelli vi siano differenze di ciclistica e se dal 2016 ad oggi le ciclistiche sono le stesse o c’è stata una evoluzione in questo senso.
Otre a ciò se tra questi modelli e le loro evoluzioni vi siano stati riscontrati specifici difetti o problemi generalizzati
Grazie

Consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]
 

Ciao Fra, ti dico il mio pensiero (ho avuto tutte le RT dal 2010 ad oggi):
Il 1250 mi piace di più di motore, ha effettivamente “una marcia in più”, nel senso che ha più schiena e più elasticità ai medio-bassi e anche agli alti (che non uso mai) è più prestante.
Sul 1250 2021 c’è il nuovo display TFT con navigatore integrato: bello, bellissimo, ma … la navigazione va gestita in modo completamente diverso da un classico navigatore separato, occorre usare l’app Connected e questo ha creato non pochi problemi!
Si tratta di cambiare completamente abitudini, abitudini che magari tu non hai e quindi partiresti avvantaggiato… ma tant’è non è una realizzazione perfetta.

La ciclistica è cambiata negli ultimi 2-3 anni, dal 2019 l’ESA è il “Next Generation” con precarico automatico adattivo (rileva il peso presente sulla moto e adatta il precarico del mono posteriore: di per sè questa cosa sarebbe valida, peccato però che contemporaneamente si sia passati da 3 regolazioni di idraulica (soft-medium-hard) tutte ben differenziate e tarate, con la soft molto confortevole e la hard molto sportiva e rigida, a due (Road e Dynamic), di cui la prima è sì confortevole ma un po’ troppo sfrenata in estensione, con risultato di un incedere “cammelleggiante “ su strade non perfettamente levigate.
La Dynamic va bene, mantiene la moto composta senza essere troppo rigida e poco confortevole, ma di fatto prima c’era un ventaglio di possibilità più ampio.
Io preferivo la ciclistica fino al MY2018.

Riguardo all’ultimo modello 2021 due plus molto apprezzabili a seconda dell’uso che si fa della moto sono i fari full led con funzione adattiva in curva (illuminano davvero bene l’interno curva a moto piegata! ) ed il cruise control adattivo, col radar che rileva la distanza dai mezzi che precedono e adatta la velocità: in autostrada/superstrada è utile, riduce lo stress e funziona bene.


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@Gonfia, grazie mille per le info, hai dato una spinta ai miei dubbi di scelta «*già per altro abbastanza orientato*» facendomi puntare sulla 1250.
Non mi sposta per nulla l’ago della bilancia avere una moto con un display tft rispetto a quello vecchio, per di piu se é anche nato male, mi interessa una moto funzionale é affidabile l’unica cosa a cui guardo é che non voglio che manchino sono i tre pacchetti confort touring e dynamic.

Ne ho gia addocchiate un paio interessanti online del 2019 full optional con pochi km adesso viene lo scoglio vero da superare, capire se sotto c’è una fregatura, sopratutto con un venditore privato, non che un concessionario sia un santo eh!


Non capisco perché non mi funzioni l’avviso via email dei nuovi messaggi di questo argomento, mah !
ho visto solo oggi il tuo messaggio solo perche mi sono volto loggare altrimenti se aspettavo un avviso via email stavo fresco.:):):):)

Di nulla, figurati!
Peccato che non ti sia deciso prima, a maggio c’era la mia 2019, con solo 16000 km causa Covid… e non era di certo una fregatura!
Alla fine l’ha ritirata il conce ed è durata pochi giorni… [emoji2371]

Dai, ti aspettiamo! [emoji123][emoji6]


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Arrivo arrivo:arrow::arrow::arrow::D:D:D

Ti posso chiedere se era full optional e a quanto l’ha venduta il concessionario così da farmi una una idea reale su quale sia un buon prezzo di mercato

Mancava solo la radio e la chiamata d’emergenza, il prezzo del conce non lo so esattamente, credo sui 17.5


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Era un affare!!! difficile trovarne a quel prezzo, full optional con i km della tua e perdipiu da un concessionario

Sono stato fuori sincro!! :mad::mad::mad:
Aspetterò non ho fretta

Ragazzi, che ne dite del 9% di sconto sul nuovo 1250 2022 triple black da immatricolare entro l'anno?

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Che lo immatricolo a gennaio [emoji23][emoji23]

Bellissima comunque.

Per me bisogna valutare il prezzo che ti fa con immatricolazione gennaio.
Poi non so oggi gli sconti praticati con le problematiche post covid, probabilmente si sono abbassati ( gli sconti).


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Non so quanto costerebbe in più immatricolarla in gennaio ma glielo chiederò, ieri gli ho solo chiesto lo sconto massimo se immatricolata entro il 2021.
Ci sono poche moto disponibili (GS non prima di novembre i prossimi) e, credo, aumenti in vista.
A me non interessa l'immatricolazione a gennaio ma lo sconto massimo per poter far confronti con gli usati freschi ;)

Preso 4 mesi fa' con 8% e rientro di un gs 2017 exclusive valutato 14.000.
Direi buono soprattutto se immatricolato in gennaio

Oggi ho sentito il conce e il 9% dovrebbe garantirmelo anche con targa 2022. Anche perchè ordinandola ora non arriverebbe prima di dicembre. Rimango in stand by per alcuni giorni e ci rifletto, le alternative non mancano ;)